Европейский рынок складской недвижимости вырос на 20,5%: что стоит за восстановлением

 

Почему компании всё чаще выбирают только качественные склады и как это меняет логистику

Рынок логистической и складской недвижимости Европы в первом полугодии 2026 года показал заметное оживление. По данным Savills, лизинговая активность выросла на 20,5% и достигла 14,01 млн квадратных метров. При этом уровень вакантных площадей снизился до 6,7%, а объём инвестиций в сегмент industrial & logistics составил 18,7 млрд евро. Прайм-доходности остаются стабильными около 5,27%. Главный тренд — «flight to quality»: компании берут не любые объекты, а только современные, энергоэффективные и удачно расположенные. Спрос становится всё более селективным. На фоне стремления к устойчивости цепочек поставок растёт интерес к near-shoring и friend-shoring, а модель «just-in-time» уступает место стратегии «just-in-case» с более высокими страховыми запасами. Для логистических операторов и грузовладельцев это означает сохранение конкуренции за лучшие площади и рост требований к инфраструктуре. Насколько устойчивым окажется текущее восстановление и как оно повлияет на доступность мощностей и стоимость хранения в Европе?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/21/savills-european-logistics-real-estate-market-grows-by-20-5-in-h1-2026/

Грузоперевозки в США снова растут, но водители недовольны: в чём парадокс бума

 

Почему подъём рынка trucking делает условия работы жёстче, а не лучше

Американский рынок автогрузоперевозок после нескольких лет спада снова набирает обороты. Объёмы растут, ставки поднимаются, выручка перевозчиков увеличивается. Казалось бы, хорошие новости для отрасли. Однако многие водители говорят об обратном: требования ужесточаются, парковок не хватает, контроль усиливается, а нагрузка только растёт. Власти активно сокращают число тех, кому разрешено выходить на дорогу — через проверки знания английского, ограничения для нерезидентских CDL, борьбу с «фабриками» прав и усиленный контроль электронных журналов. В результате часть мощностей уходит с рынка, что поддерживает ставки, но одновременно создаёт давление на оставшихся водителей. Особенно остро стоит проблема безопасных парковок: дальнобойщики тратят часы рабочего времени на поиск места для стоянки. Эксперты отмечают, что нынешний цикл может оказаться более устойчивым, чем предыдущие, именно из-за ограничения предложения. Как эти изменения повлияют на стоимость перевозок, сроки доставки и планирование цепочек поставок для компаний, работающих с американским рынком?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/20/%D0%B3trucking-in-the-us-is-growing-again-why-drivers-are-unhappy-with-the-boom/

Einride и Tesla запускают крупнейший парк электрических тягачей Semi

 

Почему 500 грузовиков Tesla Semi могут изменить грузовые перевозки в США

Шведская компания Einride объявила о масштабном партнёрстве с Tesla: в североамериканский парк будет добавлено 500 электрических тягачей Tesla Semi. Это крупнейшее на сегодняшний день развёртывание модели. Грузовики начнут выходить на маршруты уже в сентябре 2026 года, а полная поставка растянется на два года. Техника будет работать на ключевых коридорах в Калифорнии, Техасе, Нью-Джерси, Иллинойсе и Джорджии, обслуживая крупных клиентов, включая Amazon. Управление флотом возьмёт на себя платформа Saga AI от Einride, которая отвечает за маршрутизацию, зарядку и мониторинг. После реализации проекта электрический парк компании вырастет примерно в три раза. Сделка стала важным сигналом для всего сегмента тяжёлых электрогрузовиков: рынок переходит от пилотных проектов к действительно крупным коммерческим флотам. Это усиливает доверие ритейлеров и логистических операторов, стимулирует развитие зарядной инфраструктуры и повышает конкуренцию в сфере zero-emission freight. Для Tesla это одна из самых заметных коммерческих побед Semi после многолетних задержек. Как именно масштабное внедрение электрических тягачей повлияет на стоимость владения, планирование маршрутов и требования к инфраструктуре?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/18/einride-and-tesla-launch-largest-semi-truck-deployment/

Немецкие автогиганты теряют Китай: почему Mercedes, VW и BMW проигрывают местным EV-производителям

 

Что происходит на самом жёстком автомобильном рынке мира и чем это грозит Европе

Некогда доминировавшие в Китае немецкие бренды Mercedes-Benz, Volkswagen и BMW продолжают сдавать позиции. На фоне агрессивной экспансии местных производителей электромобилей и жёсткой ценовой войны продажи европейских марок падают заметно сильнее рынка. Китайские компании, такие как BYD, Xiaomi и NIO, выводят новые модели значительно быстрее, лучше адаптируют программное обеспечение и предлагают более привлекательные цены. Премиальный сегмент страдает из-за экономических факторов и кризиса недвижимости, а немецкие производители пока не нашли эффективного ответа на вызовы. Ситуация влияет не только на прибыльность автоконцернов, но и на международную логистику: меняются объёмы поставок комплектующих и готовых автомобилей между Европой и Азией, пересматриваются производственные стратегии и загрузка заводов. Китайские бренды одновременно активно выходят на другие рынки, усиливая конкуренцию по всему миру. Сможет ли европейский автопром адаптироваться или потеря позиций в Китае окажется долгосрочной? Полный анализ причин, последствий и влияния на логистические потоки — в материале.

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/17/mercedes-vw-and-bmw-continue-to-lose-ground-in-chinas-tough-ev-market/

DP World увеличил выручку на 13,1% несмотря на сбои в ближневосточной торговле

 

Как глобальная сеть спасла результаты одного из крупнейших портовых операторов мира

В первом полугодии 2026 года DP World продемонстрировал устойчивость в условиях серьёзных нарушений торговых потоков на Ближнем Востоке. Выручка компании выросла на 13,1% и достигла 12,7 миллиарда долларов. Рост обеспечили логистика, морские сервисы и международный портфельный бизнес, которые компенсировали снижение активности в порту Джебель-Али. Без учёта этого хаба контейнерооборот увеличился на 6,5% в сопоставимых условиях за счёт рынков Африки, Азии, Европы и Америки. При этом общий объём перевалки снизился, а скорректированный EBITDA уменьшился на 5,6%. Компания продолжает инвестировать: в первой половине года вложено 1,5 миллиарда долларов, а по итогам 2026-го планируется около 3 миллиардов. Среди приоритетов — новые терминалы в Фуджейре и развитие инфраструктуры в ключевых регионах. Результаты DP World показывают, насколько важна диверсификация сети в условиях геополитической нестабильности. Сможет ли компания сохранить темпы роста во втором полугодии и как её стратегия повлияет на глобальные цепочки поставок?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/16/dp-world-first-half-revenue-up-13-1/

Роттердам усиливает позиции: полмиллиарда евро на новый гигантский причал

 

Узнайте, как крупнейшая инвестиция изменит контейнерную логистику Европы

Один из самых современных и автоматизированных контейнерных терминалов Европы делает решительный шаг вперёд. Rotterdam World Gateway (RWG) объявил о строительстве четвёртого deep-sea причала на Maasvlakte 2 с инвестициями около 500 миллионов евро. Проект позволит принимать крупнейшие в мире контейнеровозы и значительно увеличит пропускную способность. В состав расширения войдут пять новых STS-кранов, 22 автоматизированных штабелёра, 24 автоматизированных транспортных средства, а также рассматривается внедрение технологии BoxBay для плотного хранения порожних контейнеров. После завершения работ общая мощность терминала должна вырасти примерно до 5 миллионов TEU, а совокупные инвестиции в развитие RWG достигнут около 2 миллиардов евро. Акционерами проекта выступают DP World, CMA CGM, Ocean Network Express и HMM. Расширение укрепит позиции порта Роттердам как ключевого хаба Северной Европы и повысит надёжность обработки грузов для линий и грузовладельцев. В условиях растущего давления на цепочки поставок такая инфраструктурная ставка выглядит особенно важной. Как именно новый причал повлияет на расписание судов, ставки и устойчивость европейских контейнерных потоков? Полные детали проекта, сроки реализации и значение для логистики ждут вас в материале.

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/16/rotterdam-world-gateway-to-invest-500-million-in-a-fourth-berth-on-maasvlakte-2/

Новые правила ЕС по упаковке уже действуют: что изменится для логистики и бизнеса

 

Узнайте, какие требования вступили в силу с 12 августа и кого они затронут в первую очередь

С 12 августа 2026 года в Европейском союзе начал применяться один из самых важных экологических регламентов последних лет — Packaging and Packaging Waste Regulation (PPWR). Документ направлен на сокращение упаковочных отходов, повышение перерабатываемости материалов и унификацию правил на едином рынке ЕС. Уже на первом этапе регулирование касается не только производителей упаковки, но и всей цепочки поставок: логистики, ритейла, e-commerce и импортёров. Среди ключевых нововведений — жёсткие ограничения на содержание PFAS («вечных химикатов») в пищевой контактной упаковке, обязательная декларация соответствия и требования к технической документации. Компании, которые размещают упакованные товары на рынке ЕС, теперь обязаны соблюдать новые нормы независимо от страны производства. Это напрямую влияет на вес и объём грузов, условия транспортировки, приёмку товаров в сетях и оформление онлайн-заказов. В перспективе правила будут ужесточаться: появятся более строгие требования к переработке, повторному использованию и содержанию вторичного сырья. Бизнесу важно заранее пересмотреть дизайн упаковки, материалы и процессы документирования, чтобы избежать запрета на размещение продукции и других санкций. Как именно PPWR уже меняет логистические процессы и что нужно сделать компаниям прямо сейчас?

Читайте полную версию статьи здесь: https://www.bglogist.com/2026/08/16/entry-into-force-of-the-packaging-and-packaging-waste-regulation-ppwr/