Почему контейнерный рынок ослабевает, а железнодорожные операторы теряют тоннаж уже четвёртый год подрядКонтейнерный рынок Азия–Европа продолжает ослабевать, а европейские железнодорожные грузоперевозки фиксируют уже четвёртый год подряд снижения объёмов. Спотовые ставки на направлениях Азия–Северная Европа и Азия–Средиземноморье снижаются несколько недель подряд. Основные причины — постепенное возвращение части сервисов через Суэцкий канал, ослабление спроса после пикового сезона и избыток тоннажа. По данным Eurostat, в 2025 году объём железнодорожных грузоперевозок в ЕС снизился на 1,8% — до 368,2 млрд тонно-километров. Германия сохраняет лидерство, но тоже потеряла тоннаж. Падение зафиксировано в 16 странах ЕС, при этом автомобильные перевозки выросли. Цели ЕС по увеличению доли ж/д грузоперевозок на 50% к 2030 году выглядят всё менее реалистичными. Контейнерные линии сталкиваются с давлением на ставки, железнодорожные операторы вынуждены оптимизировать сети. Как эти тренды изменят баланс между видами транспорта и маржинальность операторов?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/03/drop-in-asiaeurope-rates-and-fourth-consecutive-year-of-declining-rail-freight-volumes-in-the-eu/
Няма коментари:
Публикуване на коментар