Торговый профицит Китая приближается к $940 млрд: экспорт растёт рекордными темпами

 

Почему сентябрьский скачок экспорта на 36% усиливает давление на глобальные цепочки поставок

Китай продолжает наращивать торговый дисбаланс с миром. По данным таможенной службы КНР, за первые девять месяцев 2026 года торговый профицит страны достиг 938 млрд долларов. Экспорт в сентябре вырос на 36,3% в годовом выражении — это самый быстрый рост с февраля. Импорт увеличился на 31%, а торговый профицит за сентябрь составил почти 134 млрд долларов. При таких темпах Китай может преодолеть отметку в 1 трлн долларов уже в октябре. Рост поддерживают сильный спрос на товары, связанные с искусственным интеллектом и дата-центрами, автомобили и «зелёные» технологии. Экспорт в США в сентябре вырос почти на 40%, в ЕС — более чем на 25%. Рекордный профицит напрямую влияет на транспортные потоки: высокая загрузка контейнерных линий из Китая, давление на портовую инфраструктуру и сохранение высоких объёмов на ключевых маршрутах. Такой масштабный профицит усиливает давление со стороны торговых партнёров. Как эти цифры отразятся на логистике и торговых напряжениях в ближайшие месяцы?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/14/chinas-trade-surplus-approaches-940-billion-exports-growing-at-a-record-pace/

Сделка Трампа и Путина по дизелю: как это перестраивает мировую транспортную логистику и ставит ЕС в тупик

 

Почему временная лицензия США на российский дизель уже влияет на танкерный рынок и оставляет Европу в сложном положении

После телефонного разговора Дональд Трамп объявил о договорённости с Владимиром Путиным: Россия начнёт поставлять дизельное топливо на американский и мировой рынки. США через OFAC выдали временную генеральную лицензию, разрешающую продажу, доставку и импорт российского дизеля до 7 апреля 2027 года. Планируются поставки: более 300 000 тонн немедленно, ещё 500 000 тонн в ноябре, затем 1 млн тонн и в перспективе до дополнительных 3 млн тонн. Общий потенциальный объём — до 4,8 млн тонн. Это не полное снятие санкций, а точечное исключение только для дизеля. Европейские и британские запреты на импорт российских нефтепродуктов остаются в силе. Сделка уже влияет на танкерный рынок, перенаправление потоков и стоимость перевозок. Европа оказалась в тупике: главный союзник фактически смягчает энергетические санкции, создавая риски перевалки и смены происхождения груза. Для перевозчиков это означает рост требований к compliance, страхованию и отслеживанию происхождения топлива. Как эта договорённость изменит глобальные цепочки поставок дизеля и операционные затраты автопарков?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/10/the-trump-putin-diesel-deal-how-it-is-reshaping-global-transport-logistics-and-leaving-the-eu-at-an-impasse/

Европейский автопром получил передышку от Китая перед Парижским автосалоном

 

Почему сделка ЕС и Китая о сокращении экспорта гибридов более чем вдвое даёт временное облегчение отрасли

Европейские автопроизводители едут на Парижский автосалон с неожиданной передышкой. ЕС и Китай достигли принципиальной договорённости о сокращении экспорта китайских гибридных автомобилей в Европу более чем вдвое. По оценкам, это предотвратит экспорт нескольких миллионов машин в ближайшие четыре года. Соглашение стало результатом интенсивных переговоров и более жёсткой позиции Брюсселя по торговому дисбалансу. Европейский автопром находится под сильным давлением: растёт доля китайских брендов, слабый спрос и высокие затраты на электрификацию, сокращения рабочих мест у Volkswagen, BMW и других. После введения пошлин на чистые электромобили китайские производители активно нарастили поставки гибридов — их доля в сегменте plug-in hybrids Западной Европы уже превышала 26%. На фоне этой новости европейские компании получают дополнительный аргумент перед инвесторами. Салон станет площадкой, где они представят новые модели. Сокращение потоков китайских гибридов может повлиять на объёмы контейнерных перевозок и автомобилевозов из Китая. Как эта передышка скажется на конкуренции и логистике автоимпорта?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/10/the-european-auto-industry-received-a-respite-from-china-ahead-of-the-paris-motor-show/

Семь портов Северной Европы поддержали программу автоматизированных грузоперевозок

 

Как коридор Антверпен–Роттердам–Рейн–Рур снимает барьеры для автономного транспорта

Семь крупных портов Северной Европы вместе с региональными властями Бельгии, Нидерландов и Германии договорились о снятии регуляторных барьеров и ускорении автоматизации грузового транспорта и энергетической инфраструктуры. Речь идёт о коридоре Антверпен–Роттердам–Рейн–Рур. В соглашении участвуют порты Антверпен-Брюгге, Роттердам, North Sea Port, Дуйсбург, Кёльн/HGK, Moerdijk и Остенде. Поддержку оказали правительства Фландрии, Нидерландов и земли Северный Рейн-Вестфалия. Среди приоритетов — усиление циркулярных цепочек, развитие водородной и CO₂-инфраструктуры, повышение устойчивости внутренних водных путей и инновационная логистика. Один из ключевых пунктов — использование трансграничных коридоров для автоматизированных перевозок грузов по автодорогам и внутренним водным путям, а также гармонизация правил для дронов. Регион создаёт около 65 млрд евро добавленной стоимости и поддерживает почти 600 000 рабочих мест. Правительства намерены обратиться в Еврокомиссию с просьбой признать ARRRA стратегическим европейским портово-промышленным кластером. Как это соглашение ускорит коммерческое внедрение автономных грузовиков и судов?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/10/seven-northern-european-ports-have-backed-an-automated-freight-transport-program/

DHL Group инвестирует более €400 млн в Центральную и Восточную Европу до 2030

 

Почему Польша, Чехия, Венгрия и Румыния стали приоритетом в Strategy 2030

DHL Group объявила о планах инвестировать более 400 млн евро в Центральную и Восточную Европу до 2030 года. Средства направят на развитие инфраструктуры, транспортных сетей и технологических решений, которые помогут клиентам строить более устойчивые и гибкие цепочки поставок. Регион охвата — Польша, Чехия, Венгрия и Румыния. Инвестиции затронут подразделения DHL Supply Chain, DHL Freight, DHL eCommerce, DHL Express и DHL Global Forwarding. Особый акцент сделан на Польше: компания отмечает 35 лет присутствия на рынке, более 10 000 сотрудников и прогноз, что польская товарная торговля в 2026–2029 годах будет расти на 28% быстрее мирового оборота. DHL Express планирует строительство нового авиационного экспресс-терминала в Катовице. Ранее, в 2024 году, компания уже открыла крупный Международный логистический центр в Познани с инвестициями 180 млн евро. Регион выигрывает от тренда на nearshoring и изменения глобальных торговых потоков. Как эти вложения усилят роль Центральной и Восточной Европы как ключевого логистического хаба?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/09/dhl-group-will-invest-more-than-400-million-in-central-and-eastern-europe-by-2030/

ЕС инвестирует почти €2,8 млрд в 94 транспортных проекта по программе CEF

 

Как гранты на железные дороги, водные пути и ERTMS усилят связность Европы

Европейская комиссия отобрала 94 транспортных проекта, которые получат почти 2,8 млрд евро грантов по программе Connecting Europe Facility. Средства направят на модернизацию железных дорог, внутренних водных путей и морских маршрутов сети TEN-T. Железные дороги получат львиную долю — 77% общей суммы. Среди крупных проектов — строительство Rail Baltica в Балтийском регионе и Польше, развитие высокоскоростных линий в Чехии и Польше, а также улучшения инфраструктуры в Греции и Словакии. 46 проектов в 11 государствах-членах получат поддержку на внедрение European Rail Traffic Management System на путях и подвижном составе. Это повысит безопасность и совместимость трансграничных перевозок. Финансирование также направлено на снижение выбросов в портах, повышение устойчивости внутренних водных путей и цифровые системы управления движением. Дополнительно поддерживаются проекты по безопасности дорог, управлению воздушным движением и транспортным связям с Украиной. Как эти инвестиции укрепят конкурентоспособность внутреннего рынка ЕС и ускорят переход на более экологичные перевозки?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/09/the-eu-is-investing-nearly-2-8-billion-in-94-transport-projects-under-the-cef-program/

Рекордное присутствие китайских брендов на Парижском автосалоне давит на Европу

 

Почему 20 китайских марок на одной выставке усиливают давление на европейский автопром

На предстоящем Парижском автосалоне выступят рекордные 20 китайских автомобильных брендов — вдвое больше, чем в 2024 году. Среди участников — BYD, Chery, а также новички Aito и Avatr. По данным Schmidt Automotive Research, доля китайских брендов на европейском рынке во II квартале 2026 года достигла 10,7% против 5,7% годом ранее. Это уже выше, чем у японских производителей. Китайские компании столкнулись с ограничениями в США и ослаблением спроса дома, поэтому Европа стала главным направлением экспансии. После введения пошлин на чистые электромобили из Китая производители расширили линейку бензиновых моделей и plug-in гибридов. В результате доля китайских брендов на рынке plug-in hybrids Западной Европы превысила 26%. Европейская отрасль добивается введения пошлин и на гибриды, а ЕС готовит правила «Made in Europe». Масштабное присутствие усиливает объёмы контейнерных перевозок и автомобилевозов из Китая, давление на европейских производителей и интерес к локализации. Как Парижский автосалон 2026 покажет расстановку сил на насыщенном рынке?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/09/record-presence-of-chinese-brands-at-the-paris-motor-show-puts-pressure-on-europe/