PepsiCo планирует выпустить 100 сверхмощных Tesla Semi в 2023 году, когда она начнет использовать электрические грузовики для доставки товаров таким клиентам, как Walmart и Kroger, сообщил в пятницу высокопоставленный чиновник автопарка производителя газированных напитков.
PepsiCo Inc (PEP.O), заказавшая большие грузовики в 2017 году, покупает их «прямо», а также модернизирует свои заводы, включая установку четырех зарядных станций Tesla Inc (TSLA.O) мощностью 750 киловатт в Модесто и Сакраменто. в Калифорнии, сказал в интервью вице-президент PepsiCo Майк О'Коннелл. Государственный грант в размере 15,4 миллиона долларов и федеральная субсидия в размере 40 000 долларов на автомобиль помогают компенсировать часть затрат.
«Это отличная отправная точка для электрификации», — сказал О'Коннелл, курирующий автопарк компании.
«Как и любая ранняя технология, стимулы помогают нам развивать программу», — сказал он, добавив, что было «много» затрат на разработку и инфраструктуру.
PepsiCo — первая компания, которая экспериментирует с Tesla Semis с батарейным питанием, чтобы уменьшить воздействие на окружающую среду. прочитайте больше
United Parcel Service Inc (UPS.N) и компания по доставке еды Sysco Corp (SYY.N) также зарезервировали грузовики, а ритейлер Walmart Inc (WMT.N) тестирует альтернативы.
Сообщалось о планах PepsiCo по использованию Semis, но О'Коннелл предоставил новые подробности о том, как компания их использует, и о сроках их развертывания. Генеральный директор Tesla Илон Маск первоначально заявил, что грузовики будут запущены в производство к 2019 году, но это было отложено из-за нехватки аккумуляторов.
PepsiCo заявила, что планирует развернуть 15 грузовиков из Модесто и 21 из Сакраменто. Пока неясно, где будут базироваться остальные, но О'Коннелл сказал, что фирма нацелилась на развертывание Semis в центральной части Соединенных Штатов, а затем на восточном побережье.
Подразделение Frito-Lay компании продает легкие продукты питания, что делает его хорошим кандидатом для электрических грузовиков с тяжелыми батареями, которые могут ограничивать грузоподъемность.
По словам О'Коннелла, полуприцепы будут перевозить продукты питания Frito-Lay примерно на 425 миль (684 км), но для более тяжелых грузов с газировкой грузовики первоначально будут совершать более короткие поездки - около 100 миль (160 км). Затем PepsiCo также будет использовать полуприцепы для перевозки напитков «на расстояние от 400 до 500 миль», сказал О'Коннелл.
«Тягать за собой трейлер, полный чипсов, — не самая напряженная и трудная задача», — сказал Оливер Диксон, старший аналитик консалтинговой компании Guidehouse.
«Я по-прежнему считаю, что Tesla есть что доказать более широкому рынку коммерческих автомобилей», — сказал Диксон, сославшись на нежелание Tesla предоставлять информацию о полезной нагрузке и ценах.
PepsiCo выделила несколько грузовиков, запланированных для Сакраменто, для доставки в Walmart и продуктовые магазины, такие как Kroger Co (KR.N) и Albertsons Cos Inc (ACI.N). По словам О'Коннелла, грузовики с завода Frito-Lay в Модесто только что отправились в распределительные центры PepsiCo.
Все автомобили Semi, предназначенные для PepsiCo, будут иметь запас хода 500 миль (805 км). О'Коннелл добавил, что ему неизвестно, когда Tesla начнет развертывание грузовиков на 300 миль (480 км). По его словам, когда Tesla начнет их строить, PepsiCo «включит их в свой парк».
PepsiCo отказалась сообщить подробности о цене грузовиков, о чем Tesla умалчивает. Конкурирующие автомобили продаются по цене от 230 000 до 240 000 долларов, сказал Марк Барротт из консалтинговой фирмы Plante Moran. Он добавил, что Tesla Semi с запасом хода в 500 миль может стоить дороже, потому что его аккумуляторная батарея емкостью 1000 киловатт-часов (кВтч) примерно в два раза больше, чем у многих конкурентов.
«Мы держим грузовики на миллион миль семь лет», — сказал О'Коннелл. «Эксплуатационные расходы со временем окупятся».
Производитель Gatorade отказался сообщить подробности о весе грузовиков, что является еще одним тщательно охраняемым секретом Tesla.
Он сказал, что Tesla не помогала оплачивать мегазарядные устройства для грузовиков, но предоставляла услуги по проектированию и проектированию объектов, которые поставляются с системами хранения солнечных батарей и аккумуляторов.
О'Коннелл сказал, что поездка на 425 миль (684 км) с продуктами Frito-Lay снижает уровень заряда батареи Semi примерно до 20%, а ее подзарядка занимает от 35 до 45 минут.
