Нехватка водителей дальнобойщиков приводит к очень неожиданным решениям по поиску персонала в сфере транспортной логистики. Женщины водители грузовика уже давно облюбовали эту нишу, а венгерская транспортная компания абсолютно четко поставила на женщин дальнобойщиц из Индии.
Baton Transport Hungary, дочерняя компания датской компании Baton Transport, начала набирать женщин в Индии, чтобы обучать их вождению большегрузных автомобилей и отправлять их на работу в Европу.
В настоящее время компания ищет 25 женщин, но, если проект будет успешным, в течение следующих пяти лет можно будет нанять 800 женщин.
«Мы хотим расширить возможности индийских женщин», — сказал Клаус Норман Хансен, управляющий директор Danish Baton Transport, на пресс-конференции в Индии, где компания и ее партнеры представили общественности пилотный проект «Автоперевозки во имя равенства».
Бельгийская полиция начала использовать отдаленную тахографическую технологию. Это уже сделано в 5 других странах - Великобритании, Дании, Германии, Нидерландах и Польше.
Первые отдаленные проверки в Бельгии были проведены на шоссе E40 возле ветерана в четверг. Сотрудники говорят, что эффективность системы доказала и привела к обнаружению большого количества нарушений.
По данным бельгийской полиции, для смартфона использовалась удаленная проверка тахографии. Устройство отправляло сигналы цвета цветового кода на телефон, чтобы показать, была ли тахографовая запись грузовика.
Международное автобусное шоу Busworld направилось через океан в холодный Детройт и организовало свое первое мероприятие в Северной Америке. Busworld North America 2023 проходил с 4 по 7 февраля.
На выставке Busworld North America 2023 компания ABC, дистрибьютор бельгийской компании Van Hool в США и Канаде, представила модель Van Hool CX35. Бельгийский бренд — один из немногих европейских брендов, давно зарекомендовавших себя на рынке США. Линия CX предлагает на рынке США электрические туристические автобусы, которые имеют запас хода около 200 миль на одной зарядке.
Компании ABC также проводят интересные преобразования на основе Ford Transit, чтобы обеспечить электрическую мобильность последней мили с низкими эксплуатационными расходами и доступной зарядной инфраструктурой. На выставке был представлен электромобиль Sunset Ford Transit Van EV.
Статистика продажи новых грузовиков в ЕС подтверждает, что отрасль логистики находится в зоне кризиса. Падение международных автомобильных перевозок, сокращение объемов потребления и торговли, небывалая инфляция, все это сильно ударило и по грузовому автопрому.
Регистрации новых легковых автомобилей с разрешенной максимальной массой до 3,5 т в Евросоюзе в 2022 году снизились на 18,1% по сравнению с 2021 годом. Об этом свидетельствуют данные ACEA (Ассоциация европейских автопроизводителей).
В прошлом 2022 году в странах-членах ЕС было зарегистрировано 1 278 509 новых легких грузовиков до 3,5 тонн по сравнению с 1 561 961 годом ранее.
Профсоюз транспортниковФинляндии ATK заявил, что возобновит переговоры по общеотраслевому коллективному соглашению после окончания недельной забастовки.
Финский транспортный союз угрожает очередной забастовкой
Профсоюз транспортников Финляндии пояснил, что забастовки затрагивают автотранспортную отрасль, операторов портовых терминалов, а также персонал танкерной и нефтяной промышленности.
Забастовки затронули в общей сложности около 9000 сотрудников и связаны с требованиями повышения заработной платы и улучшения условий труда.
Регистрация новых автобусов в Европе в 2022 году снизилась на 6,11% — с 35 803 в 2021 году до 33 615 в прошлом году. Об этом свидетельствует статистикаАссоциации европейских автопроизводителей (ACEA).
Статистика охватывает страны ЕС, Великобританию, вышедшую из сообщества, а также членов Европейской ассоциации свободной торговли (ЕАСТ) – Исландию, Норвегию и Швейцарию. Данные относятся к легковым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и на практике включают в себя, помимо тяжелых автобусов и легких автобусов, построенных на базе средних фургонов, а также средние автобусы. Падение новых регистраций только в странах ЕС составляет с 29 908 в 2021 году до 28 376 в 2022 году, или на 5,12%.
Asea сообщает, что снижение наблюдается, несмотря на увеличение количества регистраций, зарегистрированных в марте, мае и октябре прошлого года. Увеличение числа регистраций тогда было недостаточным, чтобы компенсировать общее снижение.
К концу 2023 года Дания добавит к своей существующей инфраструктуре 163 новых парковочных места для грузовиков, что поддержит многих водителей большегрузных автомобилей, которые ищут безопасные и удобные места для отдыха.
Новые парковки для грузовых автомобилей будут стратегически расположены по всей стране, будут вмещать более 1000 грузовиков в день и будут иметь такие удобства, как туалеты и душевые. По мере роста спроса на транспортные услуги растет и потребность в безопасных и надежных стоянках для грузовиков, где водители могут отдыхать и парковать свои автомобили.
Дания планирует добавить 163 новых парковочных места для грузовиков в 2023 году. Этот проект является совместным предприятием Датского управления дорог и муниципалитета Колдинга, и ожидается, что он облегчит нагрузку на существующие парковки для грузовиков, которые часто перегружены транспортными средствами.
Индийская шинная промышленность переживает серьезный бум. Яркое свидетельство этому показывает производитель шин ВТК.
Индийский производитель шин BKT объявил о своем амбициозном бизнес-плане: к 2026 году достичь оборота в 2 миллиарда долларов и общего годового производства в 600 000 метрических тонн.
BKT начал свой путь в будущее. Или, скорее, мы должны сказать, что это продолжается отсюда, потому что именно благодаря суперсовременному заводу в Бхудже, который открылся в 2015 году, индийская многонациональная компания смогла наметить свое развитие в глобальном секторе внедорожных шин благодаря солидным доходам и инфраструктуре. Благодаря хорошо разработанному плану роста и расширению своего стратегического завода BKT стремится достичь годового производства шин в 600 000 метрических тонн (метрических тонн) и оборота в 2 миллиарда долларов за три года.
Министр мобильности Фландрии объявил, что Фландрия предоставляет субсидию в размере 5 миллионов евро компаниям, инвестирующим в зарядные устройства для электромобилей большой грузоподъемности и фургонов.
Заявки должны быть поданы до конца марта.
Министр транспорта и общественных работ Фландрии Лидия Петерс объявила о предоставлении финансовой поддержки компаниям, которые хотят инвестировать в электромобили большой грузоподъемности, фургоны и автобусы.
Министерство также выделяет 5 миллионов евро на зарядную инфраструктуру через приглашение представить проекты.
Финансовый отчет очередной компании по производству автомобильной техники показывает, что прогнозы по вхождению мирового автопрома в зону кризиса сильно преувеличены.
Годовой прирост группы составляет 13,5%. Чистая выручка от промышленной деятельности составила 14,17 млрд евро, увеличившись на 13,1%, в основном благодаря более высоким объемам производства и положительной цене реализации.
«Мы завершили свой первый год работы в качестве независимой зарегистрированной на бирже компании, доказав, что команда Iveco Group знает, как работать бок о бок, сталкиваясь с беспрецедентными трудностями, для достижения стабильных результатов во всех сегментах бизнеса. Цифры за 2022 год отражают наше внимание к выполнению взятых на себя обязательств. Наш консолидированный скорректированный показатель EBITDA составил 527 млн евро, а свободный денежный поток от промышленной деятельности составил 690 млн евро. Это начало нашего «года 2» и укрепляет нашу приверженность непрерывному преобразованию нашей организации, по-прежнему учитывая геополитические факторы и проблемы цепочки поставок.
С XNH ABT представляет концепцию автомобиля, которая идеально соответствует тенденциям времени и более чем 125-летней истории компании. Это первый кемпер баварской компании.
Вместе с известными отраслевыми партнерами в общей сложности 500 автомобилей VW T6.1 переоборудуются с множеством уникальных деталей и функций.
С точки зрения эксклюзивности, легкой конструкции и внешнего вида ABT XNH определенно может конкурировать с другими легендарными автомобилями знаменитой баварской компании.
Министр транспорта Ирландии Имонн Райан и государственный министр по международным и автомобильным перевозкам и логистике Джек Чемберс объявили о программе поддержки лицензированного транспорта стоимостью 18 млн евро.
Он призван помочь лицензированным перевозчикам с возросшими эксплуатационными расходами.
Правительство Ирландии заявляет, что схема будет находиться в ведении Министерства транспорта и будет охватывать соответствующие большегрузные автомобили с действующей лицензией оператора автомобильных перевозок, действительной на 15 декабря 2022 года (при условии, что оператор имеет право на участие в схеме на момент подачи заявки).
Министерство транспорта Германии предупредило, что большегрузные автомобили стандарта Евро-7 могут стоить на 4000 евро больше, чем предварительная оценка ЕС.
По сообщению Немецкого агентства печати, Федеральное министерство транспорта Германии обнаружило, что стоимость большегрузных автомобилей класса Евро-7 может быть на 2500-4000 евро выше, чем предварительная оценка Европейской комиссии. По расчетам Федерального министерства транспорта, стоимость нового стандарта выбросов Евро-7, вероятно, будет намного выше, чем указано Комиссией ЕС.
Эта новость появилась после того, как Немецкое агентство печати в Берлине запросило дополнительную информацию по этому вопросу.
То, что произошло в Италии, показывает, что при субсидированном обучении многих молодых будущих водителей грузовиков можно найти в самой стране.
Ряд европейских перевозчиков и отраслевых организаций в течение некоторого времени настаивали на том, что сторонние водители крайне необходимы для облегчения нехватки водителей большегрузных транспортных средств.
Однако то, что произошло в Италии, показывает, что при субсидированном обучении многие молодые будущие водители грузовиков можно найти в самой стране.
Компания Tevva занимается разработкой и производством своего 7,5-тонного электрического грузовика с аккумуляторной батареей. Но испытания и разработка водородно-электрического грузовика бренда также продолжаются.
Четыре инженера Tevva — Чарли Корделл, Байрон Долман, Райан Кларк и Тоби Херст — испытали двухэнергетический прототип грузовика на пробег. Эксперты-испытатели накопили опыт, проехав более 1000 км (примерно 620 миль) на 7,5-тонном водородно-электрическом автомобиле. Маршрут пролегал между штаб-квартирой Tevva в Лондоне и Бервик-он-Твид, самым северным городом Англии на границе с Шотландией.
На обратном пути грузовик проехал почти 350 миль (около 560 км) без остановки для дозаправки. Это стало возможным благодаря водородному топливному элементу, который дополняет литиевую батарею автомобиля, чтобы при необходимости увеличить запас хода.
Французский автопроизводитель Renault (RENA.PA) объявил о выплате дивидендов впервые за четыре года, отметив улучшение маржи и прибыли, а также полный портфель заказов, поскольку его текущая модернизация начинает приносить плоды.
Несмотря на то, что компания вернулась к убыткам из-за ухода из России, операционная маржа группы в 2022 году удвоилась по сравнению с предыдущим годом до 5,6%, поскольку она сосредоточилась на новых запусках, электромобилях и меньшем количестве скидок.
«Мы вышли из отделения неотложной помощи и вернулись в игру, готовые летать и участвовать в гонках», — сказал генеральный директор Лука де Мео на телефонной конференции с аналитиками после того, как автопроизводитель сообщил о результатах за весь год.
Де Мео добавил, что в 2023 году для автомобильной промышленности будут оставаться сложные условия, в основном связанные с поставками и логистикой.
Renault, которая обновляет свой 24-летний альянс с Nissan (7201.T), теперь нацелена на операционную маржу группы в 6% или более в этом году, что выше ожиданий аналитиков в 5,5%.
Компания предложила дивиденды в размере 0,25 евро на акцию — впервые после выплаты более 3 евро на акцию в 2019 году — для утверждения на годовом общем собрании 11 мая.
Свободный денежный поток от операционной деятельности Renault, под пристальным вниманием аналитиков, в прошлом году достиг рекордных 2,1 миллиарда евро (2,25 миллиарда долларов), превзойдя прогноз аналитиков в 1,68 миллиарда евро, предоставленный компанией.
Автопроизводитель, который вернулся к прибыли в 2021 году после двух лет убытка, заявил, что чистая прибыль без учета продажи его бывшего российского подразделения АвтоВАЗ выросла на 1,1 миллиарда евро с 2021 года до 1,6 миллиарда евро.
В прошлом году Renault продала свой контрольный пакет акций АвтоВАЗа (AVAZI_p.MM) российскому государству, как сообщается, всего за один рубль, но с шестилетним опционом на выкуп.
Акции Renault стали отрицательными после достижения трехлетнего максимума в начале торгов, но в этом году они подорожали примерно на 34%.
В соответствии с соглашением, объявленным в этом месяце, Renault сократит свою долю в Nissan с 43% до 15%, что станет перезапуском их долгого и порой спорного союза.
Однобокие отношения между двумя автопроизводителями были серьезно напряжены из-за ареста в 2018 году его архитектора и бывшего председателя Карлоса Гона на фоне финансового скандала.
По соглашению, заключенному после нескольких месяцев напряженных переговоров, Nissan также купит до 15% акций подразделения Renault по производству электромобилей Ampere.
Все возобновляемые виды топлива небиологического происхождения (также известные как RFNBO) будут производиться из электроэнергии из возобновляемых источников.
Европейская комиссия предлагает подробные правила для определения понятия «водород из возобновляемых источников» в ЕС. Это происходит с принятием двух делегированных актов в рамках Директивы о возобновляемых источниках энергии.
Эти акты являются частью широкой нормативно-правовой базы ЕС по водороду, которая включает в себя как инвестиции в энергетическую инфраструктуру, так и правила государственной помощи, а также законодательные цели в отношении возобновляемого водорода для промышленного и транспортного секторов.
Новый тип рефрежираторного грузового транспорта от компании Frigoblock начал эксплуатироваться в транспортных компаниях. Безусловные технические преимущества говорят о хорошем будущем данного вида техники.
Компания Brakes, входящая в состав корпорации Sysco, ставит в работу два новых электрических грузовых автомобиля большой грузоподъемности с охлаждением Frigoblock при различных температурах. Эта система также проверяет производительность транспортных средств и системы контроля температуры.
Frigoblock, один из ведущих европейских производителей рефрижераторных транспортных единиц и бренд Thermo King, объявил, что компания Brakes, британский поставщик услуг общественного питания, приняла поставку двух 19-тонных электромобилей большой грузоподъемности с регулируемой температурой с рефрижераторными установками Frigoblock EK25 и FK2.
Грузовик Electra с EK25 обслуживает клиентов в Мидлендсе с конца 2022 года, а электрический грузовик DAF LF с Frigoblock FK2 начал работать со склада Brake's Reading недалеко от Лондона в январе 2023 года.
Neste и Scania тестируют цифровое решение, позволяющее легко отслеживать и проверять, как каждый грузовик использует возобновляемое топливо.
Объединяя данные с портала управления автопарком Scania с данными о выбросах топлива от Neste, решение предоставляет клиентам Scania точные и актуальные данные о парниковых газах (ПГ) и отчеты об устойчивом развитии.
Клиенты могут сравнить воздействие на климат использования возобновляемого топлива Neste с воздействием ископаемого топлива и отслеживать свой прогресс в достижении климатических целей. Neste и Scania тестируют цифровое решение совместно с логистическими компаниями HAVI и UFF.
Согласно статистическим данным свыше 70% всех жилых зданий обогреваются посредством водяного отопления. Одной из его разновидностей является двухтрубная система отопления — именно ей посвящена данная публикация. В статье мастерсантехник расскажет преимущества и недостатки, схемы, чертежи и рекомендации по монтажу двухтрубной системы отопления.
Электрические обогреватели – самый распространенный вид дополнительного обогрева помещений. Они просты в монтаже и использовании, а также имеют широкий выбор моделей и цен. В интернет-магазине Интер-Климат представлено множество электрических обогревателей.
Отличия двухтрубной системы отопления от однотрубной
Любая отопительная система представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует теплоноситель. Однако в отличие от однотрубной сети, где по одной и той же трубе вода поступает ко всем радиаторам поочередно, двухтрубная система предполагает разделение разводки на две линии — подающую и обратку.
Двухтрубная система отопления частного дома, в сравнении с однотрубной конфигурацией, имеет следующие преимущества:
Минимальные потери теплоносителя. В однотрубной системе выполняется поочередное подключение радиаторов к подающей линии, вследствие чего проходя сквозь батарею теплоноситель теряет температуру и в следующий радиатор поступает частично охлажденным. При двухтрубной конфигурации каждая из батарей соединена с подающей трубой отдельным отводом. Вы получаете возможность установить на каждый из радиаторов термостат, что позволит регулировать температуру в разных помещениях дома независимо друг от друга.
Низкие гидравлические потери. При обустройстве системы с принудительной циркуляцией (необходимо в зданиях большой площади) двухтрубная система требует установки менее производительного циркуляцонного насоса, что позволяет хорошо сэкономить.
Универсальность. Двухтрубная система отопления может быть использована в условиях многоквартирного, одно либо двухэтажного здания.
Ремонтопригодность. На каждом ответвлении подающего трубопровода можно установить запорную арматуру, что дает возможность отсечь подачу теплоносителя и выполнить ремонт поврежденных труб либо радиаторов без остановки всей системы.
Среди недостатков данной конфигурации отметим двукратное увеличение длины используемых труб, однако это не грозит кардинальным ростом финансовых затрат, поскольку диаметр применяемых труб и фитингов меньше, чем при обустройстве однотрубной системы.
Двухтрубная система отопления частного дома, в зависимости от пространственного расположения, классифицируется на вертикальную и горизонтальную. Более распространенной является горизонтальная конфигурация, которая предполагает подключение радиаторов на этаже здания к единому стояку, тогда как в вертикальных системах к стояку подключаются радиаторы разных этажей.
Применение вертикальных систем оправдано в условиях двухэтажного здания. Несмотря на то, что обустройство такой конфигурации обходится дороже ввиду необходимости использования большего количества труб, при вертикально расположенных стояках исключается возможность образования воздушных пробок внутри радиаторов, что повышает надежность системы в целом.
Также двухтрубная система отопления классифицируется по направлению движения теплоносителя, согласно которому она бывает прямоточной либо тупиковой. В тупиковых системах жидкость по трубам обратки и подачи циркулирует в разных направлениях, в прямоточных их движение совпадает.
В зависимости от способа транспортировки теплоносителя системы делятся на:
Отопление с естественной циркуляцией может применяться в одноэтажных зданиях с площадью до 150 квадратов. В нем не предусмотрена установка дополнительных насосов — теплоноситель перемещается благодаря собственной плотности. Характерной особенностью систем с естественной циркуляцией является укладка труб под углом к горизонтальной плоскости. Их преимуществом является независимость от наличия электроснабжения, недостатком — отсутствие возможности регулировки скорости подачи воды.
В условиях двухэтажного здания двухтрубная система отопления всегда выполняется с принудительной циркуляцией. В плане КПД такая конфигурация более эффективна, поскольку вы получаете возможность регулировать расход и скорость движения теплоносителя с помощью циркуляционного насоса, который устанавливается на выходящей из котла трубе подачи. В отоплении с принудительной циркуляцией используются трубы сравнительно малых диаметров (до 20 мм), которые укладываются без уклона.
В зависимости от расположения подающего трубопровода двухтрубное отопление классифицируется на две разновидности — с верхней и нижней разводкой.
Схема двухтрубной системы отопления с верхней разводкой предполагает монтаж расширительного бака и разводящей магистрали в наивысшей точке отопительного контура, над радиаторами. Такую укладку невозможно выполнить в одноэтажном здании с плоской крышей, поскольку для размещения коммуникаций потребуется утепленный чердак либо специально отведенная комнатка на втором этаже двухэтажного дома.
Двухтрубная система отопления с нижней разводкой отличается от верхнейтем, что разводящий трубопровод в ней расположен в подвальном помещении либо в подпольной нише, под радиаторами. Крайним контуром отопления является труба обратки, которая устанавливается на 20-30 см ниже, чем подающая линия.
Это более сложная конфигурация, требующая подключения верхней воздушной трубы, по которой будут выводится излишки воздуха из радиаторов. При отсутствии подвального помещения дополнительные проблемы могут возникнуть из-за необходимости установки котла ниже уровня радиаторов.
Как нижняя, так и верхняя схема двухтрубной системы отопления могут выполняться в горизонтальной либо вертикальной конфигурации. Однако вертикальные сети, как правило, выполняются с нижней разводкой. При таком монтаже нет необходимости устанавливать мощный насос для принудительной циркуляции, поскольку из-за разницы между температурами в трубе обратки и подачи создается сильный перепад давления, увеличивающий скорость движения теплоносителя. Если же ввиду особенностей планировки здания такую укладку сделать невозможно, обустраивается магистраль с верхней разводкой.
Выбор диаметра труб и правила монтажа двухтрубной сети
Монтируя двухтрубное отопление крайне важно выбрать правильный диаметр труб, в противном случае вы можете получить неравномерный прогрев удаленных от котла радиаторов. У большей части котлов для бытовой эксплуатации диаметр подающего и обратного патрубка равен 25 либо 32 мм, что подходит для двухтрубной конфигурации. Если же вы имеете котел с патрубками 20 мм, лучше остановиться на однотрубной системе отопления.
Размерная сетка представленных на рынке полимерных труб состоит из диаметров 16, 20, 25 и 32 мм. Выполнять монтаж системы нужно с учетом ключевого правила: первая секция разводящей трубы должна соответствовать диаметру патрубков котла, а каждый последующий участок трубы после тройника ответвления на радиатор — на один типоразмер меньше.
На практике это выглядит следующим образом — с котла выходит диаметр 32 мм, через тройник к нему трубой 16 мм подключен радиатор, далее после тройника диаметр подающей магистрали уменьшается до 25 мм, на следующем отводе к радиатору линии 16 мм после тройника диаметр уменьшается до 20 мм и так далее. Если же количество радиаторов больше, чем типоразмеров труб, необходимо разделять подающую магистраль на два плеча.
Выполняя монтаж системы придерживайтесь следующих рекомендаций:
Подающая и обратная магистраль должны располагаться параллельно друг другу;
Каждый отвод на радиатор необходимо оснастить запорным краном;
Расширительный бак, в случае его установки в чердачном помещении при монтаже сети с верхней разводкой, необходимо утеплять;
Крепление труб на стенах должно размещаться с шагом не более 60 см.
Обустраивая систему с принудительной циркуляцией важно правильно подобрать мощность циркуляционного насоса. Конкретный выбор делается исходя из размеров здания:
Для домов площадью до 250 м2 достаточно насоса мощностью 3.5 м3/час и напором в 0.4 МПа;
250-350 м2 — мощность от 4.5 м3/час, напор 0.6 МПа;
Свыше 350 м2 — мощность от 11 м3/час, напор от 0.8 МПа.
Несмотря на то, что двухтрубное отопление устанавливать сложнее, чем однотрубную сеть, такая система благодаря высокой надежности и КПД полностью оправдывает себя в процессе эксплуатации.
Мировые автомобильные производители активно включились в акции помощи пострадавшим от зелетрясений в Турции и Сирии. Вслед за компанией Мерседес об оказании помощи объявила компания МАН.
Немецкий производитель рабочих автомобилей выделяет деньги на гуманитарные поставки, машины скорой помощи, транспорт и другие виды деятельности внутри и за пределами Турции.
MAN Truck & Bus выделяет один миллион евро на экстренную помощь пострадавшим от землетрясений в Турции и Сирии. Часть денег пойдет непосредственно на материальную помощь и ее перевозку автобусами, грузовиками и микроавтобусами, а часть пойдет на крупные гуманитарные организации, оказывающие гуманитарную помощь в районе бедствия.
Статистика продажи новых грузовиков в ЕС подтверждает, что отрасль логистики находится в зоне кризиса. Падение международных автомобильных перевозок, сокращение объемов потребления и торговли, небывалая инфляция, все это сильно ударило и по грузовому автопрому.
Индийская шинная промышленность переживает серьезный бум. Яркое свидетельство этому показывает производитель шин ВТК.
Финансовый отчет очередной компании по производству автомобильной техники показывает, что прогнозы по вхождению мирового автопрома в зону кризиса сильно преувеличены.
Новый тип рефрежираторного грузового транспорта от компании 
Мировые автомобильные производители активно включились в акции помощи пострадавшим от зелетрясений в Турции и Сирии. Вслед за компанией Мерседес об оказании помощи объявила компания МАН.