Персидский залив закрывается для судов: топ-страховщики отменяют военное покрытие с 5 марта — хаос в нефтяных маршрутах неизбежен?

 

С 00:00 GMT 5 марта 2026 года семь из двенадцати крупнейших P&I-клубов International Group (Gard, NorthStandard, Skuld, Steamship Mutual, London P&I Club, American Club и др., покрывающие ~90% мирового тоннажа) автоматически отменяют war risk coverage для судов, заходящих в Персидский залив, прилегающие воды и иранские территориальные воды (до 12 миль от берега). Зона охвата: весь Персидский/Аравийский залив, западная часть Оманского залива западнее линии от мыса Аль-Хадд (Оман) до границы Иран-Пакистан.

Причина — резкая эскалация конфликта после ударов США и Израиля по Ирану, ответные атаки, повреждения минимум трёх танкеров (Skylight, MKD Vyom и др.), гибель моряка и ~150 судов, застрявших у Ормузского пролива. Реиншуреры сочли риск неприемлемым — стандартное P&I-покрытие (ответственность перед третьими лицами) остаётся, но именно военное страхование от войны, терроризма, пиратства и захвата критично.

Без war risk cover банки, фрахтователи и charter parties запрещают заход — Maersk, MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd уже приостановили транзиты через Ормуз. Трафик в проливе (20% мировой нефти и огромные объёмы СПГ из Саудовской Аравии, Ирака, ОАЭ, Катара) рухнул на 70% по данным MarineTraffic и Kpler. Альтернатива? Дорогие buy-back опции: премии взлетели на 50%+ (с 0,25% до 0,375%+ от стоимости судна) — для танкера $100 млн это +$125 000 за рейс и выше. Или полный обход: вокруг Африки, через Суэц (если доступен) — добавляет недели, резко поднимает фрахт и страховку.

Последствия бьют по всей цепочке: рост ставок на танкеры и контейнеровозы, задержки нефти/газа, угроза энергетического кризиса и инфляции. Ro-Ro, автоэкспорт из Азии в Европу/США, комплектующие — всё под ударом. Логистике придётся срочно диверсифицировать маршруты, комбинировать мультимодал (море + ж/д + авто), мониторить риски и готовиться к новым зонам исключения.

Это не просто страховой демарш — это де-факто блокада Ормуза без официального закрытия. Кто заплатит за хаос: судовладельцы, потребители или глобальная экономика? Премии могут вырасти ещё на 50–100% в ближайшие дни, зона рисков расширится. Полные детали, списки клубов, карты зон, расчёты доплат и прогнозы для импортеров/экспортёров — в свежем материале.

Переходите по ссылке и читайте полную версию прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/03/02/major-insurance-companies-will-cancel-war-coverage-for-vessels-in-the-persian-gulf-from-march-5-2026/