Регистрации Tesla в Европе в августе: взрывной рост во Франции и Дании на фоне спада в Скандинавии

 

Почему в одних странах Tesla показывает рекорды, а в других — резкое падение

Август 2026 года вновь подтвердил, насколько неоднородным остаётся европейский рынок электромобилей для Tesla. Во Франции регистрации выросли на 279% год к году, в Дании — на 104%. При этом в Норвегии и Испании зафиксировано падение на 79%, а в Швеции — снижение на 41%. Сильные результаты во Франции и Дании эксперты связывают с растущим спросом на электромобили и более доступными ценами Tesla. Спад в Норвегии во многом объясняется эффектом высокой базы прошлого года. Данные по Германии и Великобритании ожидаются позднее и во многом определят общую картину месяца. В целом продажи Tesla в Европе в 2026 году демонстрируют восстановление после двух лет снижения. Однако конкуренция ужесточается: китайские бренды наращивают присутствие, а европейские производители усиливают позиции. Колебания регистраций напрямую влияют на логистику — от загрузки заводов и складов до маршрутов поставок готовых автомобилей. Как эти региональные различия отразятся на европейской автологистике в ближайшие месяцы?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/02/tesla-european-registrations-in-august-strong-growth-in-france-and-denmark-amid-decline-in-scandinavia/

Volkswagen готовится закрыть четыре завода в Германии: производство может прекратиться к 2034 году

 

Какие площадки под угрозой и как это изменит европейскую автологистику

Руководство Volkswagen готовит предложение о поэтапном прекращении производства на четырёх немецких заводах. По данным внутренних документов, производство в Эмдене и Цвиккау должно завершиться в 2031 году, в Ганновере — в 2032-м, а на заводе Audi в Неккарзульме — в 2034 году. На этих площадках работают около 40 тысяч человек. Планируется перенос производства моделей-преемников на более экономичные заводы в Восточной Европе — в Чехию, Словакию и Польшу. Компания объясняет решение высокими затратами, избыточными мощностями и жёсткой конкуренцией со стороны китайских производителей электромобилей. Это часть масштабной трансформации концерна, направленной на восстановление прибыльности. Закрытие заводов напрямую повлияет на логистику комплектующих, готовых автомобилей и занятость в регионах. Насколько глубокими окажутся последствия для немецкой автомобильной промышленности и связанных с ней цепочек поставок?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/02/volkswagen-is-preparing-to-close-four-german-plants-production-could-cease-by-2034

Ares собрал рекордные $3,8 млрд на японские склады будущего

 

Почему инвесторы делают ставку именно на логистическую недвижимость Японии

Ares Management закрыл свой пятый фонд, ориентированный на логистическую недвижимость Японии, на сумму 612 млрд иен — около 3,8–4 млрд долларов. Это крупнейший closed-end institutional fundraising в истории подразделения Ares Real Estate и почти на 50% больше предыдущего фонда 2021 года. Среди инвесторов — пенсионные фонды, суверенные фонды и страховые компании со всего мира. Канадский CPP Investments выступил cornerstone-инвестором, вложив около 968 млн долларов. Средства пойдут на разработку современных логистических объектов в Большом Токио, Большой Осаке и Нагое. Общая инвестиционная ёмкость фонда достигает 1,7 трлн иен. Уже сейчас взяты обязательства по проектам на сумму около 450 млрд иен. Японский рынок демонстрирует устойчивый спрос на современные мультиарендные склады на фоне роста e-commerce и перестройки цепочек поставок. Аналитики отмечают потенциал роста арендных ставок в ключевых агломерациях. Как рекордные инвестиции в японские склады повлияют на глобальные грузопотоки и эффективность логистики в Азии?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/01/ares-raises-record-3-8-billion-in-japanese-logistics-fund-as-investors-bet-on-warehouses-of-the-future/