Kuehne+Nagel заключила долгосрочное сотрудничество с Amazon: фокус на AWS и data-центры

 

Почему логистика облачной инфраструктуры стала одним из самых перспективных сегментов для 3PL

Швейцарский логистический гигант Kuehne+Nagel объявил о долгосрочном стратегическом сотрудничестве с Amazon. Соглашение направлено на усиление сервисов для Amazon и его аффилированных компаний, включая Amazon Web Services. Основной фокус — логистика инфраструктуры AWS: полный жизненный цикл от строительства объектов и поставки оборудования до обслуживания, модернизации и расширения. Цель — повышение устойчивости, масштабируемости и эффективности цепочек поставок Amazon. Соглашение поддерживается call-опционом на акции Kuehne+Nagel сроком до семи лет, привязанным к коммерческим milestone. После объявления акции компании выросли на максимум 5,2% — лучший результат с марта. Kuehne+Nagel уже несколько лет работает с Amazon по авиаперевозкам серверов, теперь сотрудничество расширяется на морские, автомобильные и контрактные услуги. Сегмент логистики data-центров остаётся одним из самых быстрорастущих и маржинальных. Как это партнёрство повлияет на рынок project logistics и позиции крупных 3PL в облачной инфраструктуре?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/22/kuehnenagel-has-entered-into-a-long-term-partnership-with-amazon-focusing-on-aws-and-data-centers/

Масштабный сбой британского УВД NATS: миллисекундный дефект, 2000+ отменённых рейсов и требования компенсаций

 

Как программный сбой на долю секунды парализовал небо Великобритании и ударил по авиагрузам

В начале сентября 2026 года британское воздушное пространство оказалось парализовано из-за технического сбоя в системе управления воздушным движением NATS. Причиной стал ранее неизвестный программный дефект, проявившийся в течение одной миллисекунды при обработке запроса на код транспондера. Система начала выдавать повреждённые данные, и контролёрам пришлось резко ограничить поток воздушных судов. Ограничения действовали около шести часов, а полный возврат к нормальной работе занял значительно больше времени. Более 2000 рейсов были отменены, затронуты сотни тысяч пассажиров. Сильно пострадали Heathrow, Gatwick, Luton и другие аэропорты. Авиакомпании требуют от NATS многомиллионных компенсаций, однако пассажиры в большинстве случаев не получают стандартные выплаты — событие классифицировано как чрезвычайные обстоятельства. Сбой затронул и авиагрузовую логистику: сорвались сроки доставки срочных грузов. Это уже третий крупный технический сбой британского УВД за последние годы. Как инцидент повлияет на устойчивость критической инфраструктуры и ответственность провайдеров?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/21/major-outage-at-uk-air-traffic-control-provider-nats-a-millisecond-level-glitch-over-2000-cancelled-flights-and-demands-for-compensation/

Кража груза «фейковыми FedEx-водителями» в Делавэре: трейлер с электроникой на $680 000

 

Как мошенники выдают себя за известных перевозчиков и забирают груз прямо со склада

14 сентября 2026 года со склада Emolo Consumer Electronics в Нью-Касле, Делавэр, был похищен трейлер с электроникой стоимостью около 680 тысяч долларов. Двое мужчин представились водителями FedEx, предъявили поддельные водительские права и отгрузочные документы, прицепили загруженный трейлер и уехали. Позже выяснилось, что документы и номерные знаки были фальшивыми. Сотрудники склада обнаружили подлог, трейлер нашли на парковке в Ньюарке с нетронутым содержимым. Задержан один из подозреваемых — 35-летний житель Калифорнии. Ему предъявлены обвинения в тяжёлой краже, подделке документов и сговоре. Это классический пример phantom carrier fraud: мошенники используют поддельные CDL, страховки и документы, представляются известными компаниями и забирают груз прямо со склада. Высокая стоимость электроники делает такие грузы особенно привлекательными. Эксперты рекомендуют всегда проверять водителя и компанию через официальные базы, сверять документы с предварительной записью и не выдавать груз без подтверждения через диспетчера реального перевозчика. Как защитить склад от подобных схем?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/21/cargo-theft-by-fake-fedex-drivers-in-delaware-trailer-with-680000-worth-of-electronics/

Knorr-Bremse получил первый в Европе коммерческий заказ на Digital Automatic Couplers от Rail Cargo Group

 

Почему автоматическая цифровая сцепка может изменить эффективность грузовых железнодорожных перевозок

Knorr-Bremse заключил первый в Европе коммерческий контракт на поставку оборудования Digital Automatic Couplers с австрийской Rail Cargo Group, частью ÖBB. Соглашение предусматривает оснащение состава из 23 грузовых вагонов и локомотива. Техника должна выйти в коммерческую эксплуатацию с 2028 года в рамках европейской программы PioDAC. Digital Automatic Coupler должен заменить традиционную винтовую сцепку и обеспечить автоматическое сцепление и расцепление вагонов, непрерывную передачу электроэнергии и данных по всему составу, более быстрое формирование поездов и повышение безопасности маневровых операций. В результате ожидается сокращение времени простоя на станциях и рост конкурентоспособности железнодорожных грузоперевозок. PioDAC — 36-месячная инициатива по проверке DAC в реальных коммерческих условиях. Первый коммерческий заказ фиксирует переход технологии из стадии испытаний в стадию подготовки к реальной эксплуатации. Как пилоты 2028 года повлияют на дальнейшее развёртывание цифровой сцепки по всей Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/20/knorr-bremse-has-received-europes-first-commercial-order-for-digital-automatic-couplers-from-rail-cargo-group/

Siemens Mobility построит первый в Польше Rail Service Centre под Познанью

 

Почему новый сервисный центр локомотивов усилит железнодорожную логистику Центральной Европы

Siemens Mobility объявила о строительстве первого в Польше специализированного Rail Service Centre. Объект разместится в Гадках под Познанью и станет частью европейской сервисной сети компании. Открытие запланировано на 2027 год. Площадь центра составит около 4300 м², он сможет одновременно обслуживать до семи локомотивов и будет оснащён примерно пятью километрами электрифицированных путей. Центр рассчитан на полный спектр работ: лёгкое и тяжёлое техобслуживание, плановые осмотры, капитальные ремонты, модернизацию, ремонт после аварий и мобильный сервис. В оснащении предусмотрены подпольная колёсная токарная установка, стенд для опускания тележек, тестовая зона и мойка. Управление процессами будет опираться на цифровую платформу Railigent X. Объект проектируется как углеродно-нейтральный. Siemens Mobility уже более 15 лет обслуживает технику в Польше, поддерживая несколько сотен локомотивов, включая Vectron и Taurus. Новый хаб должен сократить время простоя и усилить региональные компетенции. Как это повлияет на доступность и надёжность железнодорожных перевозок в Центральной и Восточной Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/siemens-mobility-will-build-polands-first-rail-service-center-near-poznan/

CATL и DHL Group подписали MoU по зелёным грузовым коридорам и электрификации перевозок в Европе

 

Как крупнейший производитель батарей и логистический гигант собираются ускорить переход на электрогрузовики

На выставке IAA Transportation в Ганновере CATL и DHL Group подписали меморандум о взаимопонимании о развитии «зелёных грузовых коридоров» и ускорении электрификации дорожных перевозок в Европе. Соглашение продолжает глобальный MoU 2024 года и переводит сотрудничество на прикладной европейский уровень. Партнёры намерены определять подходящие транспортные коридоры, работать с производителями электрогрузовиков, разворачивать зарядную инфраструктуру, включая мобильные решения, и пилотировать системы battery swapping. Параллельно CATL представил батарею Tectrans II для коммерческого транспорта: запас хода до 1000 км, мегаваттная зарядка до 80% примерно за 25 минут, расчётный срок службы 12 лет или 1,5 млн км. Европейский рынок электрогрузовиков растёт медленнее китайского, а производители просят отложить жёсткие цели по CO₂ из-за недостатка инфраструктуры. Именно поэтому инициативы, которые одновременно закрывают батареи, зарядку и реальные маршруты, выглядят особенно значимыми. Как это партнёрство повлияет на скорость электрификации европейских грузоперевозок?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/catl-and-dhl-group-have-signed-an-mou-on-green-freight-corridors-and-the-electrification-of-transport-in-europe/

Newport (Panattoni) закрыл первый раунд сбора средств на €100 млн для третьего панъевропейского логистического фонда

 

Почему инвесторы продолжают вкладываться в европейские склады даже при высоких ставках

Несмотря на высокие процентные ставки и слабый рынок недвижимости, инвесторы продолжают вкладываться в европейскую логистику. Newport (часть группы Panattoni) успешно закрыл первый раунд сбора средств для своего третьего панъевропейского логистического фонда — Newport Logistics Fund III — на сумму 100 млн евро. Целевая капитализация фонда составляет 300 млн евро. Pipeline превышает 500 тысяч квадратных метров в более чем девяти европейских странах. Фокус — склады класса А площадью от 10 до 50+ тыс. м². Уже приобретены активы в Германии, Великобритании и Франции. Стратегия предполагает полный цикл: от приобретения земли и девелопмента до сдачи в аренду и последующей продажи. Европейская логистическая недвижимость сохраняет привлекательность благодаря устойчивому спросу на современные объекты, тренду на near-shoring и ограниченному предложению качественных площадей. Успешный сбор подтверждает: сектор остаётся одним из наиболее устойчивых даже в сложных макроэкономических условиях. Как новые инвестиции повлияют на объёмы строительства и доступность складов класса А в Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/19/newport-panattoni-has-closed-the-first-fundraising-round-of-100-million-for-its-third-pan-european-logistics-fund/