Zeekr завоевывает Италию: подробности моделей, которые выходят на рынок в 2026 году

 Zeekr в Италии 2026: четыре премиум-электромобиля от Geely. Полные характеристики Zeekr 001, X, 7X и 7GT – диапазон хода, ускорение, цены от 38 000 €, быстрая зарядка. Как китайские EV меняют европейский автопром и логистику импорта.

 © BGLOGIST Zeekr Введение: Четыре „убийцы“ европейских премиум-EV уже в Италии

19 февраля 2026 года Zeekr официально ворвался на итальянский рынок – и это не просто еще один китайский бренд. Компания Geely доставляет сразу четыре модели премиум-класса, цены которых стартуют от 38 000 € и доходят до 73 000 €. Но что скрывается за этими цифрами?

Подробнее на https://www.atn-trans.com/blog/2026/02/19/zeekr-conquers-italy-details-of-models-coming-to-market-in-2026/

Верховный суд США против Трампа: ЕС ставит ультиматум по тарифам — сделка под угрозой срыва!

 

20 февраля 2026 года Верховный суд США в решении 6–3 признал глобальные тарифы Трампа, введённые по акту о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA), незаконными. Это должно было стать триумфом для Европы, которая давно требовала отмены заградительных барьеров. Однако уже на следующий день президент США объявил временный 10-процентный тариф на все импортные товары, а затем резко поднял его до 15% — максимума, допустимого по другой норме закона.

Европейская комиссия отреагировала жёстко и однозначно: «Сделка есть сделка». Брюссель настаивает, что США обязаны соблюдать соглашение 2025 года, где потолок тарифов на большинство европейских товаров зафиксирован на уровне 15%, а по отдельным секторам (авиация, запчасти, фармацевтика) предусмотрены нулевые ставки. Любое превышение или наложение новых сборов сверху разрушит баланс, уравняет ЕС с другими странами без преференций и подорвёт доверие к трансатлантической торговле.

Комиссар ЕС по торговле Марош Шефчович уже ведёт срочные переговоры с американской стороной, но ясности пока нет. Еврокомиссия прямо предупреждает: непредсказуемые тарифы нарушают принципы справедливой и взаимовыгодной торговли, а текущая ситуация «не способствует» стабильности. Парламент ЕС даже приостановил ратификацию совместного соглашения, требуя от Вашингтона чётких гарантий соблюдения потолка.

Для логистики и бизнеса последствия могут оказаться катастрофическими. Рост затрат на фрахт, таможенные платежи, простои грузов, переориентация цепочек поставок, заморозка заказов — всё это уже маячит на горизонте. Эксперты Global Trade Alert оценивают возможный ущерб для экономики ЕС в 0,8% ВВП при эскалации. Транспортные компании срочно пересматривают маршруты, а экспортёры из Италии, Германии и других стран подсчитывают убытки от потенциального +1,7% сверх нормы.

Будет ли Вашингтон уважать достигнутые договорённости или новая тарифная буря сметёт хрупкий мир 2025 года? Переговоры в самом разгаре, но накал страстей растёт с каждым днём. 2026-й рискует войти в историю как год возобновления полномасштабной торговой войны между двумя крупнейшими экономиками мира.

Подробности судебного решения, реакции официальных лиц ЕС, расчёты ущерба для логистики и прогнозы дальнейшего развития событий — в полной версии материала. Не пропустите: https://www.bglogist.com/2026/02/23/eu-says-a-deal-is-a-deal-no-us-tariff-hikes-after-supreme-court-ruling-new-trade-war-on-the-horizon-in-2026/

Мерц обещает облегчение: вердикт суда США по тарифам Трампа открывает дверь к миллиардам для Германии в 2026?

 

Читайте полную статью

Верховный суд США нанёс сокрушительный удар по тарифной политике Трампа: 6–3 решением признаны незаконными масштабные пошлины, введённые под предлогом «чрезвычайных экономических полномочий» (IEEPA). Это может вернуть немецким и европейским компаниям миллиарды долларов, уплаченных сверх меры. Канцлер Фридрих Мерц в интервью ARD прямо заявил: «Я ожидаю снижения тарифного бремени для немецкой экономики», но сразу добавил тревожную нотку — «главный яд — постоянная неопределённость вокруг тарифов, и её нужно срочно устранить».

Мерц не скрывает оптимизма: вердикт суда демонстрирует, что разделение властей в США всё ещё работает, а это «хорошая новость». Однако радость осторожная — многие секторальные пошлины (на автомобили, сталь, алюминий) остаются в силе, а Трамп уже ответил молниеносно: сначала объявил 10%-ный глобальный тариф, а затем поднял его до 15% «немедленно». Это превращает судебную победу в новый виток торговой драмы.

Канцлер подчёркивает: тарифная политика — компетенция ЕС, а не отдельных стран. Поэтому он отправится в Вашингтон в начале марта с единой скоординированной европейской позицией, чтобы добиться реального возврата средств и стабилизации. «Тарифы вредят всем, в первую очередь тому, кто их вводит», — предупреждает Мерц, напоминая, что американские потребители в итоге платят больше.

Для логистики и экспортёров это настоящий триллер: с одной стороны — шанс на возврат миллиардов и снижение издержек, с другой — риск затяжных переговоров, которые парализуют цепочки поставок, контейнерные перевозки, автотранспорт и авиацию (взять хотя бы Airbus). Задержки уже грозят миллионами убытков малому бизнесу, а неопределённость душит контракты и инвестиции. Эксперты предупреждают: без быстрого единства ЕС облегчение рискует превратиться в новую ловушку.

2026 год обещает стать переломным для трансатлантической торговли. Удастся ли Мерцу и Европе превратить судебный вердикт в реальное снижение бремени, или нас ждёт эскалация с 15%-ным глобальным тарифом? Всё зависит от ближайших недель переговоров.

Хотите понять, как эта ситуация повлияет на ваши поставки, таможню и логистику — и что делать, чтобы не потерять миллионы в неопределённости? Полный разбор с прогнозами и рекомендациями — по ссылке прямо сейчас:

https://www.bglogist.com/2026/02/21/chancellor-merz-predicts-tariff-burden-reduction-us-court-verdict-on-trump-tariffs-in-2026/

Облегчение тарифов США для Европы в 2026: подарок с ядом или хитрая засада?

 

Читайте полную статью

Только представьте: после многолетней изнуряющей торговой войны европейские экспортёры наконец вздыхают с облегчением. Верховный суд США наносит мощный удар по наследию Трампа, отменяя значительную часть тех самых тарифов, которые вводились под флагом «национальной чрезвычайной ситуации». Казалось бы, победа! Компании в химической отрасли, виноделии, косметике и даже авиастроении уже предвкушают возврат переплаченных средств и возобновление нормальных поставок. Но стоп… а что, если это лишь короткая пауза перед новым, ещё более жёстким раундом?

Ведь сразу вслед за решением суда Дональд Трамп объявляет о введении новых глобальных тарифов — уже 10 %, а по некоторым данным и выше — причём в ближайшие 150 дней. Это не просто новость, это настоящая торговая интрига 2026 года: облегчение подаётся как триумф, но с явным «жалом в хвосте». Европейский бизнес оказывается в подвешенном состоянии — радоваться снижению барьеров или срочно готовиться к худшему? Заморозка заказов уже началась: многие компании приостанавливают операции, ожидая хоть какой-то ясности, что приводит к цепной реакции задержек в поставках и росту логистических издержек.

Особенно остро ситуация бьёт по ключевым секторам. Немецкие химические гиганты BASF и Bayer, итальянские виноделы с их экспортом на 1,9 млрд евро в США ежегодно, французские косметические бренды и производители ирландского виски — все они стоят на краю пропасти неопределённости. Эксперты бьют тревогу: аналитик Питер Санд из Xeneta прямо заявляет, что «ущерб уже нанесён и вряд ли будет полностью отменён». Паоло Кастеллетти из UIV предупреждает о «бумеранг-эффекте», который заморозит заказы, Вольфганг Гроссе Энтруп из VCI называет происходящее «новой волной неопределённости», а Эоин О’Катайн из Irish Whiskey Association иронично замечает: «Это не серебряная пуля, а всего лишь очередной поворот в долгой истории».

Для логистической отрасли это настоящий вызов. Тарифные качели напрямую влияют на стоимость контейнерных перевозок, сроки доставки и планирование маршрутов. Бизнес вынужден ускорять «де-рискинг» — перестраивать цепочки поставок ближе к дому, искать альтернативные рынки и инвестировать в гибкость. А пока политическая нестабильность между США и ЕС только нарастает, глобальная торговля замедляется, а затраты растут.

Так что же это на самом деле — долгожданная передышка, позволяющая вернуть миллиарды и стабилизировать рынки, или хитро расставленная торговая ловушка, которая вот-вот захлопнется? Ответ кроется в деталях, рисках и реальных цифрах, которые продолжают меняться едва ли не ежедневно.

Хотите разобраться, чем обернётся эта тарифная сага для вашего бизнеса и как не попасть в капкан неопределённости? Переходите по ссылке и читайте полный разбор ситуации прямо сейчас:

https://www.bglogist.com/2026/02/21/us-tariff-relief-for-europe-in-2026-a-catch-or-a-new-trade-trap/

Шокирующее падение цен на Tesla Cybertruck: Тайны за кулисами революции в электромобилях

 

Узнайте все детали о снижении цен на Tesla Cybertruck

Представьте себе: мир электромобилей, где гигант вроде Tesla внезапно решает сбросить цены на свои флагманские модели. Что если это не просто маркетинговый ход, а отчаянный маневр в борьбе за выживание на рынке, полном китайских конкурентов и глобальных кризисов? В феврале 2026 года Tesla шокировала всех, снизив цену на Cyberbeast на целых 15 000 долларов, сделав его доступным за 99 990 долларов вместо прежних 114 990. А новая базовая версия Cybertruck с двумя моторами и полным приводом теперь стоит всего 59 990 долларов! Но за этой привлекательной цифрой скрывается целая драма: удаление "люксового пакета", отказ от бесплатного Supervised Full Self-Driving и неограниченной зарядки на Supercharger. Почему Илон Маск пошел на такие жертвы? Может, это признак того, что спрос на электромобили падает, как домино, особенно в США, где продажи рухнули на 33% в январе? Или дело в отмене федерального налогового кредита в 7 500 долларов, который раньше делал Tesla неотразимой? А может, негативное восприятие бренда из-за политических выходок Маска и серия отзывов Cybertruck из-за дефектов качества наконец-то дали о себе знать?

Интрига нарастает: Tesla не просто корректирует цены – компания радикально меняет курс! Производство Model S и Model X на заводе в Фримонте приостановлено, чтобы сосредоточиться на humanoid-роботах Optimus и разработке robotaxi. Инвестиции в ИИ и автономное вождение превысят 20 миллиардов долларов в ближайшие годы. Cybertruck теперь – всего лишь переходная модель, а не будущий хит? На глобальном рынке кипит конкуренция: китайские Zeekr и BYD завоевывают Европу с дешевыми и продвинутыми электрокарами, Volkswagen планирует сократить расходы на 20% к 2028 году, а Renault ждет падения прибыли. Цены на электромобили падают повсеместно, но маржа производителей тает на глазах. А что это значит для логистики? Доступные электрические пикапы вроде Cybertruck открывают двери для операторов: снижение эксплуатационных затрат на 30–40% по сравнению с дизельными аналогами, идеально для городской доставки и last-mile. Но риски огромны – нестабильность сети Supercharger, проблемы с надежностью и сервисом создают хаос для флот-менеджеров.

Неужели Tesla на грани кризиса или это гениальный план по захвату будущего? Что ждет рынок электромобилей и логистику в 2026 году? Все эти вопросы и детальный анализ ждут вас в полной статье. Не упустите шанс разобраться в этой интригующей истории – перейдите по ссылке и узнайте правду: https://www.bglogist.com/2026/02/20/tesla-snizhaet-tseny-cybertruck-cyberbeast/

Zeekr завоевывает Италию

 Раскройте секрет китайского прорыва в Европе

Zeekr штурмует Италию: как премиум-китайцы переписывают правила европейского EV-рынка в 2026 году

19 февраля 2026 года – день, который может войти в историю европейского автопрома. Премиум-бренд Zeekr от Geely Holding Group официально ворвался на итальянский рынок. Это не просто очередной запуск – это мощный сигнал: китайские электромобили переходят от массового сегмента к премиум-классу, бросая прямой вызов Tesla, BMW, Mercedes и местным итальянским иконам. Партнёрство с Jameel Motors уже запущено: первые четыре модели начнут поставляться весной 2026-го, а дилерские точки откроются по всей стране.

Почему именно Италия? Лотар Шупет, и.о. CEO Zeekr Europe, назвал её «ключевым рынком» в европейской экспансии. Тайминг идеален: спрос на премиум-EV растёт взрывными темпами, инфраструктура зарядок расширяется, а европейские субсидии на декарбонизацию играют на руку конкурентоспособным китайцам. Zeekr уже закрепился в Германии (с декабря 2025), Швеции, Норвегии, Дании, Бельгии, Нидерландах – список из 12 стран. А в 2026-м на очереди Франция, Великобритания, Испания и, конечно, дальнейшее укрепление в Италии. Дилерская сеть в Европе вырастет втрое – с 30 до около 100 точек.

Цены – отдельная бомба: от 38 000 до 73 000 евро (примерно 44 680–85 833 долларов). Это премиум, но доступнее, чем у немецких или американских аналогов. Zeekr позиционирует себя как «доступный премиум» с передовыми технологиями: огромные запасы хода, быстрые зарядки, инновационный дизайн и китайская батарея, которая уже доказала превосходство в глобальных тестах. Пока другие китайские бренды вроде BYD фокусируются на массовом сегменте, Zeekr идёт в верхний эшелон – и это работает. Geely видит в Zeekr инструмент для глобальных амбиций: свыше 6,5 млн автомобилей к 2030 году, и Европа – один из главных плацдармов.

Но за красивой картинкой скрывается настоящая битва. Европейский рынок в 2026-м кипит: тарифы на китайские импорты висят дамокловым мечом, локальные производители кричат о нечестной конкуренции, глобальные продажи EV в январе упали на 3 % (в Китае – минус 20 %, в США – минус 33 %). Zeekr рискует: сможет ли премиум-стратегия выдержать давление? Не утонет ли в логистических пробках – ведь каждая батарея, каждый автомобиль требует специальных контейнеров, быстрой доставки через порты и точной цепочки? Задержки в поставках могут ударить по имиджу, а европейские регуляции и ответные меры (как у Volkswagen с его кризисом) добавляют масла в огонь.

И всё же… Zeekr не просто приходит – он завоёвывает. С европейским «душой» в дизайне, китайской мощью в технологиях и агрессивной ценовой политикой. Это может стать переломным моментом: китайские EV перестанут быть «дешёвыми альтернативами» и начнут диктовать моду в премиум-сегменте. Что если через пару лет Zeekr станет новым Tesla Европы? Или европейские гиганты ответят жёстким контрнаступлением?

Логистика здесь – отдельная интрига. Массовый импорт из Китая взвинтит нагрузку на порты Роттердама, Генуи, Антверпена. Специализированные перевозки батарей, таможенные барьеры, фрахтовые ставки – всё это может либо ускорить революцию, либо создать узкие места в цепочках поставок. А пока Zeekr открывает двери в Италии, весь континент затаил дыхание.

Хотите узнать все детали запуска, модели, цены, риски для логистики и прогнозы, кто победит в этой схватке за европейские дороги? Не ждите – переходите по ссылке и погружайтесь в самую актуальную картину китайского наступления на Старый Свет в 2026 году.

https://www.bglogist.com/2026/02/19/zeekr-conquers-italy-chinese-electric-cars-in-europe-by-2026/

Blackstone, EQT и CVC дерутся за подразделение Volkswagen Everllence

 

Представьте себе аукцион, где на кону не просто компания, а ключевой игрок в глобальных морских цепочках поставок. 18 февраля 2026 года Volkswagen Group официально подтвердил: подразделение Everllence (бывшее MAN Energy Solutions) выставлено на продажу. Это не рядовая сделка – это настоящая война за актив стоимостью от €5 до €6 млрд, где ведущие фонды прямых инвестиций мира уже подали первые заявки и готовы драться до последнего.

Everllence – это гигант, производящий мощные судовые двигатели на тяжелом топливе, газе, аммиаке и метаноле, а также передовые тепловые насосы и решения для декарбонизации. Выручка подразделения в последние годы стабильно держится около €4,3 млрд, EBIT – €337 млн. Это прибыльный бизнес, который питает мировое судоходство: от огромных контейнеровозов до танкеров и круизных лайнеров. Но для Volkswagen в эпоху тотального перехода на электромобили этот актив стал «непрофильным балластом». Автогигант тонет в расходах на EV, ПО и батареи, сталкивается с китайской конкуренцией, тарифными войнами и геополитическими бурями. Продажа Everllence – это способ высвободить миллиарды, чтобы залить их в электромобильное будущее и успокоить акционеров щедрыми дивидендами.

А теперь – главная интрига. На арену вышли настоящие акулы:

• Blackstone – американский колосс с аппетитом к промышленным активам и инфраструктуре;
• EQT – скандинавский мастер «зеленых» инвестиций, видящий в Everllence шанс построить чемпиона декарбонизации;
• CVC – европейский ветеран carve-out сделок, знающий, как выжимать максимум из выделенных подразделений.

Первые раунды торгов закрылись буквально на днях – до 12 февраля. Заявки уже на столе, конкуренция бушует. Ранее интерес проявляли CD&R, KPS, японский Yanmar и Mitsui & Co., но сейчас фокус именно на этих трех тяжеловесах. Volkswagen, скорее всего, сохранит миноритарную долю, но контроль уйдет в частные руки. Кто победит – определит не только цену, но и будущее морского топлива: ускоренный переход на аммиак, метанол и водород по целям IMO 2050 или затяжные задержки в поставках компонентов?

Ставки невероятно высоки. Новый владелец перестроит цепочки поставок: от бункеровки в портах до логистики запчастей и двигателей между Европой, Азией и Америкой. Задержки в производстве или смена стратегии могут взвинтить фрахтовые ставки, ударить по верфям и контейнерным маршрутам. Для Volkswagen это риск: потерять ключевого поставщика в критический момент трансформации. Для покупателей – золотая жила: превратить «дизельное» прошлое в «зеленое» будущее и сорвать куш на волне климатических регуляций.

Это не просто продажа подразделения. Это поворотный момент для всей отрасли: автогигант отказывается от прибыльного двигателя морской логистики ради электрического завтра. А фонды видят в Everllence билет в новую эру судоходства и энергетики. Кто заберет трофей? Как изменятся глобальные цепочки поставок? И не пожалеет ли Volkswagen о расставании с этим «золотым активом» через пару лет?

Все ответы, цифры, прогнозы и скрытые риски – в свежей статье на BGLOGIST https://www.bglogist.com/2026/02/19/blackstone-eqt-cvc-volkswagen-everllence/. Не пропустите разбор одной из самых горячих сделок 2026 года.