Показатели Ильичевска

В июле в порту было обработано 491 000 тонн генеральных, 85 тыс. тонн жидких и 658 тыс. тонн навалочных грузов С начала года Ильичевский порт обработал 8 млн. 90 тыс. тонн грузов. Из них 3 миллиона 206 тысячи тонн - Общие, 957 тонн жидких и 3 млн. 927 000 тонн навалом. Таким образом, Ильичевский порт сократил отставание от годового плана для обработки грузов до 98,7%. Ведется активная работа по созданию дополнительного ресурса и усиления такой важной позиции как контейнерные перевозки. "Мы видим, что наша планомерная работа по возврату товара в порт начинает приносить небольшой, но заметный результат. Сегодня мы наблюдаем положительную динамику роста большинства видов грузов. По сравнению с результатом семи месяцев 2011 года, оборот улучшилось на 5,9%. Конечно, этот результат не достаточно большой, поэтому мы активно работаем с грузоотправителями и заключаем новые контракты. В июне мы вернули в порт переработку сахара-сырца, в настоящее время занимаемся привлечением новых грузов. Если мы сможем реализовать все наши планы, мы можем достичь планового показателя к концу года ", - сказал начальник Ильичевского порта Александр Григоращенко. По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, порт увеличил переработку зерна - на 201%, угля - на 133%, автомобилей - 34%, нефти - на 34%, железа - 24%. Всего за семь месяцев этого года в порту было обработано 1174 судов и 87537 вагонов.

Порт Гамбург на подъеме

Грузовой оборот морского порта Гамбург в 2011 году был зафиксирован на показателе в 132,2 млн тонн. На 9,1 процента это больше чем годом ранее. Рост перевозок наблюдался в импортных и экспортных грузах. Для увеличения этих показателей использовались активно такие услуги как продажа блок-контейнеров. Показатели по перевозке импорта увеличились на 8,2% , в реальном выражении это составило 76,2 млн тонн, экспортные объемы перевозок возросли на 10,3%, что составило показатель в 56 млн тонн.
Оборот контейнеров на территории свободного порта Гамбург в 2011 году возрос на 13,9%, этот показатель соответствует 9 млн TEU. Структура этого объема такова, что 4,6 млн TEU это импортные перевозки, здесь увеличение на 13,8 процента, и 4,4 млн TEU пришлась на экспорт, что соответствует росту в 14,5%. Традиционно основным коммерческим клиентом порта является Азия, с ее необъятными торговыми просторами. На грузовой поток в этом направлении приходится 5,2 млн TEU, это рост по сравнению с 2010 годом на 8,8 процента. (+8,8%).
Особенно хочется отметить рост перевозок в страны Балтики, здесь показатель роста довольно большой и составил 27%. На долю Российской Федерации пришлось 596 тыс. TEU, это на 36% больше чем годом ранее. Таким образом, Российская Федерация является основным торговым партнером порта в Балтийском море.

Усть-Луга уже работает

«Усть-Лужский Контейнерный Терминал» (УЛКТ), входящий в группу «Национальная Контейнерная Компания» (НКК), обработал первое судно. Контейнеровоз Emotion компании Unifeeder вместимостью 1440 TEU прибыл из Гамбурга. Планируется, что судно будет заходить на терминал еженедельно. сообщается в пресс-релизе НКК

Ввод в эксплуатацию нового контейнерного терминала в порту Усть-Луга имеет большое значение для развития транспортной отрасли России. По словам В.В. Путина, порт Усть-Луга – один из самых крупных в России инфраструктурных проектов европейского масштаба.

Президент НКК Алена Ашуркова подчеркивает, что УЛКТ обладает уникальными преимуществами по сравнению с другими терминалами Северо-Западного региона. Это первый в России глубоководный контейнерный терминал, имеющий на сегодняшний день глубину у причалов 13,5 м. Терминал расположен за пределами городской территории, поэтому его работа и развитие не ограничены инфраструктурными и экологическими факторами.

«Новый Усть-Лужский терминал представляет собой разумную альтернативу петербургским терминалам, на которых периодически случаются заторы и возникают напряженные ситуации», – говорит CEO Unifeeder Йеспер Кристенсен: «Стратегическое расположение терминала позволяет снизить риски тяжелых зимних условий. Терминал легко может обработать груз, идущий на Санкт-Петербург, Москву и Калужский регион благодаря уже существующей инфраструктуре. Это новые ворота в Россию, и мы в Unifeeder гордимся, что УЛКТ станет частью нашей широкой терминальной сети в этом регионе».

Строительство УЛКТ реализуется в три стадии. Первая очередь завершена в конце ноября 2011 года. Полного развития терминал достигнет к 2025 году, когда его пропускная способность составит порядка 3 млн TEU. УЛКТ станет крупнейшим и наиболее современным контейнерным терминалом Балтийского региона. Ввод терминала в эксплуатацию позволит удовлетворить растущий спрос на перевалку российских контейнерных грузов и снизить зависимость российских грузополучателей от портов Финляндии и стран Балтии.