Продажи электромобилей в Европе резко ускорились: нефть, субсидии и доступные модели меняют рынок

 

Почему европейцы массово пересаживаются на EV и как это перестраивает логистику

В июле 2026 года регистрации электромобилей в Европе выросли на 13 процентов, а их доля достигла 25,7 процента новых продаж. В первом полугодии объём продаж превысил 1,2 миллиона машин. Главные драйверы — высокие цены на нефть на фоне геополитической напряжённости, государственные субсидии и появление доступных моделей. Во Франции доля EV в июле поднялась до рекордных 35 процентов благодаря программе «социального лизинга». Renault 5 стал одним из бестселлеров, а китайские бренды активно занимают нишу недорогих электромобилей. Рост спроса напрямую влияет на логистику: увеличиваются перевозки готовых машин, аккумуляторов и комплектующих, растёт потребность в специализированных схемах доставки тяжёлых батарейных блоков. Одновременно сохраняются риски — нехватка зарядной инфраструктуры и возможное снижение интереса при падении цен на нефть. Как долго продлится текущий бум и успеет ли логистика адаптироваться к новым объёмам?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/25/electric-vehicle-sales-accelerate-sharply-in-europe-as-high-oil-prices-subsidies-and-affordable-models-change-the-rules-of-the-game/

Биткоин снова выше $80 000: что стоит за ралли и почему это важно для логистики

 

Как рост криптовалюты и слабый доллар уже влияют на стоимость международных перевозок

Биткоин пробил отметку 80 тысяч долларов и обновил максимум за три месяца, поднимаясь в азиатскую сессию выше 81 тысячи. Рост происходит на фоне ослабления доллара и действий американского Казначейства по стабилизации рынка облигаций. Инвесторы вновь возвращаются к «торговле на девальвации»: когда власти пытаются сдержать доходности, капитал уходит в активы ограниченного предложения — биткоин и золото. Августовский подъём уже составил около 28 процентов — лучший месячный результат с конца 2024 года. Для логистической отрасли это не абстрактные цифры. Ослабление доллара и волатильность курсов напрямую влияют на стоимость фрахта, топливные издержки и объёмы трансграничной торговли. Растёт интерес к перевозкам, связанным с криптоинфраструктурой и высокотехнологичными грузами, а компании вынуждены внимательнее управлять валютными рисками. Как именно текущее ралли биткоина может изменить стоимость контейнерных и авиаперевозок и какие риски несёт для планирования цепочек поставок?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/25/bitcoin-is-back-above-80000-whats-behind-the-rapid-rally-and-why-it-matters-for-logistics/

DHL вкладывает €177 млн в Китай и запускает новый авиамаршрут

 

Как крупнейшая инвестиция немецкого логиста усиливает связи Азии и Европы

DHL Express сделал крупнейшую ставку на китайский рынок: компания инвестировала 177 миллионов евро в расширение своего «Super Gateway» в аэропорту Шэньчжэнь Баоань. Это самая крупная разовая инвестиция DHL на материковом Китае. Мощность хаба выросла втрое — до примерно 900 тонн грузов в сутки. Одновременно запущена новая выделенная авиалиния на широкофюзеляжном Boeing 767 по маршруту Шанхай — Бангкок — Бахрейн — Брюссель. Новый рейс добавляет до 50 тонн ежедневной провозной ёмкости и усиливает связность между Китаем, Юго-Восточной Азией, Ближним Востоком и Европой. Инвестиции направлены на поддержку быстрорастущих сегментов — электронной коммерции, полупроводников, инфраструктуры дата-центров, фармацевтики и новой энергетики. Проект создаёт более тысячи рабочих мест и укрепляет позиции DHL как ключевого партнёра для компаний, чьи цепочки поставок завязаны на Южный Китай и Большой залив. На фоне перестройки глобальных торговых потоков этот шаг выглядит особенно значимым. Как именно расширение хаба и новый маршрут повлияют на сроки доставки и конкуренцию в экспресс-сегменте?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/08/23/dhl-invests-177-million-in-logistics-hub-in-china-and-launches-new-air-route/

Европейский рынок складской недвижимости вырос на 20,5%: что стоит за восстановлением

 

Почему компании всё чаще выбирают только качественные склады и как это меняет логистику

Рынок логистической и складской недвижимости Европы в первом полугодии 2026 года показал заметное оживление. По данным Savills, лизинговая активность выросла на 20,5% и достигла 14,01 млн квадратных метров. При этом уровень вакантных площадей снизился до 6,7%, а объём инвестиций в сегмент industrial & logistics составил 18,7 млрд евро. Прайм-доходности остаются стабильными около 5,27%. Главный тренд — «flight to quality»: компании берут не любые объекты, а только современные, энергоэффективные и удачно расположенные. Спрос становится всё более селективным. На фоне стремления к устойчивости цепочек поставок растёт интерес к near-shoring и friend-shoring, а модель «just-in-time» уступает место стратегии «just-in-case» с более высокими страховыми запасами. Для логистических операторов и грузовладельцев это означает сохранение конкуренции за лучшие площади и рост требований к инфраструктуре. Насколько устойчивым окажется текущее восстановление и как оно повлияет на доступность мощностей и стоимость хранения в Европе?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/21/savills-european-logistics-real-estate-market-grows-by-20-5-in-h1-2026/

Грузоперевозки в США снова растут, но водители недовольны: в чём парадокс бума

 

Почему подъём рынка trucking делает условия работы жёстче, а не лучше

Американский рынок автогрузоперевозок после нескольких лет спада снова набирает обороты. Объёмы растут, ставки поднимаются, выручка перевозчиков увеличивается. Казалось бы, хорошие новости для отрасли. Однако многие водители говорят об обратном: требования ужесточаются, парковок не хватает, контроль усиливается, а нагрузка только растёт. Власти активно сокращают число тех, кому разрешено выходить на дорогу — через проверки знания английского, ограничения для нерезидентских CDL, борьбу с «фабриками» прав и усиленный контроль электронных журналов. В результате часть мощностей уходит с рынка, что поддерживает ставки, но одновременно создаёт давление на оставшихся водителей. Особенно остро стоит проблема безопасных парковок: дальнобойщики тратят часы рабочего времени на поиск места для стоянки. Эксперты отмечают, что нынешний цикл может оказаться более устойчивым, чем предыдущие, именно из-за ограничения предложения. Как эти изменения повлияют на стоимость перевозок, сроки доставки и планирование цепочек поставок для компаний, работающих с американским рынком?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/20/%D0%B3trucking-in-the-us-is-growing-again-why-drivers-are-unhappy-with-the-boom/

Einride и Tesla запускают крупнейший парк электрических тягачей Semi

 

Почему 500 грузовиков Tesla Semi могут изменить грузовые перевозки в США

Шведская компания Einride объявила о масштабном партнёрстве с Tesla: в североамериканский парк будет добавлено 500 электрических тягачей Tesla Semi. Это крупнейшее на сегодняшний день развёртывание модели. Грузовики начнут выходить на маршруты уже в сентябре 2026 года, а полная поставка растянется на два года. Техника будет работать на ключевых коридорах в Калифорнии, Техасе, Нью-Джерси, Иллинойсе и Джорджии, обслуживая крупных клиентов, включая Amazon. Управление флотом возьмёт на себя платформа Saga AI от Einride, которая отвечает за маршрутизацию, зарядку и мониторинг. После реализации проекта электрический парк компании вырастет примерно в три раза. Сделка стала важным сигналом для всего сегмента тяжёлых электрогрузовиков: рынок переходит от пилотных проектов к действительно крупным коммерческим флотам. Это усиливает доверие ритейлеров и логистических операторов, стимулирует развитие зарядной инфраструктуры и повышает конкуренцию в сфере zero-emission freight. Для Tesla это одна из самых заметных коммерческих побед Semi после многолетних задержек. Как именно масштабное внедрение электрических тягачей повлияет на стоимость владения, планирование маршрутов и требования к инфраструктуре?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/18/einride-and-tesla-launch-largest-semi-truck-deployment/

Немецкие автогиганты теряют Китай: почему Mercedes, VW и BMW проигрывают местным EV-производителям

 

Что происходит на самом жёстком автомобильном рынке мира и чем это грозит Европе

Некогда доминировавшие в Китае немецкие бренды Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW продолжают сдавать позиции. На фоне агрессивной экспансии местных производителей электромобилей и жёсткой ценовой войны продажи европейских марок падают заметно сильнее рынка. Китайские компании, такие как BYD, Xiaomi и NIO, выводят новые модели значительно быстрее, лучше адаптируют программное обеспечение и предлагают более привлекательные цены. Премиальный сегмент страдает из-за экономических факторов и кризиса недвижимости, а немецкие производители пока не нашли эффективного ответа на вызовы. Ситуация влияет не только на прибыльность автоконцернов, но и на международную логистику: меняются объёмы поставок комплектующих и готовых автомобилей между Европой и Азией, пересматриваются производственные стратегии и загрузка заводов. Китайские бренды одновременно активно выходят на другие рынки, усиливая конкуренцию по всему миру. Сможет ли европейский автопром адаптироваться или потеря позиций в Китае окажется долгосрочной? Полный анализ причин, последствий и влияния на логистические потоки — в материале.

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/17/mercedes-vw-and-bmw-continue-to-lose-ground-in-chinas-tough-ev-market/