Тени на автобанах: Германия затягивает цифровую петлю для иностранных шоферов

 

🚨 Тени на автобане: Германия затягивает цифровую петлю на иностранных водителях!

Представьте: вы летите по бесконечным немецким трассам, а в планшете полицейского уже светится вся ваша «чёрная» история нарушений — в реальном времени, без единой бумажки. С 2026 года это не фантастика, а жёсткая реальность. Бундестаг единогласно проголосовал: каждое нарушение иностранного шофёра мгновенно улетит в цифровой регистр FAER, и патруль увидит его за секунды.

Прощайте, старые лазейки! Раньше можно было «обнулить» немецкий бан, просто обменяв права дома. Теперь — конец. Запреты больше не ставят штампы в удостоверения ЕС/ЕЭЗ для нерезидентов, а прячут в базу, откуда их не вытащить.

Ключевые удары:

⚡ Тяжёлые нарушения — сразу в FAER. Никаких поблажек. 🔥 Проверки станут молниеносными: один скан — и вся правда на экране. 🌍 Полная видимость истории для любых международных рейсов. 🚛 Это часть большого плана: Пакет Мобилности, умные тахографы, электронный CMR — всё затягивает сеть.

Для перевозчиков из Польши, Литвы, Румынии, Болгарии и Украины — новый уровень риска. Один серьёзный прокол в Германии — и водитель может надолго сесть на скамейку. Компании уже считают убытки.

Но есть и плюсы: единые европейские разрешения, цифровые документы на проверках, меньше бюрократии для лёгких фургонов до 2,5 т и центральная система рисков.

Закон прошёл все инстанции без единого возражения и вступит в силу в начале 2026. Готовы ли ваши водители к прозрачным автобанам, где прошлое не отпускает?

Полный разбор реформы, последствия для флотов, реакции отрасли и советы, как адаптироваться — в свежей статье, которую уже обсуждают в чатах логистов!

Жмите, пока правила не изменили ваши маршруты: 👉 https://www.bglogist.com/2025/12/12/shadows-on-the-autobahn-germany-tightens-digital-noose-for-foreign-drivers/

2026 ближе, чем кажется — будьте готовы первыми!

ЕС рассматривает отсрочку запрета на двигатели внутреннего сгорания

 

🚨 Шок в Брюсселе: ЕС отказывается от полной запреты двигателей внутреннего сгорания с 2035 года! Баланс между зелёными целями и выживанием автопрома?

Ещё недавно казалось, что бензин и дизель обречены. Но лидер крупнейшей фракции в Европарламенте (ЕНП) Манфред Вебер заявил: «Технологический запрет на ДВС снят с повестки!» Вместо 100% нулевых выбросов с 2035 года производителям потребуется «всего» 90% снижение CO₂ для автопарка. И никакой 100% цели на 2040 — бензиновые, дизельные и гибриды получат отсрочку!

Почему такой резкий поворот?

🔥 Мощное лобби от Германии, Италии, Болгарии и других стран — чтобы спасти миллионы рабочих мест и гигантов вроде VW, BMW, Stellantis. 🌍 Китайское наступление на EV и слабые продажи электромобилей (~17% в ЕС в 2025) делают жёсткий запрет самоубийственным. 💼 Производители кричат: «Без гибкости мы потеряем конкурентоспособность!» — и Брюссель прислушивается, чтобы Европа не стала «индустриальной пустыней».

Что это значит для вас?

• Plug-in гибриды и модели с удлинителем пробега (range-extender) будут продаваться после 2035.
• Синтетические топлива (e-fuels) и биотопливо смогут держать ДВС на плаву.
• Более плавный переход к электромобилям, но экоактивисты в ярости: «Предательство климата!»

Выживет ли европейский автопром? Какие модели мы увидим после 2035? Как изменятся цены на бензиновые авто и EV? Полный разбор брюссельской интриги, реакции топ-менеджеров отрасли и прогнозы — в эксклюзивной статье, которая уже взрывает форумы!

Не ждите официального объявления 16 декабря — читайте прямо сейчас: 👉 https://www.bglogist.com/2025/12/11/the-eu-is-considering-postponing-the-ban-on-internal-combustion-engines-a-balance-between-the-environment-and-the-automotive-industry/

Это изменит авторынок на десятилетия вперёд — будьте в курсе первыми!

Daimler Truck расширяет сеть зарядки для электрокамионов

 

🚨 Революция в зарядке электрогрузовиков! Daimler Truck запускает TruckCharge — сеть "полуобщественных" станций, которая закроет главную дыру в инфраструктуре Европы!

Представьте: ваш флот на eActros 600 стоит в пробке, батарея на исходе, а ближайшая публичная зарядка — в часах езды. Больше этого не будет! 11 декабря 2025 Daimler Truck объявил о старте TruckCharge: гениальная идея — владельцы депо и дилеры открывают свои мощные зарядки для чужих грузовиков, когда они простаивают. Платно, удобно, с бронированием и оплатой в одном приложении.

Ключевые фишки:

⚡ Уже запущены пилоты: компании Wessels (с октября) и Diez (в декабре) в Германии делятся станциями. 🔥 Партнёр — датская Spirii: суперплатформа для управления,アプリ для водителей, брони и расчётов. 🌍 Цель — более 3000 быстрых зарядок по Европе к 2030 году, в основном в промзонах и депо. 💰 Выгода для всех: владельцы зарабатывают на простое, перевозчики заряжаются дешевле и ближе, чем на публичных хабах вроде Milence. 🚛 Открыто для любых брендов — не только Mercedes!

Это не просто сеть — это спасение для перехода на электрофлоты. Без такой инфраструктуры CO2-цели ЕС останутся мечтой. Daimler бьёт в точку: дополняет публичные зарядки (Milence) полуобщественными, делая электрический дальний транспорт реальностью уже завтра.

Сколько стоит зарядка? Как присоединиться? Когда в вашей стране? Планы расширения и цитаты топов — в свежем разборе, который уже обсуждают логисты!

Не ждите, пока конкуренты зарядятся первыми: 👉 https://www.bglogist.com/2025/12/11/daimler-truck-truckcharge/

Это изменит ваши рейсы в 2026 — читайте сейчас!

Renault Group и Ford Motor Company объединяют силы

 

🚨 Бомба в европейском автопроме! Renault и Ford объединяют силы против китайского нашествия — стратегический альянс по электромобилям и лёгким коммерческим фургонам!

Представьте: два гиганта, которые десятилетиями конкурировали, теперь рука об руку строят будущее Европы на батареях. 9 декабря 2025 года в Париже CEO Ford Джим Фарли и босс Renault Group Франсуа Прово объявили о landmark-партнёрстве, которое перевернёт рынок LCV и компактных EV.

Что в сухом остатке:

⚡ Ford получит две новые доступные электромобили на платформе Ampere от Renault — производство во Франции (ElectriCity), дизайн и драйв — чисто фордовские. Первый в салонах уже в начале 2028!

🚐 Подписано Letter of Intent: совместная разработка и производство электрических фургонов под брендами Renault и Ford. "Вместе мы создадим powerhouse в сегменте LCV, с которым китайцам будет очень трудно конкурировать", — заявил Фарли.

🔥 Цель — снизить затраты, нарастить масштаб и отбить атаку дешёвых китайских EV, которые уже рвут рынок.

Это не просто кооперация — это выживание в эпоху жёстких CO2-норм ЕС и ценовой войны. Ford дополняет свой альянс с VW новым мощным союзом, Renault загружает заводы и делит риски.

Какие модели увидим? Сколько будут стоить? Как это ударит по Transit Custom, Trafic и конкурентам вроде BYD или Maxus? Кто выиграет — европейские перевозчики или всё равно хлынет китайский поток?

Эксклюзивный разбор альянса, цитаты топов, анализ последствий для флотов и рынка — в горячей статье, которую уже цитируют в отрасли!

Жмите срочно, пока новости свежие: 👉 https://www.bglogist.com/2025/12/11/renault-group-and-ford-motor-company-join-forces-strategic-alliance-for-electric-vans-and-light-commercial-vehicles-in-europe/

Это изменит ваши маршруты уже через пару лет — не пропустите!

Внутри «скорой помощи» Stellantis: CEO Филоса спешит вернуть долю рынка

 

🚨 Внимание, все, кто следствует за автопромом! Stellantis в режиме «выживания»: новый гендиректор выводит концерн из глубокого кризиса и готовится отвоевать потерянные доли рынка. Что происходит внутри европейско-американского гиганта прямо сейчас?

За последний год акции Stellantis упали на 45 %, продажи в США рухнули на 20 %, а в Европе бренды Peugeot и Citroën теряют позиции быстрее, чем кто-либо ожидал. Заводы простаивают, профсоюзы бунтуют, дилеры в панике. Казалось, ещё чуть-чуть — и четвёртый по величине автопроизводитель мира начнёт распадаться на части.

Но в Турине появился человек, который уже проходил через подобный ад. Новый CEO Stellantis (бывший «спасатель» Renault и Nissan) привёз с собой философию, которую в компании прозвали «Ambulance CEO»: приехал — порезал — уехал. Только в этот раз он обещает не просто резать расходы, а радикально перезагрузить всю стратегию.

Что именно он делает:

🔥 Закрывает убыточные заводы в Италии и переносит производство туда, где дешевле 🔥 Убивает «священных коров»: прощается с легендарными моделями, которые больше не приносят прибыль 🔥 Делает ставку на электромобили под брендами, о которых вы даже не думали 🔥 Жёстко давит поставщиков и выжимает из них немыслимые скидки 🔥 Готовит мега-сделку, которая может изменить расклад сил в глобальном автопроме

Инсайдеры говорят: если план сработает — Stellantis через 3 года снова будет в тройке лидеров. Если нет — концерн ждёт расчленёнка и продажа по кускам.

Хотите знать, какие бренды выживут, а какие исчезнут навсегда? Какие модели снимут с производства уже в 2026 году? И кто станет новым партнёром Stellantis в Китае?

Полный разбор стратегии «Ambulance CEO», эксклюзивные цифры и прогнозы — в свежей статье, которую уже обсуждают в чатах автодилеров и профсоюзов.

Читаем здесь и сейчас: 👉 https://www.bglogist.com/2025/12/11/inside-stellantis-ambulance-ceo-philosophy-races-to-regain-market-share/

Рост долговой нагрузки поставщиков автокомпонентов: сигнал для всей индустрии

 

⚠️ Критический сигнал для всей автопромышленности: долг поставщиков автокомпонентов растёт рекордными темпами!

В 2025 году общий долг европейских и американских Tier-1 и Tier-2 поставщиков превысил 180 млрд евро — +28 % за год. Кредитный рейтинг 42 % компаний уже ниже инвестиционного уровня (BB и ниже). Основные причины:

• падение заказов на ДВС-компоненты,
• огромные капзатраты на переход к электротранспорту,
• задержки платежей от автопроизводителей (до 180 дней!),
• рост цен на сырьё и энергию.

Аналитики S&P и Moody’s предупреждают: в 2026–2027 годах возможна волна банкротств, которая затронет даже крупных игроков и нарушит цепочки поставок для всех брендов.

Кто уже на грани? Какие компании спасутся? Как это повлияет на цены новых автомобилей и сроки поставок в 2026 году?

Полный разбор ситуации, список самых уязвимых поставщиков и прогноз последствий для отрасли — в свежем материале:

🔗 https://www.bglogist.com/2025/12/10/rising-debt-burden-of-auto-component-suppliers-a-signal-for-the-entire-industry/

Mercedes-Benz Trucks начал производство eActros 400 второго поколения

 

С начала декабря 2025 года на заводе в Вёрте-ам-Рейн стартовало серийное производство нового eActros 400. Это часть масштабного расширения линейки электрических грузовиков Mercedes-Benz Trucks, которое продолжается с конца 2024 года (с запуском eActros 600).

Ключевые характеристики eActros 400:

• 2 × LFP-батареи по 207 кВт·ч (всего 414 кВт·ч)
• Дальность хода до ~480 км (6×2, частичная загрузка, 20 °C)
• Полезная нагрузка >25 т (на 3 т больше, чем у eActros 600)
• Зарядка 10–80 % за ~46 минут при 400 кВт (CCS2)

eActros 600 (в производстве с декабря 2024):

• 3 батареи, 621 кВт·ч
• Дальность хода до 500+ км
• Уже эксплуатируется в 15+ странах Европы

Обе модели выпускаются в вариантах седельного тягача и шасси с двумя типами кабин.

Особенность производства в Вёрте: Впервые электрические грузовики собираются на одной линии с дизельными — полностью интегрированы в основной процесс. Это обеспечивает гибкость и быстрое реагирование на спрос.

Позиция на рынке: В III квартале 2025 года Mercedes-Benz Trucks занял почти 50 % европейского рынка тяжёлых электрических грузовиков и укрепляет лидерство.

Завод в Вёрте — крупнейший в мире по сборке грузовиков Mercedes-Benz (основан в 1963 г., ~4,4 млн машин, ≈10 000 сотрудников). С 2021 года здесь производят электрические модели для распределительного и дальнемагистрального транспорта.

Подробнее на https://www.bglogist.com/2025/12/10/mercedes-benz-trucks-begins-production-of-the-new-generation-eactros-400/