Мировая экономическая активность демонстрирует неопределенность. Статистика показывает данные, которые могут повести мировую экономику как к спаду, так и к восстановлению.
В третьем квартале 2023 года мировая экономическая активность была неоднозначной: с явными признаками улучшения в США и Китае, но сохраняющейся вялостью в других странах.
По оценкам Нидерландского бюро анализа экономической политики (CPB), в августе 2023 года мировое промышленное производство выросло всего на 0,4% по сравнению с тем же месяцем годом ранее.
Забастовка рабочих в Ford Motor серьезно подорвала экономические показатели работы автомобильного концерна. Годовой финансовый результат будет намного хуже ожидаемого прогноза.
Ford Motor (F.N) в четверг отозвал свой прогноз результатов на весь год из-за «неуверенности» в отношении предстоящей ратификации соглашения с профсоюзом работников автомобильной промышленности (UAW) и предупредил о продолжающемся давлении на электромобили, что привело к снижению акций компании. снижение более чем на 4% в нерабочее время.
Профсоюз и Ford в среду достигли предварительного соглашения, которое включало повышение заработной платы на 25% для 57 000 рабочих в течение 4,5 лет, что положило конец забастовке на некоторых крупнейших заводах автопроизводителя.
Logistika Изображение Hessel Visser с сайта Pixabay
Торговая статистика Болгарии за 2022 год более чем позитивная. Страна преодолела постковидный спад.
По сравнению с 2021 годом экспорт товаров и услуг увеличился на 11,6%, а импорт – на 15%.
В 2022 году ВВП Болгарии увеличится в реальном выражении на 3,9% по сравнению с 2021 годом, достигнув номинального объема в 167 809 миллионов левов. Валовая добавленная стоимость составляет 149,164 миллиона левов.
Забастовки в транспортном секторе Америки только усиливаются. Рабочие выдвигают все новые требования к работодателям и они выходят далеко за рост заработной платы.
Президент United Auto Workers Шон Фейн в пятницу предупредил о новых забастовках на заводах по производству грузовиков и внедорожников в США, если автопроизводители Детройтской тройки не улучшат предложения по заработной плате и льготам, настаивая на том, что компании могут позволить себе больше, чем предложенные рекордные пакеты.
«Мы наносим удар по Большой тройке так, как никогда раньше», — сказал Фейн. «Эти чрезвычайно прибыльные компании могут дать больше».
После пяти недель забастовок Фейн сообщил, что за последние 24 часа UAW получил новые предложения о контрактах от General Motors (GM.N) и Stellantis (STLAM.MI), материнской компании Chrysler. Ford (F.N) сделал свое новое предложение более двух недель назад.
Scania впервые представила последнее поколение своих аккумуляторных электрогрузовиков с нулевым уровнем выбросов для региональной дистрибуции в июне 2022 года и с тех пор накопила солидный портфель заказов.
Теперь компания начнет производство в Седертяле, Швеция, грузовые автомобили с кабинами R и S, мощностью двигателя 400 или 450 кВт, достаточной для широкого спектра применений.
Благодаря обновленным городским аккумуляторным электромобилям, в том числе новым зеленым аккумуляторным блокам и шасси с электронным управлением, а также таким услугам, как Scania Charging Access, предложение Scania теперь достигает уровня, который делает его привлекательным и подходящим для широкого круга клиентов, независимо от их транспортных задач.
Большой портфель заказов, мощная финансовая подушка, передовые технологии и разработки в производстве не спасли амбициозного шведского производителя грузовиков от банкротства. Причина очень проста, отсутствие поставок важнейшего грузового элемента.
Volta Trucks, производитель электрогрузовиков, автомобили которых используют такие компании, как DB Schenker, DSV, Paulaner, Metro и Petit Forestier, подтвердил в пресс-релизе, что компания подала заявление о банкротстве.
Эта новость появилась всего через несколько дней после запуска новой услуги Volta Truck as a Service, предлагаемой в партнерстве с Societe Generale Equipment Finance.
Сегодня алюминиевые радиаторы отопления очень популярны и спрос на подобные изделия достаточно большой, особенно у владельцев частных домов. В статье мастерсантехник расскажет конструктивные особенности, технические характеристики этого вида батарей, а также выделит все их плюсы и минусы.
Интер-Климат - это интернет-магазин климатического оборудования, который работает на украинском рынке с 2016 года. Компания предлагает широкий ассортимент оборудования для отопления, кондиционирования, вентиляции и очистки воздуха от ведущих производителей.
Виды алюминиевых радиаторов
Батареи из алюминия различаются по технологии изготовления:
Метод литья;
Метод экструзии.
Технология литья
Этот способ производства подразумевает, что каждая секция будет сконструирована отдельно. Их льют из силумина (состав из алюминия и кремниевых добавок). Численность кремния в данной смеси составляет не более 12 %. Такого количества достаточно для того, чтобы прибор был достаточно прочным и надежным.
Процесс изготовления осуществляется следующим образом:
Форма для литья секции батарей представляет собой две равные части. Прежде чем залить состав, обе части стыкуются под высоким давлением в литьевом агрегате.
На следующем этапе готовый сплав по специальным каналам попадает в готовую форму.
Расплавленный состав распространяется по всем каналам формы, там же он охлаждается и кристаллизуется.
После завершения процесса кристаллизации, форму нужно открыть и оставить до тех пор, пока не остынет.
Как только состав остынет, к заготовкам секций приваривают горлышко.
Следующий этап: в специальной ванне, под воздействием высокого давления, секции проверяются на герметичность.
Затем внутренние и наружные алюминиевые стенки покрываются антикоррозийным составом, а после они охлаждаются и высушиваются.
После вышеописанных манипуляций секции окрашиваются посредством порошковой эмали.
На заключительном этапе секции собираются в радиаторы и проходят тест на прочность и герметичность.
Подобный метод изготовления радиаторов позволяет создать батареи абсолютно любой формы.
Обратите внимание! Зарубежные производители чаще всего прибегают к изготовлению алюминиевых радиаторов методом литья, т.к. такие изделия отличаются длительным сроком эксплуатации и высокой безопасностью
Технология экструзии
Процесс экструзии основан на продавливании размягченного расплава металла через специальный формовочный экструдер. Таким способом получается деталь необходимого профиля.
Такой способ производства не предполагает мгновенного получения деталей радиатора с замкнутым объемом. Изначально формируются передние и задние части, которые впоследствии соединяются между собой термическим прессованием.
При помощи экструзионного метода изготавливаются как отдельные секции, так и цельные коллекторы.
Технические показатели у приборов, сделанных методом экструзии ниже, чем у батарей, выполненных технологией литья. В первую очередь, это обусловлено меньшей площадью поверхности, следовательно, и более низкой теплоотдачей. Еще один недостаток заключается в том, что прессовочные швы обычно не способны выдерживать высокое давление и быстро начинают ржаветь под воздействием агрессивной среды теплоносителя.
Анодированные радиаторы
Такие батареи изготавливаются из сплава, в котором алюминий прошел качественную очистку. Его количество в составе — 90 % и более. И внутренние и внешние поверхности изделия подвергаются анодному оксидированию (анодированию).
Изначально батареи хорошо промываются, для этого радиатор помещается в ванну со щелочным раствором и там его поверхность очищается от всевозможных загрязнений.
Затем осуществляется «химическая фрезеровка». Поверхность алюминия очищается от оксидной пленки, также снимается тонкий верхний слой металла.
Следующий этап — осветление. С внешних сторон алюминия удаляются тяжелые металлы.
Далее радиаторы опускаются в ванну с электролитом, под воздействием этого отрицательного заряда осуществляется электрохимическая реакция, в результате которое образуется защитная оксидная пленка AL203.
На заключительном этапе слои уплотняются посредством закупоривания пор.
Для сцепления всех деталей анодированного радиатора между собой применяются наружные сухие муфты. За счет этого внутренняя сторона батарей остается гладкой. Такое соединение способствует тому, что устройство защищено от застойных процессов и процесс циркуляции теплоносителя происходит с минимальным гидравлическим сопротивлением.
Обратите внимание! Благодаря тому, что алюминиевые батареи внутри абсолютно гладкие, они отличаются высокой теплоотдачей
Приборы очень эстетичны, дизайн достаточно простой и сдержанный, но в то же время очень привлекательный. Поэтому алюминиевые батареи прекрасно впишутся в любой интерьер.
Приборы чувствительны к уровню pH теплоносителя. Важно контролировать, чтобы он не превышал 7-8 единиц, поскольку, если его показатели будут выше, алюминий будет ржаветь и батареи быстро выйдут из строя.
Нужно подсоединить прибор к трубам из алюминия или пластика, иначе при контакте с другими материалами (например, медь) алюминиевый радиатор может подвергнуться электрохимической коррозии.
Описываемый вид батарей способен выдерживать отнюдь невысокое рабочее давление.
Технические характеристики алюминиевых батарей
Алюминиевые радиаторы привлекательны не только своим внешним видом, “красивой ценой" и практичностью. Многие технические характеристики подобных приборов имеют достаточно высокие показатели.
Чаще всего встречаются алюминиевые радиаторы, размер которых: 200, 350, 500 мм. Эти параметры обозначают показатель величины межцентровой дистанции между коллекторами, но на рынке можно встретить и модели с расстоянием от 200 до 800 мм.
Наиважнейший показатель, от которого зависит качество и эффективность алюминиевых радиаторов — рабочее давление.
Обратите внимание! В паспорте алюминиевых радиаторов помимо рабочего указывается и опрессовочное давление, показатели которого немного выше. Этот показатель является очень важным, т.к. применяется в испытаниях при запуске отопительной системы после ее слива
Производители
Выпускают алюминиевые радиаторы отопления как зарубежные, так и отечественные производители. Отметим некоторых из них.
Faral
Изделия этой итальянской компании очень популярны, отличаются высоким европейским качеством и имеют массу положительных отзывов пользователей.
Рассмотрим основные параметры моделей, предлагаемых Faral.
Rovall
Этот производитель также из Италии. При производстве радиаторов используются прессованные алюминиевые трубы. На рынке представлен широкий выбор цветовой гаммы радиаторов. Самые известные модели Rovall: TANGO, OPERA, ALUX, JAZZ, BLUES, SWING.
Fondital
Итальянский производитель, продукция компании разработана специально для эксплуатационных условий России и стран СНГ. Алюминиевые радиаторы Fondital изготавливаются в соответствии с высокими стандартами европейского качества, при этом соблюдаются российские нормы (ГОСТ Р RU.9001.5.1.9009).
Rifar
Отечественный производитель, который по качеству нисколько не уступает зарубежным аналогам. Отзывы на изделия Rifar — положительные. Пользователи отмечают привлекательный дизайн радиаторов и высокую эффективность.
Исходя из вышеописанного, можно сделать вывод, что алюминиевые радиаторы отопления являются отличным источником обогрева, в особенности для частных домов. Благодаря большому количеству положительных моментов и высоких технических показателей вкупе с невысокой ценой, делает такие батареи очень привлекательными для пользователей. В результате высокий спрос пользователей оправдан.
Простой, но очень эстетичный дизайн позволяет вписать радиаторы из алюминия в любой интерьер. Приборы являются не только качественным и экономичным источником обогрева, но и занимают достойное место в интерьере.
Видео
В сюжете - Где можно и где нельзя использовать алюминиевые радиаторы отопления
В ведущей в Европе компании логистики DSV меняется руководитель. Что ожидает компанию?
После 16 лет во главе компании Йенс Бьорн Андерсен уйдет с поста генерального директора компании, входящей в тройку крупнейших экспедиторских компаний мира.
Это произойдет в сентябре 2024 года. Новым генеральным директором DSVстанет Йенс Лунд, который в настоящее время является главным операционным директором (COO) и заместителем генерального директора группы.
Германия отказывается от уменьшения стандарта длины грузовиков. Тандемы даже будут расширены для перевозок грузов.
Правительство Германии предлагает расширить использование в стране длинномерных грузовиков типа 1. Дело еще не решено окончательно и является предметом предстоящих дебатов в стране и в транспортной отрасли.
Федеральное министерство цифровых технологий и транспорта (BMDV) рассматривает возможность расширения использования длинномерных грузовиков типа 1 в Германии.
