Hapag-Lloyd поглощает ZIM за 4,2 млрд долларов: крупнейшая сделка в контейнерном судоходстве 2026 года меняет карту мир

 

Февраль 2026-го войдёт в историю контейнерного рынка как месяц, когда один из старейших европейских гигантов — Hapag-Lloyd — официально объявил о покупке израильской ZIM Integrated Shipping Services за 4,2 миллиарда долларов наличными. Цена — 35 долларов за акцию — это премия в 58% к котировке 13 февраля, 90% к средневзвешенной за 90 дней и целых 126% к цене до начала слухов в августе 2025-го. Сделка, одобренная советом ZIM, ждёт финального «да» от акционеров и регуляторов (включая израильские власти) — закрытие ожидается к концу 2026 года.

Зачем немецкому перевозчику переплачивать за израильского конкурента? Ответ прост и стратегически жёсток: масштаб решает всё в эпоху низких ставок, избыточных мощностей и геополитической турбулентности. После сделки Hapag-Lloyd выходит на 5-е место в мире с флотом более 400 судов, стоячей вместимостью свыше 3 млн TEU и ежегодным объёмом перевозок более 18 млн TEU. Это серьёзное усиление на ключевых маршрутах: Транстихоокеанском, Внутриазиатском, Трансатлантическом, Латинской Америке, Восточном Средиземноморье. ZIM, до сделки 10-й в мире, приносит Hapag-Lloyd именно те сильные линии, где конкуренция особенно острая.

Но есть важный нюанс: чтобы обойти геополитические и регуляторные барьеры Израиля, часть бизнеса ZIM (стратегические линии, связанные с национальной безопасностью) отходит в новую израильскую компанию — «New ZIM». Она стартует с 16 современных судов, сохранит связь Израиля с Европой, Африкой, Средиземноморьем и Чёрным морем, получит коммерческую поддержку от Hapag-Lloyd и доступ к сети Gemini. Фактически, FIMI (израильский фонд) выкупает этот актив по выгодной цене, обеспечивая стране независимую морскую логистику.

Консолидация ускоряется: топ-5 перевозчиков (MSC, Maersk, CMA CGM, COSCO + теперь усиленный Hapag-Lloyd) контролируют ещё большую долю рынка, давление на независимых игроков и мелких экспедиторов растёт, ставки фрахта могут стабилизироваться или даже подрасти за счёт сокращения избытка мощностей. Для логистики это значит перераспределение потоков, новые возможности в слот-чартерах, но и риски концентрации: меньше игроков — выше зависимость от нескольких ключевых линий.

CEO Hapag-Lloyd Рольф Хабен Янсен назвал ZIM «отличным партнёром», председатель ZIM Яир Серусси — «максимализацией ценности для акционеров» (с 2021 года ZIM вернула инвесторам свыше 10 млрд долларов, включая дивиденды 5,7 млрд). Сделка — не просто покупка, а сигнал: отрасль входит в новую фазу укрупнения, где выживают те, кто быстро набирает масштаб и адаптируется к низким ставкам и геополитике.

Как именно изменятся маршруты, кто выиграет от усиления Hapag-Lloyd на Азия-Европа и Трансатлантике, что ждёт «New ZIM» и как это отразится на ставках и цепочках поставок в 2026–2027 годах? Все детали, цифры, цитаты руководителей и прогнозы экспертов — в материале.

https://www.bglogist.com/2026/02/24/hapag-lloyd-buys-zim-for-4-2-billion/

Январь 2026: европейский авторынок в шоке — бензин рухнул на 26–28%, ДВС теряет позиции молниеносно

 

Первый месяц 2026 года принёс тревожный сигнал для всей автомобильной Европы: новые регистрации легковых автомобилей в расширенной Европе (ЕС + Великобритания + EFTA) сократились на 3,5% — до 961 382 единиц. В самом ЕС падение ещё глубже — 3,9%, всего 799 625 машин. Это первый спад после июня 2025-го и второй подряд неудачный январь. Но самое драматичное — не общий минус, а катастрофический обвал сегмента бензиновых автомобилей: продажи рухнули на 26–28,2%, доля рынка с трети сократилась до 22%. Дизель потерял 22,3%, вместе ICE-авто теперь занимают всего 30,1% против 39,5% год назад.

Зато электромобили и гибриды рвутся вперёд: BEV выросли на 14% (доля в ЕС — 19,3%), PHEV — на 32%, обычные гибриды — на 6%. Все вместе «зелёные» варианты захватили уже 69% рынка — это исторический перелом. Китайские бренды вроде BYD взлетели на 165%, агрессивно отбирая долю у европейских и американских гигантов. Tesla, напротив, продолжает 13-й месяц подряд падения (-17%), а традиционные марки — Volkswagen, BMW, Renault — тоже в минусе.

Почему бензин так резко «вышел из моды»? Жёсткие CO₂-налоги, субсидии на электромобили, регуляторное давление ЕС и потребительский сдвиг в сторону гибридов как компромисса. Во Франции бензиновые авто обвалились на 49%, в Германии — на 30%, в Норвегии общий рынок рухнул на 76% из-за изменений в льготах. Логистика уже чувствует удар: меньше двигателей и деталей для ДВС — меньше грузовиков и контейнеров из Азии, зато растут потоки лития, кобальта, чипов и готовых китайских EV. Ro-Ro-перевозки из Шанхая бьют рекорды, порты Роттердама и Бременхафена перегружены.

Это временная коррекция или настоящий закат эпохи ДВС? Европа ускоренно прощается с бензином и дизелем, китайцы наступают, традиционные производители в обороне, а цепочки поставок перестраиваются на глазах. Для бизнеса в автопроме и логистике — это время турбулентности, рисков и огромных возможностей: кто быстрее адаптирует маршруты, инвестирует в цифровизацию и локализацию батарей — тот выживет и выиграет в 2026-м.

Хотите понять, как именно меняется структура рынка, какие бренды растут, а какие тонут, и что это значит для транспортных потоков и цепочек поставок? Все цифры, прогнозы и практические рекомендации — в статье.

https://www.bglogist.com/2026/02/24/european-car-sales-in-january-2026-down-3-5-gasoline-prices-plummeted-2628-the-end-of-the-ice-era-or-a-temporary-decline/

Немецкий автопром на краю пропасти: Баден-Вюртемберг теряет всё, что строил десятилетиями

 

Баден-Вюртемберг — регион, где каждый второй житель так или иначе связан с автопромом, где Mercedes-Benz и Porsche десятилетиями обеспечивали процветание, инновации и стабильность сотням тысяч семей, — сегодня балансирует на грани экономической катастрофы. В феврале 2026 года здесь фиксируют тревожные рекорды: безработица подскочила до 4,8%, банкротства малых и средних поставщиков бьют пики с 2010 года, а прогнозы говорят о третьей волне неплатежеспособности и сокращении до 14 000 рабочих мест в отрасли только к 2030 году. Что же произошло с индустрией, которая ещё недавно задавала тон всему миру?

Три смертельных удара обрушились одновременно. Китайские производители, с их низкими ценами, агрессивной экспансией и качественными электромобилями, отбирают долю рынка даже в Европе — традиционной вотчине немецких брендов. Миллиарды, вложенные в переход на EV, по сути сгорели: спрос оказался намного ниже прогнозов, заводы стоят полупустыми, а заказы не идут. Добавьте к этому американские тарифы, которые перевернули правила глобальной торговли и особенно больно бьют по экспортно-ориентированным регионам вроде Баден-Вюртемберга, где 15,5% всего немецкого экспорта формируется именно автомобилестроением.

Малые компании, такие как Dostech GmbH, уже сокращают персонал и переносят инвестиции за рубеж. Крупные игроки вводят сокращённую неделю и простои, чтобы избежать массовых увольнений. Логистика, тесно завязанная на автопром, тоже страдает: объёмы перевозок комплектующих падают, фрахт дорожает, цепочки поставок рвутся. Профсоюзы бьют тревогу — кризис касается каждого. Регион, лидирующий по затратам на НИОКР (5,7% ВВП — почти вдвое выше среднего по Германии), рискует превратиться из локомотива в тормоз всей экономики страны.

Это уже не просто спад — это структурный слом эпохи немецкого доминирования в автопроме. Закат легендарной индустрии или болезненный, но необходимый шанс на перезагрузку через цифровизацию, робототехнику и новые ниши? Пока ответ неясен, но одно точно: промедление смерти подобно.

Узнайте, как именно тарифы США, китайская экспансия и провал электромобилей меняют правила игры, какие цифры стоят за тревогой региона и что советуют эксперты бизнесу в условиях тотальной неопределённости.

https://www.bglogist.com/2026/02/24/german-auto-crisis-2026-baden-wurttemberg-on-the-brink-us-tariffs-china-and-the-electric-vehicle-failure-change-everything/

Zeekr завоевывает Италию: подробности моделей, которые выходят на рынок в 2026 году

 Zeekr в Италии 2026: четыре премиум-электромобиля от Geely. Полные характеристики Zeekr 001, X, 7X и 7GT – диапазон хода, ускорение, цены от 38 000 €, быстрая зарядка. Как китайские EV меняют европейский автопром и логистику импорта.

 © BGLOGIST Zeekr Введение: Четыре „убийцы“ европейских премиум-EV уже в Италии

19 февраля 2026 года Zeekr официально ворвался на итальянский рынок – и это не просто еще один китайский бренд. Компания Geely доставляет сразу четыре модели премиум-класса, цены которых стартуют от 38 000 € и доходят до 73 000 €. Но что скрывается за этими цифрами?

Подробнее на https://www.atn-trans.com/blog/2026/02/19/zeekr-conquers-italy-details-of-models-coming-to-market-in-2026/

Верховный суд США против Трампа: ЕС ставит ультиматум по тарифам — сделка под угрозой срыва!

 

20 февраля 2026 года Верховный суд США в решении 6–3 признал глобальные тарифы Трампа, введённые по акту о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA), незаконными. Это должно было стать триумфом для Европы, которая давно требовала отмены заградительных барьеров. Однако уже на следующий день президент США объявил временный 10-процентный тариф на все импортные товары, а затем резко поднял его до 15% — максимума, допустимого по другой норме закона.

Европейская комиссия отреагировала жёстко и однозначно: «Сделка есть сделка». Брюссель настаивает, что США обязаны соблюдать соглашение 2025 года, где потолок тарифов на большинство европейских товаров зафиксирован на уровне 15%, а по отдельным секторам (авиация, запчасти, фармацевтика) предусмотрены нулевые ставки. Любое превышение или наложение новых сборов сверху разрушит баланс, уравняет ЕС с другими странами без преференций и подорвёт доверие к трансатлантической торговле.

Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович уже ведёт срочные переговоры с американской стороной, но ясности пока нет. Еврокомиссия прямо предупреждает: непредсказуемые тарифы нарушают принципы справедливой и взаимовыгодной торговли, а текущая ситуация «не способствует» стабильности. Парламент ЕС даже приостановил ратификацию совместного соглашения, требуя от Вашингтона чётких гарантий соблюдения потолка.

Для логистики и бизнеса последствия могут оказаться катастрофическими. Рост затрат на фрахт, таможенные платежи, простои грузов, переориентация цепочек поставок, заморозка заказов — всё это уже маячит на горизонте. Эксперты Global Trade Alert оценивают возможный ущерб для экономики ЕС в 0,8% ВВП при эскалации. Транспортные компании срочно пересматривают маршруты, а экспортёры из Италии, Германии и других стран подсчитывают убытки от потенциального +1,7% сверх нормы.

Будет ли Вашингтон уважать достигнутые договорённости или новая тарифная буря сметёт хрупкий мир 2025 года? Переговоры в самом разгаре, но накал страстей растёт с каждым днём. 2026-й рискует войти в историю как год возобновления полномасштабной торговой войны между двумя крупнейшими экономиками мира.

Подробности судебного решения, реакции официальных лиц ЕС, расчёты ущерба для логистики и прогнозы дальнейшего развития событий — в полной версии материала. Не пропустите: https://www.bglogist.com/2026/02/23/eu-says-a-deal-is-a-deal-no-us-tariff-hikes-after-supreme-court-ruling-new-trade-war-on-the-horizon-in-2026/

Мерц обещает облегчение: вердикт суда США по тарифам Трампа открывает дверь к миллиардам для Германии в 2026?

 

Читайте полную статью

Верховный суд США нанёс сокрушительный удар по тарифной политике Трампа: 6–3 решением признаны незаконными масштабные пошлины, введённые под предлогом «чрезвычайных экономических полномочий» (IEEPA). Это может вернуть немецким и европейским компаниям миллиарды долларов, уплаченных сверх меры. Канцлер Фридрих Мерц в интервью ARD прямо заявил: «Я ожидаю снижения тарифного бремени для немецкой экономики», но сразу добавил тревожную нотку — «главный яд — постоянная неопределённость вокруг тарифов, и её нужно срочно устранить».

Мерц не скрывает оптимизма: вердикт суда демонстрирует, что разделение властей в США всё ещё работает, а это «хорошая новость». Однако радость осторожная — многие секторальные пошлины (на автомобили, сталь, алюминий) остаются в силе, а Трамп уже ответил молниеносно: сначала объявил 10%-ный глобальный тариф, а затем поднял его до 15% «немедленно». Это превращает судебную победу в новый виток торговой драмы.

Канцлер подчёркивает: тарифная политика — компетенция ЕС, а не отдельных стран. Поэтому он отправится в Вашингтон в начале марта с единой скоординированной европейской позицией, чтобы добиться реального возврата средств и стабилизации. «Тарифы вредят всем, в первую очередь тому, кто их вводит», — предупреждает Мерц, напоминая, что американские потребители в итоге платят больше.

Для логистики и экспортёров это настоящий триллер: с одной стороны — шанс на возврат миллиардов и снижение издержек, с другой — риск затяжных переговоров, которые парализуют цепочки поставок, контейнерные перевозки, автотранспорт и авиацию (взять хотя бы Airbus). Задержки уже грозят миллионами убытков малому бизнесу, а неопределённость душит контракты и инвестиции. Эксперты предупреждают: без быстрого единства ЕС облегчение рискует превратиться в новую ловушку.

2026 год обещает стать переломным для трансатлантической торговли. Удастся ли Мерцу и Европе превратить судебный вердикт в реальное снижение бремени, или нас ждёт эскалация с 15%-ным глобальным тарифом? Всё зависит от ближайших недель переговоров.

Хотите понять, как эта ситуация повлияет на ваши поставки, таможню и логистику — и что делать, чтобы не потерять миллионы в неопределённости? Полный разбор с прогнозами и рекомендациями — по ссылке прямо сейчас:

https://www.bglogist.com/2026/02/21/chancellor-merz-predicts-tariff-burden-reduction-us-court-verdict-on-trump-tariffs-in-2026/

Облегчение тарифов США для Европы в 2026: подарок с ядом или хитрая засада?

 

Читайте полную статью

Только представьте: после многолетней изнуряющей торговой войны европейские экспортёры наконец вздыхают с облегчением. Верховный суд США наносит мощный удар по наследию Трампа, отменяя значительную часть тех самых тарифов, которые вводились под флагом «национальной чрезвычайной ситуации». Казалось бы, победа! Компании в химической отрасли, виноделии, косметике и даже авиастроении уже предвкушают возврат переплаченных средств и возобновление нормальных поставок. Но стоп… а что, если это лишь короткая пауза перед новым, ещё более жёстким раундом?

Ведь сразу вслед за решением суда Дональд Трамп объявляет о введении новых глобальных тарифов — уже 10 %, а по некоторым данным и выше — причём в ближайшие 150 дней. Это не просто новость, это настоящая торговая интрига 2026 года: облегчение подаётся как триумф, но с явным «жалом в хвосте». Европейский бизнес оказывается в подвешенном состоянии — радоваться снижению барьеров или срочно готовиться к худшему? Заморозка заказов уже началась: многие компании приостанавливают операции, ожидая хоть какой-то ясности, что приводит к цепной реакции задержек в поставках и росту логистических издержек.

Особенно остро ситуация бьёт по ключевым секторам. Немецкие химические гиганты BASF и Bayer, итальянские виноделы с их экспортом на 1,9 млрд евро в США ежегодно, французские косметические бренды и производители ирландского виски — все они стоят на краю пропасти неопределённости. Эксперты бьют тревогу: аналитик Питер Санд из Xeneta прямо заявляет, что «ущерб уже нанесён и вряд ли будет полностью отменён». Паоло Кастеллетти из UIV предупреждает о «бумеранг-эффекте», который заморозит заказы, Вольфганг Гроссе Энтруп из VCI называет происходящее «новой волной неопределённости», а Эоин О’Катайн из Irish Whiskey Association иронично замечает: «Это не серебряная пуля, а всего лишь очередной поворот в долгой истории».

Для логистической отрасли это настоящий вызов. Тарифные качели напрямую влияют на стоимость контейнерных перевозок, сроки доставки и планирование маршрутов. Бизнес вынужден ускорять «де-рискинг» — перестраивать цепочки поставок ближе к дому, искать альтернативные рынки и инвестировать в гибкость. А пока политическая нестабильность между США и ЕС только нарастает, глобальная торговля замедляется, а затраты растут.

Так что же это на самом деле — долгожданная передышка, позволяющая вернуть миллиарды и стабилизировать рынки, или хитро расставленная торговая ловушка, которая вот-вот захлопнется? Ответ кроется в деталях, рисках и реальных цифрах, которые продолжают меняться едва ли не ежедневно.

Хотите разобраться, чем обернётся эта тарифная сага для вашего бизнеса и как не попасть в капкан неопределённости? Переходите по ссылке и читайте полный разбор ситуации прямо сейчас:

https://www.bglogist.com/2026/02/21/us-tariff-relief-for-europe-in-2026-a-catch-or-a-new-trade-trap/