Продажи электромобилей в Европе взлетели на 52% на фоне рекордных цен на топливо

 

Как скачок цен на бензин и дизель ускорил переход на EV и изменил автологистику

В августе 2026 года регистрации полностью электрических автомобилей в Европе выросли на 52% по сравнению с тем же месяцем прошлого года. По данным ACEA, доля BEV достигла около 29% рынка. В Германии рост составил примерно 75%, во Франции продажи более чем удвоились. Бензиновые и дизельные модели продолжают терять позиции, а электрифицированные силовые установки уже занимают более половины рынка. Главным стимулом стали рекордные цены на топливо, вызванные геополитической нестабильностью. Параллельно китайские бренды — BYD, Chery, SAIC (MG) и другие — наращивают присутствие: их совокупная доля приближается к 11–12%. Это создаёт давление на традиционных европейских производителей и меняет структуру импорта. Рост продаж EV напрямую влияет на логистику: увеличиваются перевозки готовых автомобилей, батарей и компонентов, развиваются новые коридоры из Китая и внутри Европы. Для операторов это означает рост объёмов и новые требования к перевозке высоковольтных грузов. Как долго сохранится текущий темп электрификации?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/26/electric-vehicle-sales-in-europe-surged-by-52-amid-record-fuel-prices/

BYD ETT44: новый электрический тягач для Европы обходит Tesla Semi по ключевым параметрам

 

Почему китайская модель претендует на магистральные перевозки и усиливает конкуренцию в сегменте электрогрузовиков

Китайский гигант BYD представил на выставке IAA Transportation 2026 электрический тягач ETT44, специально адаптированный под европейский рынок. Модель рассчитана на автопоезда полной массой до 44 тонн и позиционируется как прямой конкурент Tesla Semi. Батарея Blade Battery ёмкостью 651 кВт·ч обеспечивает заявленный запас хода до 600 км. Пиковая мощность достигает около 1000 л.с. Зарядка через MCS до 1,5 МВт позволяет поднять уровень с 20% до 80% примерно за 20 минут, добавляя около 400 км запаса хода. Гарантия на батарею — 10 лет или 1,2 млн км. По сравнению с европейской версией Tesla Semi BYD заявляет преимущество по запасу хода, допустимой массе и скорости зарядки. Поставки европейским клиентам планируется начать во втором квартале 2027 года, в перспективе возможно локальное производство. Появление таких моделей снижает операционные ограничения электрогрузовиков и ускоряет конкуренцию на фоне ужесточения требований по CO₂. Как ETT44 повлияет на выбор перевозчиков и темпы электрификации магистральных рейсов в Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/25/byd-ett44-new-electric-tractor-for-europe-outperforms-tesla-semi-in-key-metrics/

Kuehne+Nagel заключила долгосрочное сотрудничество с Amazon: фокус на AWS и data-центры

 

Почему логистика облачной инфраструктуры стала одним из самых перспективных сегментов для 3PL

Швейцарский логистический гигант Kuehne+Nagel объявил о долгосрочном стратегическом сотрудничестве с Amazon. Соглашение направлено на усиление сервисов для Amazon и его аффилированных компаний, включая Amazon Web Services. Основной фокус — логистика инфраструктуры AWS: полный жизненный цикл от строительства объектов и поставки оборудования до обслуживания, модернизации и расширения. Цель — повышение устойчивости, масштабируемости и эффективности цепочек поставок Amazon. Соглашение поддерживается call-опционом на акции Kuehne+Nagel сроком до семи лет, привязанным к коммерческим milestone. После объявления акции компании выросли на максимум 5,2% — лучший результат с марта. Kuehne+Nagel уже несколько лет работает с Amazon по авиаперевозкам серверов, теперь сотрудничество расширяется на морские, автомобильные и контрактные услуги. Сегмент логистики data-центров остаётся одним из самых быстрорастущих и маржинальных. Как это партнёрство повлияет на рынок project logistics и позиции крупных 3PL в облачной инфраструктуре?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/22/kuehnenagel-has-entered-into-a-long-term-partnership-with-amazon-focusing-on-aws-and-data-centers/

Масштабный сбой британского УВД NATS: миллисекундный дефект, 2000+ отменённых рейсов и требования компенсаций

 

Как программный сбой на долю секунды парализовал небо Великобритании и ударил по авиагрузам

В начале сентября 2026 года британское воздушное пространство оказалось парализовано из-за технического сбоя в системе управления воздушным движением NATS. Причиной стал ранее неизвестный программный дефект, проявившийся в течение одной миллисекунды при обработке запроса на код транспондера. Система начала выдавать повреждённые данные, и контролёрам пришлось резко ограничить поток воздушных судов. Ограничения действовали около шести часов, а полный возврат к нормальной работе занял значительно больше времени. Более 2000 рейсов были отменены, затронуты сотни тысяч пассажиров. Сильно пострадали Heathrow, Gatwick, Luton и другие аэропорты. Авиакомпании требуют от NATS многомиллионных компенсаций, однако пассажиры в большинстве случаев не получают стандартные выплаты — событие классифицировано как чрезвычайные обстоятельства. Сбой затронул и авиагрузовую логистику: сорвались сроки доставки срочных грузов. Это уже третий крупный технический сбой британского УВД за последние годы. Как инцидент повлияет на устойчивость критической инфраструктуры и ответственность провайдеров?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/21/major-outage-at-uk-air-traffic-control-provider-nats-a-millisecond-level-glitch-over-2000-cancelled-flights-and-demands-for-compensation/

Кража груза «фейковыми FedEx-водителями» в Делавэре: трейлер с электроникой на $680 000

 

Как мошенники выдают себя за известных перевозчиков и забирают груз прямо со склада

14 сентября 2026 года со склада Emolo Consumer Electronics в Нью-Касле, Делавэр, был похищен трейлер с электроникой стоимостью около 680 тысяч долларов. Двое мужчин представились водителями FedEx, предъявили поддельные водительские права и отгрузочные документы, прицепили загруженный трейлер и уехали. Позже выяснилось, что документы и номерные знаки были фальшивыми. Сотрудники склада обнаружили подлог, трейлер нашли на парковке в Ньюарке с нетронутым содержимым. Задержан один из подозреваемых — 35-летний житель Калифорнии. Ему предъявлены обвинения в тяжёлой краже, подделке документов и сговоре. Это классический пример phantom carrier fraud: мошенники используют поддельные CDL, страховки и документы, представляются известными компаниями и забирают груз прямо со склада. Высокая стоимость электроники делает такие грузы особенно привлекательными. Эксперты рекомендуют всегда проверять водителя и компанию через официальные базы, сверять документы с предварительной записью и не выдавать груз без подтверждения через диспетчера реального перевозчика. Как защитить склад от подобных схем?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/21/cargo-theft-by-fake-fedex-drivers-in-delaware-trailer-with-680000-worth-of-electronics/

Knorr-Bremse получил первый в Европе коммерческий заказ на Digital Automatic Couplers от Rail Cargo Group

 

Почему автоматическая цифровая сцепка может изменить эффективность грузовых железнодорожных перевозок

Knorr-Bremse заключил первый в Европе коммерческий контракт на поставку оборудования Digital Automatic Couplers с австрийской Rail Cargo Group, частью ÖBB. Соглашение предусматривает оснащение состава из 23 грузовых вагонов и локомотива. Техника должна выйти в коммерческую эксплуатацию с 2028 года в рамках европейской программы PioDAC. Digital Automatic Coupler должен заменить традиционную винтовую сцепку и обеспечить автоматическое сцепление и расцепление вагонов, непрерывную передачу электроэнергии и данных по всему составу, более быстрое формирование поездов и повышение безопасности маневровых операций. В результате ожидается сокращение времени простоя на станциях и рост конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок. PioDAC — 36-месячная инициатива по проверке DAC в реальных коммерческих условиях. Первый коммерческий заказ фиксирует переход технологии из стадии испытаний в стадию подготовки к реальной эксплуатации. Как пилоты 2028 года повлияют на дальнейшее развёртывание цифровой сцепки по всей Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/20/knorr-bremse-has-received-europes-first-commercial-order-for-digital-automatic-couplers-from-rail-cargo-group/

Siemens Mobility построит первый в Польше Rail Service Centre под Познанью

 

Почему новый сервисный центр локомотивов усилит железнодорожную логистику Центральной Европы

Siemens Mobility объявила о строительстве первого в Польше специализированного Rail Service Centre. Объект разместится в Гадках под Познанью и станет частью европейской сервисной сети компании. Открытие запланировано на 2027 год. Площадь центра составит около 4300 м², он сможет одновременно обслуживать до семи локомотивов и будет оснащён примерно пятью километрами электрифицированных путей. Центр рассчитан на полный спектр работ: лёгкое и тяжёлое техобслуживание, плановые осмотры, капитальные ремонты, модернизацию, ремонт после аварий и мобильный сервис. В оснащении предусмотрены подпольная колёсная токарная установка, стенд для опускания тележек, тестовая зона и мойка. Управление процессами будет опираться на цифровую платформу Railigent X. Объект проектируется как углеродно-нейтральный. Siemens Mobility уже более 15 лет обслуживает технику в Польше, поддерживая несколько сотен локомотивов, включая Vectron и Taurus. Новый хаб должен сократить время простоя и усилить региональные компетенции. Как это повлияет на доступность и надёжность железнодорожных перевозок в Центральной и Восточной Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/siemens-mobility-will-build-polands-first-rail-service-center-near-poznan/