Zeekr завоевывает Италию

 Раскройте секрет китайского прорыва в Европе

Zeekr штурмует Италию: как премиум-китайцы переписывают правила европейского EV-рынка в 2026 году

19 февраля 2026 года – день, который может войти в историю европейского автопрома. Премиум-бренд Zeekr от Geely Holding Group официально ворвался на итальянский рынок. Это не просто очередной запуск – это мощный сигнал: китайские электромобили переходят от массового сегмента к премиум-классу, бросая прямой вызов Tesla, BMW, Mercedes и местным итальянским иконам. Партнёрство с Jameel Motors уже запущено: первые четыре модели начнут поставляться весной 2026-го, а дилерские точки откроются по всей стране.

Почему именно Италия? Лотар Шупет, и.о. CEO Zeekr Europe, назвал её «ключевым рынком» в европейской экспансии. Тайминг идеален: спрос на премиум-EV растёт взрывными темпами, инфраструктура зарядок расширяется, а европейские субсидии на декарбонизацию играют на руку конкурентоспособным китайцам. Zeekr уже закрепился в Германии (с декабря 2025), Швеции, Норвегии, Дании, Бельгии, Нидерландах – список из 12 стран. А в 2026-м на очереди Франция, Великобритания, Испания и, конечно, дальнейшее укрепление в Италии. Дилерская сеть в Европе вырастет втрое – с 30 до около 100 точек.

Цены – отдельная бомба: от 38 000 до 73 000 евро (примерно 44 680–85 833 долларов). Это премиум, но доступнее, чем у немецких или американских аналогов. Zeekr позиционирует себя как «доступный премиум» с передовыми технологиями: огромные запасы хода, быстрые зарядки, инновационный дизайн и китайская батарея, которая уже доказала превосходство в глобальных тестах. Пока другие китайские бренды вроде BYD фокусируются на массовом сегменте, Zeekr идёт в верхний эшелон – и это работает. Geely видит в Zeekr инструмент для глобальных амбиций: свыше 6,5 млн автомобилей к 2030 году, и Европа – один из главных плацдармов.

Но за красивой картинкой скрывается настоящая битва. Европейский рынок в 2026-м кипит: тарифы на китайские импорты висят дамокловым мечом, локальные производители кричат о нечестной конкуренции, глобальные продажи EV в январе упали на 3 % (в Китае – минус 20 %, в США – минус 33 %). Zeekr рискует: сможет ли премиум-стратегия выдержать давление? Не утонет ли в логистических пробках – ведь каждая батарея, каждый автомобиль требует специальных контейнеров, быстрой доставки через порты и точной цепочки? Задержки в поставках могут ударить по имиджу, а европейские регуляции и ответные меры (как у Volkswagen с его кризисом) добавляют масла в огонь.

И всё же… Zeekr не просто приходит – он завоёвывает. С европейским «душой» в дизайне, китайской мощью в технологиях и агрессивной ценовой политикой. Это может стать переломным моментом: китайские EV перестанут быть «дешёвыми альтернативами» и начнут диктовать моду в премиум-сегменте. Что если через пару лет Zeekr станет новым Tesla Европы? Или европейские гиганты ответят жёстким контрнаступлением?

Логистика здесь – отдельная интрига. Массовый импорт из Китая взвинтит нагрузку на порты Роттердама, Генуи, Антверпена. Специализированные перевозки батарей, таможенные барьеры, фрахтовые ставки – всё это может либо ускорить революцию, либо создать узкие места в цепочках поставок. А пока Zeekr открывает двери в Италии, весь континент затаил дыхание.

Хотите узнать все детали запуска, модели, цены, риски для логистики и прогнозы, кто победит в этой схватке за европейские дороги? Не ждите – переходите по ссылке и погружайтесь в самую актуальную картину китайского наступления на Старый Свет в 2026 году.

https://www.bglogist.com/2026/02/19/zeekr-conquers-italy-chinese-electric-cars-in-europe-by-2026/

Blackstone, EQT и CVC дерутся за подразделение Volkswagen Everllence

 

Представьте себе аукцион, где на кону не просто компания, а ключевой игрок в глобальных морских цепочках поставок. 18 февраля 2026 года Volkswagen Group официально подтвердил: подразделение Everllence (бывшее MAN Energy Solutions) выставлено на продажу. Это не рядовая сделка – это настоящая война за актив стоимостью от €5 до €6 млрд, где ведущие фонды прямых инвестиций мира уже подали первые заявки и готовы драться до последнего.

Everllence – это гигант, производящий мощные судовые двигатели на тяжелом топливе, газе, аммиаке и метаноле, а также передовые тепловые насосы и решения для декарбонизации. Выручка подразделения в последние годы стабильно держится около €4,3 млрд, EBIT – €337 млн. Это прибыльный бизнес, который питает мировое судоходство: от огромных контейнеровозов до танкеров и круизных лайнеров. Но для Volkswagen в эпоху тотального перехода на электромобили этот актив стал «непрофильным балластом». Автогигант тонет в расходах на EV, ПО и батареи, сталкивается с китайской конкуренцией, тарифными войнами и геополитическими бурями. Продажа Everllence – это способ высвободить миллиарды, чтобы залить их в электромобильное будущее и успокоить акционеров щедрыми дивидендами.

А теперь – главная интрига. На арену вышли настоящие акулы:

• Blackstone – американский колосс с аппетитом к промышленным активам и инфраструктуре;
• EQT – скандинавский мастер «зеленых» инвестиций, видящий в Everllence шанс построить чемпиона декарбонизации;
• CVC – европейский ветеран carve-out сделок, знающий, как выжимать максимум из выделенных подразделений.

Первые раунды торгов закрылись буквально на днях – до 12 февраля. Заявки уже на столе, конкуренция бушует. Ранее интерес проявляли CD&R, KPS, японский Yanmar и Mitsui & Co., но сейчас фокус именно на этих трех тяжеловесах. Volkswagen, скорее всего, сохранит миноритарную долю, но контроль уйдет в частные руки. Кто победит – определит не только цену, но и будущее морского топлива: ускоренный переход на аммиак, метанол и водород по целям IMO 2050 или затяжные задержки в поставках компонентов?

Ставки невероятно высоки. Новый владелец перестроит цепочки поставок: от бункеровки в портах до логистики запчастей и двигателей между Европой, Азией и Америкой. Задержки в производстве или смена стратегии могут взвинтить фрахтовые ставки, ударить по верфям и контейнерным маршрутам. Для Volkswagen это риск: потерять ключевого поставщика в критический момент трансформации. Для покупателей – золотая жила: превратить «дизельное» прошлое в «зеленое» будущее и сорвать куш на волне климатических регуляций.

Это не просто продажа подразделения. Это поворотный момент для всей отрасли: автогигант отказывается от прибыльного двигателя морской логистики ради электрического завтра. А фонды видят в Everllence билет в новую эру судоходства и энергетики. Кто заберет трофей? Как изменятся глобальные цепочки поставок? И не пожалеет ли Volkswagen о расставании с этим «золотым активом» через пару лет?

Все ответы, цифры, прогнозы и скрытые риски – в свежей статье на BGLOGIST https://www.bglogist.com/2026/02/19/blackstone-eqt-cvc-volkswagen-everllence/. Не пропустите разбор одной из самых горячих сделок 2026 года.

Renault прогнозирует падение прибыли в 2026

 

Узнайте подробности

Тень над империей: Renault на грани – падение прибыли, электрический вызов и невидимые ловушки 2026 года

Представьте себе: французский автогигант Renault, символ инноваций и скорости, внезапно объявляет о грядущем спаде. В 2026 году операционная маржа компании скатится до 5,5% – это на 0,8% ниже, чем в 2025-м. Что скрывается за этими цифрами? Огромные инвестиции в новые модели электромобилей, включая долгожданный Twingo EV, который обещает перевернуть рынок. Но эти вложения в батареи и передовое ПО не только обещают прорыв, но и тянут за собой цепь растущих затрат, перестраивая всю производственную и логистическую систему. А ведь это лишь вершина айсберга.

Конкуренция накаляется до предела. В Европе на пятки наступают китайские хищники вроде BYD с их дешевыми, но мощными EV, не говоря уже о титанах вроде Tesla и Volkswagen. Спрос на электромобили замедляется, регуляторные барьеры на импорт компонентов множатся, а глобальные вызовы – от геополитических бурь до тарифных войн, вдохновленных политикой США, – угрожают нарушить хрупкий баланс поставок. Renault не сдается: компания устремляет взгляд на Латинскую Америку и Азию, где видит потенциал роста, несмотря на локальных соперников и логистические препоны. Чтобы успокоить акционеров, предлагаются дивиденды в €2,20 на акцию – щедрый жест в эпоху неопределенности.

Но что если это лишь маскировка глубинных угроз? Кризис на рынке EV уже привел к миллиардным списаниям у конкурентов – Stellantis, Ford, GM, Volkswagen. Renault рискует оказаться в той же ловушке: инновации требуют оптимизации, а любая ошибка может обрушить ресурсы. Логистика добавляет перца – транспортировка батарей становится дороже, специализированные грузовики и морские фрахты полны рисков, особенно на маршрутах в Латинскую Америку, где европейские регуляции грозят задержками. Twingo EV – это ставка на будущее, но окажется ли она выигрышной картой или фатальной ошибкой в этой жестокой игре?

Renault стоит на распутье: прорыв в электромобильной эре или падение в бездну расходов? Скрытые угрозы таятся в каждом углу – от глобальных тарифов до внутренних оптимизаций. Это не просто прогноз – это драма, где каждый шаг может изменить судьбу гиганта. Хотите раскрыть все тайны, цифры и стратегии? Не упустите шанс заглянуть за кулисы – перейдите по ссылке и узнайте, что ждет Renault в 2026 году.

https://www.bglogist.com/2026/02/19/renault-predicts-profit-decline-in-2026-new-ev-models-fierce-competition-and-hidden-threats-what-awaits-the-french-auto-giant/

Трамп отменяет правило поощрения производства электромобилей

 

Представьте себе: всего за один день весь автомобильный мир перевернулся с ног на голову. Администрация Дональда Трампа объявила об отмене правила, которое годами искусственно завышало показатели энергоэффективности электромобилей, позволяя гигантам вроде General Motors легко соблюдать федеральные стандарты CAFE без радикальных изменений в производстве. Это решение, принятое Министерством энергетики США 18 февраля 2026 года, следует за судебным вердиктом прошлого сентября и обещает стать настоящим землетрясением для глобальной автопромышленности. Но что скрывается за этой бюрократической формальностью? Действительно ли это шаг к честной конкуренции или хитрый маневр, чтобы подорвать переход на экологичный транспорт?

Давайте разберемся в деталях, которые заставят вас затаить дыхание. Старое правило присваивало электромобилям нереалистично высокие значения экономии топлива – это был так называемый "фактор содержания топлива", который позволял производителям маскировать реальные выбросы и инвестировать минимум в развитие EV. Экологи уже давно называют это "обманом", ведь оно создавало иллюзию прогресса, в то время как настоящие инновации тормозились. Теперь, с отменой этого фактора, автопроизводителям придется играть по новым правилам: либо вкладывать миллиарды в настоящие улучшения, либо возвращаться к традиционным двигателям внутреннего сгорания. А что насчет влияния на логистику? Электромобили все активнее внедряются в грузовые перевозки – вспомните электрические грузовики Scania, разработки Volvo Trucks для баланса экологии и эффективности, или даже инициативы DHL по использованию EV для дальних доставок. Не говоря уже о революции в авиации: проекты воздушных такси от Joby Aviation, только что одобренные FAA, могут пострадать от глобальных сдвигов в цепочках поставок.

Интрига нарастает, когда мы смотрим на глобальный рынок. В 2025 году продажи китайских брендов электромобилей удвоились, достигнув 811 тысяч единиц и заняв 6,1% рынка. Без американских льгот США рискуют отстать от азиатских гигантов, что приведет к росту цен на топливо, переориентации поставок и, возможно, к хаосу в международной логистике. Представьте: европейские и азиатские маршруты, включая ключевые направления вроде Россия-Болгария, столкнутся с дефицитом компонентов для EV, а цены на импорт взлетят. Это не просто политика – это потенциальный триггер для перестройки всей транспортной отрасли. Будет ли это тормозом для "зеленого" перехода или, напротив, стимулом для настоящих инноваций? А что, если это начало конца эры, где электромобили доминируют на дорогах?

Но это лишь вершина айсберга. В статье раскрываются еще больше деталей: от критики экологов до прогнозов экспертов о росте цен на топливо и перераспределении глобальных цепочек поставок. Вы узнаете, как это решение Трампа может повлиять на вашу повседневную жизнь – от стоимости доставки товаров до будущего городской мобильности. Не упустите шанс погрузиться в анализ, который заставит вас переосмыслить перспективы автопрома в 2026 году. Это не просто новость – это предупреждение о грядущих переменах, которые коснутся каждого. Кликните по ссылке ниже, чтобы раскрыть все секреты и сформировать свое мнение на основе фактов. Не откладывайте – мир меняется прямо сейчас!

https://www.bglogist.com/2026/02/19/trump-otmenyaet-pooshrenie-ev/

Теневая Угроза: Кризис в Порту Лос-Анджелеса Грозит Обвалить Американский Экспорт в Китай

 

Читайте полную статью здесь

Представьте себе: самый загруженный порт США, Лос-Анджелес, который всегда был артерией глобальной торговли, вдруг начинает задыхаться. Январь 2026 года стал настоящим шоком – экспорт в Китай рухнул на 8%, достигнув минимума за почти три года. Контейнеры с товарами стоят в очередях, а объемы поставок сои, говядины, кукурузы и даже сырой нефти приближаются к нулю. Что стоит за этим падением? Агрессивные тарифы Дональда Трампа и ответные меры Китая превратили торговлю в поле битвы, где американские фермеры стали главными жертвами. Директор порта Джин Серока называет ситуацию "депрессирующей", а эксперт по торговле Чад Баун из Института международной экономики Петерсона прямо заявляет: "США практически ничего не экспортируют в Китай сейчас – от говядины и кукурузы до сырой нефти и угля".

Но это только вершина айсберга. Импорт в порт упал на 13%, а общий грузооборот угрожает снизиться еще больше из-за закрытия китайских фабрик на Лунный Новый год. Потребительский спрос в США, составляющий 70% экономики, слабеет после слабых рождественских продаж в декабре. А что насчет глобальных последствий? Этот кризис может спровоцировать цепную реакцию: нарушение цепочек поставок, потерю лидерства американских портов, новые альянсы и маршруты. Китай усиливает конкуренцию в автопроме, продажи электромобилей падают на 20% в Поднебесной и на 33% в Штатах, вводятся регуляторные запреты на продажу машин ниже себестоимости. Добавьте сюда забастовки, как у Lufthansa, отменившей почти 800 рейсов 12 февраля 2026 года, и правила для электронных сигарет, вейпов и литиевых батарей – и вы увидите, как 2026 год может стать поворотным моментом для всей мировой логистики.

Интрига нарастает: сможет ли порт Лос-Анджелеса оправиться, или тарифная война приведет к полному коллапсу? Прогнозы Сероки осторожно оптимистичны – падение в первом квартале менее 10% по сравнению с прошлым годом, но "экономика и объемы грузов не упадут с обрыва". Однако эксперты предупреждают: если ничего не изменится, США рискуют потерять ключевые рынки, а глобальная торговля претерпит радикальные перемены. Что ждет фермеров, логистические компании и потребителей? Какие новые правила и альянсы возникнут? Это не просто локальный кризис – это угроза, которая может перевернуть весь мир торговли.

Не упустите шанс узнать все детали и прогнозы. Перейдите по ссылке ниже и погрузитесь в анализ, который раскроет, как этот кризис повлияет на вашу жизнь и бизнес.

https://www.bglogist.com/2026/02/18/us-exports-to-china-in-2026-port-of-los-angeles-crisis-threatens-global-logistics/

Лестница на второй свет в коттедже: пропорции, масштаб и дизайн

Лестница на второй свет: Как избежать эффекта "фабричной трубы"

 Большой проем — большая ответственность. Как спроектировать лестницу для помещения с двумя светами, чтобы она не выглядела инородно? Советы по выбору типа, материалов и освещения.

---

Часть 1: Введение — Пространство как главный герой

Второй свет — это, пожалуй, самое эффектное архитектурное решение в частном доме. Объединенное пространство двух этажей, залитое светом из огромных окон, создает ощущение воздуха, свободы, величия. И в этом пространстве лестница играет главную роль.

Но здесь кроется ловушка. Лестница, которая идеально смотрелась бы в обычном двухэтажном доме с перекрытием, в пространстве второго света может просто потеряться. Или, что еще хуже, — стать чужеродным элементом, который разрушает гармонию. Задача архитектора и проектировщика — не просто вписать лестницу в проем, а сделать ее украшением всего объема.

Часть 2: Проблема масштаба

1. Почему стандартная лестница теряется?
В обычном доме лестница зажата стенами лестничной клетки. Она воспринимается в контексте коридора или холла. Во втором свете вокруг нее — пустота, воздух, высота до 6-8 метров. Конструкция, которая казалась нормальной на чертеже, на объекте вдруг выглядит хилой, "игрушечной".

2. Пропорции ступеней и ограждений
Для большой высоты нужна корректировка привычных пропорций.

• Подступенки и проступи: Геометрию шага (формула 2h + b = 600-640 мм) никто не отменял, но визуально ступени могут казаться мелкими. Иногда играют на контрасте — делают ступени массивными, "мощными", чтобы они "держали" масштаб.
• Высота ограждений: В России норматив — 900 мм от линии ступени. Но при высоте этажа 4 метра эти 900 мм визуально теряются. Психологически комфортнее делать ограждения выше (1100-1200 мм) или использовать дополнительные горизонтальные элементы (ригели, экраны), которые зрительно увеличивают массу ограждения.

Часть 3: Типы конструкций для второго света

Не все лестницы одинаково хороши для больших открытых пространств.

1. П-образные с площадками (классика жанра)
Классический выбор для больших коттеджей. Два марша и промежуточная площадка создают ритм, который хорошо читается на большом расстоянии. Площадка может стать местом для установки скульптуры, вазона или просто зоной отдыха. Такая лестница выглядит основательно, "по-дворцовому".

2. Маршевые с центральным косоуром (современный стиль)
Длинный, "летящий" марш без площадок (или с одной поворотной) на мощном монокосоуре. Акцент на линии и графике. Особенно эффектно, если косоур сделать контрастным (черный металл) на фоне белой стены.

3. Винтовые как скульптурный акцент
Винтовая лестница во втором свете — это всегда арт-объект. Она занимает минимум места по горизонтали, но "работает" на всю высоту пространства. Особенно выигрышно смотрятся радиусные винтовые лестницы (наши основные), где плавная линия изгиба перекликается с архитектурой.

Часть 4: Свет и воздух

1. Роль естественного света
Окна второго света — мощнейший инструмент. Лестница должна быть расположена так, чтобы свет из окон "играл" на ее элементах, создавал тени, подчеркивал фактуру. Подумайте, как солнце будет освещать лестницу утром и вечером.

2. Искусственная подсветка как архитектурный прием
Во втором свете подсветка становится не просто функцией, а частью дизайна.

• Подсветка ступеней (снизу): Создает эффект парения, особенно если ступени консольные или на косоуре.
• Подсветка поручня: Светодиодная лента, встроенная в поручень или под ним, задает линию, которая тянется через все пространство.
• Акцентные светильники: Направленный свет на балясины или стену рядом с лестницей.
• Люстра во всю высоту: Рискованный, но эффектный прием. Люстра, свисающая через весь второй свет, объединяет пространство, а лестница становится ее фоном.

Часть 5: Чек-лист для заказчика

1. Расчет устойчивости при большой высоте
Чем выше лестница, тем больше требований к жесткости каркаса. Для высоты 4-5 метров просто швеллера 14 или 16 может не хватить — потребуется усиление, дополнительные связи, возможно, промежуточное крепление к стене. Спросите, делали ли расчет на ветровые нагрузки (да, в высоких пространствах сквозняки могут создавать ощутимую вибрацию на легких конструкциях).

2. Выбор ограждений
Для большой высоты безопасность детей — критична. Если есть дети, исключите горизонтальное заполнение (по нему можно залезть как по лестнице). Вертикальные стойки с шагом не более 100 мм или сплошное остекление из триплекса.

• Высокие стойки: Зрительно увеличивают ограждение.
• Натяжные тросы: Стильное решение для лофта и минимализма, но не подходят для семей с маленькими детьми (ребенок может пролезть между тросами).

3. Материалы и перепады температур
Второй свет — это часто большие перепады температур (тепло внизу, холоднее вверху, сквозняки). Для деревянных элементов это испытание. Массив дуба или ясеня должен быть идеально высушен и стабилизирован (см. нашу отдельную статью про дуб), иначе его "поведет" за первый отопительный сезон. В таких условиях хорошо работают клееные конструкции и МДФ со шпоном.

Готовы обсудить воплощение такой лестницы в вашем проекте?

Пришлите нам план помещения с размерами проема — и наши проектировщики подготовят для вас предварительную 3D-визуализацию и расскажут о возможностях.

сайт: https://remesla-lux.ru/lestnicy-i-perila

e-mail: info@remesla-lux.ru | telegram: @remesla_lux | MAX: +79266966607

Volkswagen на грани: секретный план на 20% экономии – крах империи или гениальный маневр?

 

Представьте: один из гигантов автомобильной индустрии, Volkswagen, тайно разрабатывает программу, которая может перевернуть весь рынок. В середине января 2026 года в Берлине на закрытом совещании топ-менеджеров CEO Оливер Блюме и CFO Арно Антлитц представили амбициозный план – сократить расходы на 20% по всем брендам к концу 2028 года. Это не просто цифры: за ними стоят миллиарды евро, тысячи рабочих мест и глобальные логистические перемены. Но что скрывается за этим? Кризис, вызванный ценовыми войнами в Китае, новыми тарифами США и падением продаж электромобилей на 3% глобально, на 20% в Китае и на 33% в США? Или это прорыв, который позволит компании вырваться вперед в эпоху перехода к "зеленым" технологиям?

Volkswagen уже три года назад запустил программу экономии, сэкономив десятки миллиардов евро, чтобы компенсировать геополитические удары. Теперь фокус на оптимизации: сокращение управленческих позиций, консолидация производственных платформ, экономия на софте и параллельной разработке двигателей внутреннего сгорания и электромоторов. Это принесет 1 миллиард евро (1,2 миллиарда долларов) только от основных мер. Но вот интрига: пока продажи электрокаров падают, конкуренты вроде Stellantis возвращаются к дизелю в Европе. Volkswagen же обещает оставаться приверженцем эффективных и низкоэмиссионных авто. А что с сотрудниками? Планируется сократить 35 тысяч позиций в Германии к 2030 году, но без закрытия заводов и увольнений по операционным причинам – так заверяет глава совета рабочих Даниэла Кавалло.

Это вызовет цепную реакцию в глобальной логистике: оптимизация цепочек поставок, перераспределение грузов, риски для поставщиков. Валютные колебания (1 USD = 0,8430 EUR) добавляют напряжения. Будет ли это крахом для тысяч семей или триумфом инноваций? Оливер Блюме обещает обновления на пресс-конференции по годовым результатам 10 марта. А что если этот план – лишь вершина айсберга, скрывающая радикальные перемены в индустрии? Представьте, как изменится мир авто, если Volkswagen преуспеет... или провалится.

Не упустите шанс разобраться в деталях этого скандального плана. Что ждет Volkswagen – кризис или прорыв? Узнайте правду, перейдя по ссылке ниже.

https://www.bglogist.com/2026/02/17/volkswagen-20-cost-reduction-by-2028-crisis-or-breakthrough/