Почему автоматическая цифровая сцепка может изменить эффективность грузовых железнодорожных перевозокKnorr-Bremse заключил первый в Европе коммерческий контракт на поставку оборудования Digital Automatic Couplers с австрийской Rail Cargo Group, частью ÖBB. Соглашение предусматривает оснащение состава из 23 грузовых вагонов и локомотива. Техника должна выйти в коммерческую эксплуатацию с 2028 года в рамках европейской программы PioDAC. Digital Automatic Coupler должен заменить традиционную винтовую сцепку и обеспечить автоматическое сцепление и расцепление вагонов, непрерывную передачу электроэнергии и данных по всему составу, более быстрое формирование поездов и повышение безопасности маневровых операций. В результате ожидается сокращение времени простоя на станциях и рост конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок. PioDAC — 36-месячная инициатива по проверке DAC в реальных коммерческих условиях. Первый коммерческий заказ фиксирует переход технологии из стадии испытаний в стадию подготовки к реальной эксплуатации. Как пилоты 2028 года повлияют на дальнейшее развёртывание цифровой сцепки по всей Европе?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/20/knorr-bremse-has-received-europes-first-commercial-order-for-digital-automatic-couplers-from-rail-cargo-group/
Няма коментари:
Публикуване на коментар