Майские ограничения в Европе в 2024

 

Ежегодные майские ограничения для автомобильного грузового транспорта в Европе в 2024 году вступили в силу с понедельника, 1 мая. Ограничения направлены на уменьшение воздействия грузового транспорта на окружающую среду и содействие дорожной безопасности во время пикового сезона отпусков.

В этой статье содержится подробный обзор дат майских ограничений и применяемых положений в каждой европейской стране, чтобы помочь операторам грузовых перевозок планировать свои маршруты и соблюдать местные правила.

Включена следующая информация:

• Даты ограничений по странам
• Ограниченные области
• Исключения и особые разрешения
• Штрафы и последствия за нарушение правил

Своевременное ознакомление с этими ограничениями имеет решающее значение для операторов грузовых перевозок, чтобы избежать задержек, штрафов и обеспечить бесперебойную доставку грузов в течение этого периода.

Франция сняла запрет на движение грузовиков к одному из государственных праздников в мае этого года. В этом году Вознесение Христово (9 мая) выпадают на май. Французские власти решили снять ограничение на движение грузовиков в День Вознесения. Согласно указу Франции, изданному 9 апреля 2024 года, в четверг, 9 мая, запрет на движение грузовых автомобилей массой более 7,5 тонн не будет распространяться.

Однако многие европейские страны отмечают в мае День труда и другие государственные праздники. В результате по всей Европе будет введено множество запретов на использование грузовиков.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/05/01/mayskie-ogranicheniya-europa-2024/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Как понять, что бензин на АЗС плохого качества

 

Некачественный бензин может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю, снизить его производительность и даже привести к дорогостоящему ремонту. Вот несколько признаков, на которые следует обратить внимание, чтобы понять, что бензин на АЗС может быть низкого качества:

• Плохое сгорание: Двигатель работает нестабильно, глохнет или издает стук.
• Увеличение расхода топлива: Некачественный бензин сгорает менее эффективно, что приводит к снижению пробега на галлон.
• Затрудненный запуск двигателя: Бензин низкого качества может затруднить запуск двигателя, особенно в холодную погоду.
• Темный цвет и странный запах: Некачественный бензин может быть темного цвета и иметь резкий или необычный запах.
• Наличие воды или примесей: Вода или другие примеси в бензине могут вызвать коррозию и повреждение топливной системы.

В этой статье мы более подробно рассмотрим эти признаки и предоставим советы о том, как избежать заправки некачественным бензином. Защитите свой автомобиль и сэкономьте деньги, научившись определять некачественный бензин.

Бензин низкого качества может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю. Вот несколько признаков, указывающих на то, что бензин на АЗС может быть плохим:

1. Неправильный цвет или запах

Бензин должен быть прозрачным или иметь слегка желтоватый цвет. If gasoline is dark или мутный, it may be contaminated or stale. Плохой бензин также может иметь резкий или неприятный запах.

2. Низкое октановое число

Октановое число измеряет способность бензина противостоять детонации. Чем выше октановое число, тем лучше бензин работает в высокопроизводительных двигателях. Плохой бензин может иметь низкое октановое число, что может привести к детонации двигателя и потере мощности.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/04/28/kak-ponyat-chto-benzin-na-azs-plohogo-kachestva/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Кризис транспортной логистики

Текущий кризис транспортной логистики оказывает огромное влияние на предприятия и потребителей во всем мире. Перебои в цепочке поставок, нехватка рабочей силы и геополитическая нестабильность усугубляют ситуацию, приводя к росту затрат, задержкам и неопределенности поставок.

В этой статье мы рассмотрим основные факторы, стоящие за этим кризисом, его влияние на различные отрасли и возможные решения для смягчения его последствий. Мы также предоставим экспертные мнения и практические советы для предприятий, стремящихся ориентироваться в этой сложной ситуации.

Поймите кризис транспортной логистики и его значение для вашего бизнеса и отрасли сегодня.

Глобальная пандемия COVID-19 и обширные экономические санкции вокруг украинского кризиса вызвали серьезные сбои в мировых цепочках поставок, что привело к беспрецедентному логистическому кризису. Международные автомобильные перевозки оказались в числе наиболее пострадавших секторов, столкнувшись с рядом серьезных проблем.

Основные проблемы, испытываемые перевозчиками

• Нехватка водителей: Из-за пандемии многие водители оставили индустрию автомобильных перевозок, что привело к острой нехватке рабочей силы. Это привело к задержкам доставки и сокращению пропускной способности.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/04/28/krizis-transportnoy-logistiki/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Дефицит водителей растет

  

В 2024 году нехватка водителей грузовых автомобилей категории СЕ достигнет тревожной отметки в 25%, что поставит под угрозу цепочки поставок и создаст серьезные проблемы для экономики. Эта статья исследует причины этого дефицита, его потенциальные последствия и меры, которые можно предпринять для его решения.

Статья проанализирует ряд факторов, способствующих дефициту, включая старение рабочей силы, высокие требования к получению лицензии и низкую заработную плату. Она также рассмотрит влияние пандемии COVID-19 и увеличения электронной коммерции на спрос на водителей грузовых автомобилей.

Кроме того, статья изучит потенциальные последствия дефицита, такие как задержки в доставке, более высокие транспортные расходы и инфляция. Она также рассмотрит влияние на отрасли, зависящие от грузовых перевозок, такие как производство, розничная торговля и сельское хозяйство.

В заключение статья представит ряд возможных решений для решения проблемы дефицита водителей. К ним могут относиться программы обучения и наставничества, улучшение заработной платы и льгот, а также использование технологий для повышения эффективности и безопасности.

Статья призывает к немедленным действиям для предотвращения катастрофических последствий нехватки водителей грузовых автомобилей категории СЕ и обеспечения бесперебойной работы цепочек поставок в будущем.

В 2024 году дефицит водителей грузовых автомобилей категории СЕ достиг критической отметки в 25%. Представители отрасли отмечают, что нехватка специалистов возросла на 4% по сравнению с прошлым годом. Кризисстановится мировым.

Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов подтверждает эту проблему. С начала 2024 года количество вакансий для водителей грузового транспорта увеличилось в полтора раза. Нехватка персонала уже привела к простою автопарков, около 18% грузовых автомобилей в России не используются из-за отсутствия водителей.

 

Более подробно на https://perevozkibg.livejournal.com/2201994.html

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Половина европейских перевозчиков не могут расти из-за нехватки водителей

 

Серьезная нехватка водителей тяжелых грузовиков в Европе продолжает оказывать негативное влияние на отрасль грузоперевозок. В этой статье рассматривается масштаб проблемы и ее влияние на поставщиков логистических услуг и экономику в целом. Несмотря на усилия по привлечению и удержанию водителей, дефицит кадров остается серьезным препятствием для роста и эффективности отрасли.

Анонс к статье подчеркивает необходимость неотложных решений, включая улучшение условий труда водителей, инвестиции в технологии и сотрудничество с образовательными учреждениями, для устранения нехватки и обеспечения устойчивого будущего для европейской отрасли грузоперевозок.

Новый отчет IRU о нехватке водителей грузовиков в Европе показал, что более половины автотранспортных компаний не могут развивать свой бизнес из-за нехватки водителей.

Согласно исследованию IRU, проведенному в 2023 году, в ходе которого были опрошены более 1000 европейских операторов автомобильных грузовых перевозок, более половины европейских транспортных компаний не могут расширять свой бизнес, поскольку не могут найти квалифицированную рабочую силу.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/04/27/polovina-europa-perevozchikov-krizis-voditeley/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Euro NCAP начинает испытания по оценке безопасности тяжелых грузовиков

 

Euro NCAP, ведущая независимая организация по оценке безопасности транспортных средств, расширяет сферу своей деятельности, включив в нее испытания по оценке безопасности тяжелых грузовиков. В этом анонсе к статье рассматривается обоснование этого шага, а также методология испытаний, которая будет использоваться. Euro NCAP стремится повысить стандарты безопасности на дорогах для всех участников дорожного движения, и эта новая инициатива является важным шагом в этом направлении. Ожидается, что результаты испытаний будут опубликованы в конце 2024 года и окажут значительное влияние на производителей и клиентов тяжелых грузовиков.

Euro NCAP официально заявила, что готовит схему испытаний для оценки безопасности большегрузных грузовиков. Это происходит в ответ на статистические данные, показывающие, что грузовые автомобили составляют всего 3% всех транспортных средств на дорогах Европы, но участвуют почти в 15% всех дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом в ЕС.

На NCAP 24 аудитории международных экспертов по безопасности дорожного движения и представителей отрасли Euro NCAP продемонстрирует элементы, на которые организация смотрит в рамках будущей оценки безопасности грузовых автомобилей, а также то, как она намерена оценивать и сравнивать их эффективность.

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/04/27/euro-ncap-bezopasnost-gruzovikov/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist

Модельный ряд IVECO Daily признан «Легким грузовиком года»

 IVECO Daily был удостоен престижной награды «Легкий грузовик года» на церемонии вручения наград International Van of the Year 2023. В этом анонсе статьи рассматриваются особенности и инновации, которые привели к этой победе, в том числе его новые двигатели, передовые технологии безопасности и повышенная грузоподъемность.

Daily обошел ряд других претендентов и получил признание за свою универсальность, экономичность и надежность. Эта награда свидетельствует о приверженности IVECO к предоставлению высококачественных легких коммерческих автомобилей, отвечающих разнообразным потребностям клиентов.

The Daily добавляет в свою коллекцию наград награду «Британский легкий грузовик года», а также высокую оценку в категории «Инновации в технологиях электромобилей».

Модельный ряд IVECO Daily продолжает свою победную серию на церемонии вручения наград Fleetworld Great British Fleet Awards, получая награду «Легкий грузовик года» беспрецедентный четвертый год подряд. Впечатляющий спектр навыков полностью электрического eDaily также получил высокую оценку в категории «Инновации в электротехнике».

Более подробно на http://www.bglogist.com/2024/04/27/iveco-daily-legkiy-gruzovik-goda/

Больше новостей на сайте BGLOGIST

Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist