Венгрия перестраивает налоговую систему: жёсткие удары по загрязнителям и конец льгот Орбана

 

🔥 Венгрия радикально ломает налоговую систему Орбана: конец льгот и жёсткие удары по загрязнителям — $20 млрд EV-сектор под угрозой

Венгрия под руководством нового премьера Питера Мадьяра решительно рвёт с эпохой Виктора Орбана, перестраивая корпоративную налоговую систему с акцентом на экологию и справедливость. Правительство планирует расширить налоговую базу, отменить «избирательные» льготы для мультинационалов, удвоить сборы на загрязнителей воздуха и провести ревизию крупнейших промышленных объектов. Это мощный удар по $20 млрд EV-индустрии, которую предыдущая власть активно привлекала щедрыми преференциями. Как эти изменения повлияют на глобальный автопром, китайские инвестиции и международные цепочки поставок в 2026 году? BGLOGIST раскрывает скрытые риски и предлагает пути адаптации.

Интрига в резкой смене политического и экономического курса. Орбан превратил Венгрию в магнит для китайских и корейских гигантов — CATL, BYD и других, вложивших миллиарды в производство батарей и электромобилей. Теперь Мадьяр отменяет льготы, ужесточает экологические нормы и вводит высокие штрафы для нарушителей. Отмена специального сбора на CO₂-кредиты и фокус на «зелёной» ответственности — это не только фискальная реформа, но и политический сигнал Пекину. Недавние скандалы с загрязнением лишь ускорили процесс, поставив под вопрос будущее крупных проектов и роль Венгрии как европейского хаба для азиатских инвестиций.

Последствия для EV-сектора и автологистики огромны. Повышение налоговой нагрузки и экологических сборов существенно увеличит операционные затраты для производителей батарей и электромобилей. Компании вынуждены пересматривать планы расширения, искать способы снижения углеродного следа и оптимизировать цепочки поставок. Для бизнеса это означает рост издержек на импорт компонентов, необходимость диверсификации маршрутов и поиска альтернативных европейских хабов. В условиях такой турбулентности традиционные логистические схемы приобретают особую ценность, а мультимодальные перевозки с акцентом на compliance и устойчивость становятся ключом к сохранению конкурентоспособности.

BGLOGIST выступает надёжным стратегическим партнёром в этой новой реальности. Компания предлагает полный цикл услуг, минимизирующих риски от налоговых и экологических изменений: таможенное и налоговое сопровождение, консолидацию грузов для снижения общей нагрузки, мультимодальные схемы с альтернативными коридорами из Китая в Европу, а также экспертизу в перевозках EV-компонентов. Клиенты получают гибкие решения, позволяющие быстро адаптироваться к реформам, оптимизировать затраты и обеспечивать бесперебойную доставку независимо от политических ветров в Венгрии.

Реформа Мадьяра — часть более широкого экономического перезапуска после Орбана. Для импортеров, производителей и логистических операторов это вызов, но и стимул к «зелёной» оптимизации и диверсификации. Пока EV-сектор переживает трансформацию, проверенные партнёры вроде BGLOGIST помогают превращать неопределённость в стабильный рост и новые возможности на рынке 2026 года.

Узнайте все детали реформы, её влияние на автопром и практические стратегии адаптации по ссылке ниже:https://www.bglogist.com/2026/07/18/hungary-radically-changes-corporate-taxes-and-punishes-polluters-the-end-of-the-orban-era-and-a-20-billion-blow-to-the-ev-sector/

Zoox отзывает весь флот роботакси: инцидент в дыму раскрывает критические уязвимости автономного транспорта

 

🔥 Zoox отзывает весь флот из 105 роботакси после сбоя в дыму: уязвимости автономного транспорта ставят под вопрос будущее автологистики 2026

В эпоху, когда автономные транспортные средства должны были радикально изменить мир логистики и пассажирских перевозок, компания Amazon Zoox столкнулась с серьёзным ударом по репутации. После инцидента, когда один из роботакси «растерялся» в густом дыму на месте пожара, компания вынуждена отозвать программное обеспечение для всего флота из 105 машин, работающих на дорогах общего пользования. Этот случай стал очередным напоминанием о критических уязвимостях AV-технологий в нестандартных чрезвычайных ситуациях. Что это значит для всей отрасли и как подготовить цепочки поставок к рискам переходного периода 2026 года? BGLOGIST разбирает детали и предлагает стратегии устойчивого развития.

Интрига закручивается вокруг фундаментальных слабостей. Zoox, позиционирующий себя как пионера purpose-built роботакси, инвестирует миллиарды, но реальность показывает: сенсоры и алгоритмы часто «слепнут» в условиях дыма, мигающих огней, аварий или действий экстренных служб. По данным NHTSA, обновление ПО стало необходимостью после этого сбоя. Подобные проблемы фиксируют и конкуренты — Waymo и другие. Доверие общества, регуляторов и инвесторов оказывается под угрозой, а массовые отзывы могут существенно замедлить внедрение автономных решений в коммерческую логистику и доставку. Amazon продолжает вкладывать огромные средства, но путь к надёжной автономии оказывается гораздо длиннее и сложнее, чем ожидалось.

Риски для автологистики в 2026 году становятся всё более ощутимыми. Компании, планирующие интеграцию роботакси в процессы доставки и внутренних перевозок, сталкиваются с ростом затрат на доработки, страхование, compliance и дополнительные тесты. Технологические сбои могут привести к задержкам поставок, повышению рисков и необходимости гибридных решений. В то же время традиционные логистические схемы остаются фундаментом надёжности, а переход к AV требует тщательной диверсификации поставщиков, маршрутов и контроля за высокотехнологичными компонентами (сенсоры, ПО, батареи). Регуляторы, вероятно, ужесточат требования, что добавит нагрузки на весь сектор международных автоперевозок.

BGLOGIST предлагает бизнесу проверенные инструменты для минимизации этих рисков. Как опытный оператор в сфере международной логистики, компания помогает сочетать традиционные надёжные схемы с подготовкой к AV-эре: мультимодальные маршруты, устойчивые к технологическим сбоям, полная консолидация грузов, таможенное сопровождение импорта компонентов из Китая и Азии, а также оптимизация затрат в условиях неопределённости. Клиенты получают гибридные решения, где человеческий контроль дополняет автономию на сложных участках, обеспечивая бесперебойность поставок даже при отзывах и доработках. Экспертиза BGLOGIST в перевозках высокотехнологичных грузов позволяет уверенно развиваться независимо от экспериментов Big Tech.

Этот инцидент с Zoox — важный урок для всей отрасли: полная автономия пока остаётся амбициозной целью, а не повседневной реальностью. Для бизнеса это сигнал диверсифицировать подходы, укреплять партнёрства с традиционными логистическими провайдерами и инвестировать в устойчивость цепочек поставок. Пока автономные технологии совершенствуются, надёжная классическая логистика продолжает обеспечивать стабильность и конкурентные преимущества.

Не пропустите детальный разбор уязвимостей, влияния на рынок и практические рекомендации, которые помогут вашему бизнесу оставаться впереди.

Читайте полную статью по ссылке и узнайте, как адаптировать автологистику к новым реалиям:https://www.bglogist.com/2026/07/18/zoox-recalls-105-robotaxis-after-smoke-incident-vulnerabilities-of-autonomous-vehicles-and-risks-for-auto-logistics-in-2026/

Венгрия объявляет войну $20 млрд китайскому EV-сектору

 

🔥 Венгрия бьет по $20 млрд китайскому EV-сектору: жёсткий экологический разворот и новые вызовы для автологистики в Европе 2026

В то время как Европа ищет способы сдержать китайскую экспансию в электромобилях, Венгрия неожиданно совершает резкий поворот на 180 градусов. Новый премьер-министр Péter Magyar объявил о введении самых строгих экологических норм в ЕС, повышении налогов на загрязнителей и отмене щедрых льгот для иностранных инвесторов. Это мощный удар по многомиллиардному EV-сектору, который предыдущее правительство Viktor Orbán активно привлекало в страну. Китай получает четкое предупреждение, а глобальные цепочки поставок в автопроме оказываются под угрозой серьезных потрясений. Что скрывается за этой геополитической интригой и как бизнесу не потерять контроль в 2026 году?

Интрига достигает пика. При Орбане Венгрия превратилась в настоящий магнит для китайских и корейских инвестиций в производство батарей и электромобилей — привлечено около €26 млрд с 2021 года. Крупнейшие игроки вроде CATL в Дебрецене, BYD в Сегеде и поставщики Semcorp рассчитывали на Венгрию как удобный плацдарм для завоевания европейского рынка. Теперь новое правительство намерено восстановить баланс между промышленностью и экологией. Министр окружающей среды уже угрожает закрытием заводов-нарушителей, а недавние случаи загрязнения (включая алюминий в воде) стали катализатором общественного недовольства. Это не просто экологическая кампания — это сигнал Пекину и переосмысление роли Венгрии как «ворот Китая в ЕС».

Первые жертвы уже появились: лицензия китайского производителя сепараторов Semcorp приостановлена, мэр Дебрецена публично призвал компанию покинуть город. Правительство планирует поднять экологические сборы до максимального уровня в Европе и пересмотреть корпоративное налогообложение. Для китайских гигантов (CATL, BYD, EVE Energy), вложивших миллиарды, это означает риски задержек проектов, огромных штрафов или даже приостановки деятельности. Напряженность в отношениях ЕС — Китай нарастает, а европейские автопроизводители и логистические цепочки вынуждены срочно адаптироваться к новой реальности.

Влияние на автологистику в 2026 году будет глубоким. Ужесточение контроля над EV-сектором приводит к росту затрат, регуляторным барьерам и необходимости диверсификации маршрутов. Венгерские хабы, ранее удобные для поставок из Китая, теперь могут стать источником нестабильности. Бизнесу требуется оперативно перестраивать цепочки поставок: искать альтернативные коридоры, оптимизировать мультимодальные перевозки, усиливать таможенное оформление и минимизировать риски, связанные с экологическими и геополитическими факторами. В таких условиях профессиональная логистика превращается из вспомогательной функции в ключевой фактор конкурентоспособности.

BGLOGIST готов помочь компаниям оставаться на шаг впереди. Как надежный партнер в международной автологистике, BGLOGIST предлагает комплексные решения: полную консолидацию грузов, альтернативные маршруты в обход потенциально проблемных хабов, экспертизу в условиях регуляторных изменений и санкций. Специальные схемы для доставки батарей, компонентов и готовых электромобилей из Китая в Европу и Россию позволяют оптимизировать затраты на фоне роста налогов, обеспечивать соответствие экологическим требованиям ЕС и гарантировать скорость и надежность поставок. Клиенты получают индивидуальные стратегии, которые превращают текущие вызовы в долгосрочные преимущества.

Этот поворот в Венгрии — часть более широкой европейской тенденции защиты локального рынка и окружающей среды. Для импортеров, производителей и логистических операторов он означает рост издержек, но также открывает новые окна возможностей через диверсификацию и инновационные подходы к поставкам. Не стоит ждать развития событий — время действовать уже сейчас, укрепляя партнерства с проверенными экспертами.

Получите полный анализ рисков, последствий и практических рекомендаций по ссылке ниже:https://www.bglogist.com/2026/07/18/hungary-tightens-control-over-20-billion-ev-sector-china-receives-warning-implications-for-automotive-logistics-in-2026/

Греция против 21-го пакета санкций ЕС: шокирующий поворот, который парализовал Брюссель

 

🔥 Греция торпедировала 21-й пакет санкций ЕС: судоходный бизнес или скрытая геополитическая игра в 2026?

В июле 2026 года Евросоюз в очередной раз продемонстрировал глубокие внутренние трещины: согласование нового, 21-го пакета санкций против России застопорилось из-за решительной позиции Греции. Афины заблокировали меры, направленные на ограничение транспортировки российского сжиженного природного газа (СПГ) в третьи страны. Что стоит за этим неожиданным шагом — защита национальных экономических интересов крупного судоходного флота или тонкая геополитическая интрига, способная изменить баланс сил в Европе? Эта история полна драматизма и имеет прямые последствия для глобальных логистических цепочек.

Интрига закручивается с каждым фактом. Греческий флот — один из крупнейших в мире, а компания Dynagas, принадлежащая миллиардеру Георгиосу Прокопиу, активно участвует в проекте Yamal LNG в российской Арктике. Новый пакет санкций угрожал нанести серьезный удар по доходам греческих судовладельцев, которые уже заработали миллиарды на перевозках российской нефти и газа вопреки предыдущим ограничениям. Ледокольные танкеры сложно перенаправить на другие маршруты, а запрет мог привести к потере прибылей и переориентации бизнеса в пользу азиатских конкурентов. Греция открыто заявила, что санкции не должны вредить экономике ЕС больше, чем России, подчеркивая усталость от жесткой линии Брюсселя.

Это не единичный случай: Австрия и другие страны тоже высказывали оговорки, но позиция Афин особенно заметна. Она вскрывает фундаментальные противоречия внутри Союза — между идеологической солидарностью и прагматичными национальными интересами. Специализированный флот, экономические потери, влияние магнатов и геополитические расчеты — все это создает взрывоопасную смесь, которая парализует принятие решений в Брюсселе. Для бизнеса такие разногласия открывают окна возможностей, но одновременно усиливают неопределенность в морских и мультимодальных перевозках.

Влияние на логистику и международные поставки огромно. Блокировка пакета подчеркивает уязвимость традиционных морских маршрутов и стимулирует спрос на альтернативные коридоры — железнодорожные, автомобильные и комбинированные. В условиях санкционной турбулентности компании вынуждены диверсифицировать риски, оптимизировать маршруты и искать надежных партнеров, способных обеспечить бесперебойную доставку грузов. BGLOGIST уже помогает бизнесу адаптироваться: предлагает комплексные решения по консолидации грузов, оптимальным путям в обход ограничений, полному таможенному сопровождению и мультимодальной логистике, включая автоперевозки из Китая и других регионов.

Эксперты отмечают, что национальные интересы часто перевешивают общеевропейские амбиции. Для импортеров и экспортеров это сигнал к действию: укреплять гибкость цепочек поставок, минимизировать санкционные риски и фокусироваться на азиатских направлениях. В эпоху, когда каждый новый пакет санкций может перевернуть рынок, сотрудничество с проверенным логистическим оператором становится ключом к стабильности и конкурентным преимуществам. BGLOGIST выступает стратегическим союзником, обеспечивая контроль на каждом этапе и помогая превращать геополитические вызовы в возможности для роста.

Не пропустите этот шокирующий поворот в европейской политике — он может стать катализатором изменений в глобальной торговле и логистике на весь 2026 год и дальше. Узнайте, как защитить свой бизнес от подобных потрясений и построить устойчивые схемы поставок.

Полную статью с анализом и практическими выводами читайте по ссылке: https://www.bglogist.com/2026/07/17/why-did-greece-block-the-21st-eu-sanctions-package-shipping-interests-or-geopolitical-intrigue-for-2026/

Volvo Car в кризисе: отказ от амбициозных планов роста из-за «китайской ловушки»

 

🔥 Volvo Car в кризисе: отказ от амбициозных планов роста — что это значит для автологистики?

В эпоху, когда китайский автомобильный рынок превратился в настоящую арену выживания, даже легендарный шведский бренд Volvo Car вынужден отступать. Компания, находящаяся под контролем китайской Zhejiang Geely, внезапно отказалась от цели по росту продаж на 2026 год. Причина — резкое падение прибыльности во втором квартале, вызванное жесточайшей конкуренцией, ростом затрат и сложностями с запуском нового электрического SUV EX60. Операционная прибыль составила всего 826 млн шведских крон — значительно ниже прогнозов аналитиков. Это не просто локальный сбой, а тревожный сигнал для всей глобальной автопромышленности.

Интрига нарастает: Volvo с глубокими корнями в Китае, казалось бы, должна была чувствовать себя уверенно, но столкнулась с «китайской ловушкой» — агрессивным наступлением локальных EV-брендов, снижением потребительского спроса и макроэкономическим давлением. Структурные сдвиги в индустрии ставят под вопрос привычные модели бизнеса. Как в таких условиях сохранять рентабельность? Как оптимизировать цепочки поставок, когда спрос волатилен, а инвестиции в электромобили требуют колоссальных вложений? Эти вопросы волнуют не только автопроизводителей, но и всех участников рынка — от импортеров до логистических операторов.

Влияние на автологистику ощущается уже сейчас. Отказ Volvo от амбициозных планов подчеркивает уязвимости отрасли и требует немедленного переосмысления стратегий. Производители вынуждены искать новые маршруты, снижать затраты на перевозки, повышать гибкость и минимизировать риски задержек. Ключевыми вызовами 2026 года становятся консолидация грузов из разных регионов Китая, профессиональное таможенное оформление премиум-авто, мультимодальные перевозки (ЖД + авто) и эффективное управление волатильностью спроса. В таких турбулентных условиях надежный логистический партнер становится не роскошью, а необходимостью для выживания бизнеса.

BGLOGIST уже помогает компаниям адаптироваться к этим реалиям, предлагая полный цикл услуг: от консолидации в Китае до доставки «под ключ» в Россию и Европу. Экспертиза в международных автоперевозках, оптимизация тарифов, контроль на каждом этапе и фокус на безопасности позволяют обходить ловушки рынка и превращать вызовы в возможности. Пока Volvo корректирует стратегию и ожидает улучшений во второй половине 2026 года за счет оптимизации, импортеры и экспортеры могут укрепить свои позиции с проверенным партнером.

Эта история Volvo Car — яркий пример того, как глобальные изменения в автопроме напрямую влияют на логистику. В кризисах рождаются новые стратегии и партнерства, которые определяют лидеров завтрашнего дня. Не упустите шанс адаптироваться заранее и обеспечить своему бизнесу стабильность в условиях неопределенности.

Читайте полный материал по ссылке ниже, чтобы узнать подробности и готовые решения для автоперевозок из Китая: https://www.bglogist.com/2026/07/17/volvo-car-abandons-sales-growth-target-weak-profitability-in-challenging-china-market-in-2026-whats-next-for-the-auto-logistics-industry/

Грядет ли полное переформатирование европейского неба в 2026-м?

 

Читайте полный материал: Война в Иране и авиакризис в Европе

 Пока мир следит за эскалацией конфликта на Ближнем Востоке, европейские авиакомпании, уже измотанные предыдущими кризисами, стоят на краю пропасти. Резкий скачок цен на топливо, угроза банкротств и масштабная консолидация рынка — это не просто новости из отрасли. Это прямой удар по цепочкам поставок вашего бизнеса. Что если ваши грузы застрянут в воздухе, а тарифы взлетят на 30%? Готовы ли вы к такому сценарию или превратите турбулентность в преимущество?

Война в Иране стала настоящим катализатором, который перевернул привычные правила авиационной игры. Возобновление боевых действий в Персидском заливе привело к взлету стоимости авиационного керосина, составляющего до трети расходов перевозчиков. Аналитики прогнозируют серию банкротств, поглощений и реструктуризаций уже к весне 2027 года. Слабые игроки вроде easyJet, airBaltic и Norse Atlantic уже балансируют на грани: поиск финансирования, пересмотр стратегий, падение акций. Для грузовладельцев это означает риски сбоев рейсов, задержек в пиковый сезон и перераспределения потоков в пользу азиатских и ближневосточных хабов.

Но за каждой кризисной встряской скрываются новые возможности. Те компании, которые заранее диверсифицируют маршруты, заключат долгосрочные контракты с устойчивыми партнерами и перейдут на мультимодальные схемы (авиа + авто/море), не только выживут, но и укрепят позиции. История показывает: авиация неоднократно демонстрировала resilience, однако сейчас сигналы от IATA и Airbus особенно тревожные. Рост цен на топливо, труд и лизинг подрывает даже низкозатратные модели. Перевозчики сокращают флоты, фокусируясь на выживании, что напрямую влияет на частоту рейсов и стоимость логистики в ключевых направлениях.

Представьте: летний сезон 2026-го — критический момент для cash flow авиакомпаний. Кассовые разрывы могут привести к массовым отменам, а вы — к простою грузов и убыткам. Именно поэтому профессиональная логистика выходит на первый план. Оптимальные маршруты через стабильные хабы, полное таможенное оформление, страхование, консолидация грузов и реальное время отслеживания — вот инструменты, позволяющие минимизировать риски и даже снизить затраты в условиях нестабильности.

Эксперты отмечают: пока европейские слабые звенья уходят с рынка, сильные, такие как Turkish Airlines, продолжают рост. Для вашего бизнеса это шанс перестроить цепочки поставок в более устойчивом формате. Фокус на Азию, цифровизация логистики и переход к надежным партнерам дают реальное конкурентное преимущество. Не ждите, пока волна накроет — действуйте proactively уже сегодня!

В эпоху непредсказуемой геополитики те, кто подготовится, выйдут победителями. Диверсификация перевозчиков, мониторинг рынка и выбор проверенных решений позволят не просто пережить турбулентность 2026 года, но и захватить новые ниши. Это не просто прогноз — это призыв к стратегическому мышлению для каждого грузовладельца и логистического менеджера.

Не упустите шанс узнать все детали и практические рекомендации прямо сейчас — переходите по ссылке и читайте полную статью: https://www.bglogist.com/2026/07/16/the-iran-war-leaves-crisis-weary-european-airlines-on-the-brink-of-a-major-shake-up-what-does-this-mean-for-your-business-in-2026/

BMW борется за китайский рынок электромобилей 2026

 

Представьте немецкого автогиганта BMW, символ инженерного совершенства и премиум-качества, внезапно оказавшегося в роли догоняющего на самом динамичном и жестоком рынке планеты — китайском сегменте электромобилей. То, что начиналось как уверенная экспансия, в 2026 году превратилось в настоящую драму: продажи падают третий год подряд, а местные конкуренты вроде NIO, Xiaomi и Zeekr выкатывают инновационные модели в два раза быстрее. Отставание BMW рискует стоить концерну миллиарды долларов упущенной прибыли и потерянных позиций. Но сможет ли новый CEO Milan Nedeljkovic и платформа Neue Klasse переломить ситуацию до того, как рынок окончательно уйдет вперед?

14 июля 2026 года Reuters раскрыл тревожные цифры: падение продаж BMW в Китае на 30% во втором квартале — это уже третье предупреждение о снижении прибыли за три года. Главная надежда — электрический кроссовер iX3 на новой платформе Neue Klasse, запуск которого намечен на ноябрь. Однако аналитики скептичны: если бы модель вышла хотя бы на два года раньше, эффект мог быть совершенно иным. Китайский рынок EV растет взрывными темпами — доля электромобилей здесь достигает 46%, в то время как у BMW чисто электрические продажи в Поднебесной едва дотягивают до 5%.

Местные бренды не просто конкурируют — они диктуют правила игры. Разработка новых моделей занимает у них всего 18 месяцев против традиционных 36 у западных гигантов. NIO поражает передовыми технологиями подвески, Xiaomi и Zeekr завоевывают аудиторию ультрасовременными цифровыми решениями и привлекательным ценообразованием. Китайские потребители больше не гонятся за брендом ради бренда — им нужны реальные технологии, скорость инноваций и оптимальное соотношение цены и качества. BMW вынуждена снижать цены и адаптировать модели, но одних скидок явно недостаточно. Нужны радикальные локальные инновации и ускорение всех процессов.

Эта ситуация имеет далеко идущие последствия не только для автопрома, но и для глобальной логистики. Немецкие бренды теряют позиции, китайские производители наращивают экспорт, что напрямую влияет на спрос на специализированные автоперевозки электромобилей, адаптацию цепочек поставок компонентов, таможенное оформление и маршруты доставки. Для импортеров в Россию и СНГ открываются новые возможности работы с китайскими EV, но только те, кто быстро адаптируется, смогут извлечь максимальную выгоду.

Ключевые факты, подчеркивающие масштаб вызова:

• Падение продаж на 30% во II квартале 2026 года.
• Третий год непрерывного спада.
• Запуск iX3 Neue Klasse в ноябре 2026-го.
• Разработка моделей у конкурентов в 2 раза быстрее.
• Средняя цена сделок BMW ниже, чем у ведущих китайских игроков.

BMW делает ставку на Neue Klasse, но время работает против. Рынок уже ушел вперед, и эта гонка станет лакмусовой бумажкой для всей глобальной автомобильной индустрии. Успеет ли легендарный немецкий бренд догнать стремительных китайских соперников, или отставание обернется многомиллиардными потерями и потерей влияния?

Интрига накаляется с каждым днем: скорость, инновации и локализация решают всё. Для бизнеса это сигнал к действию — укреплять связи с китайскими поставщиками, оптимизировать логистику под растущий поток электромобилей и выбирать надежных партнеров, способных оперативно реагировать на изменения.

Читайте полный материал по ссылке ниже и узнайте, как эти тренды повлияют на вашу логистику и бизнес в ближайшем будущем. https://www.bglogist.com/2026/07/14/bmw-is-fighting-for-the-chinese-electric-car-market-by-2026-the-intrigue-of-a-lag-that-could-cost-billions/