Volkswagen вернул лидерство в продажах авто Китая 2026

 

Volkswagen вернул корону Китая: январь-февраль 2026 — 13,9% рынка, BYD рухнул на 4-е место с 7,1%. Отмена субсидий на EV перевернула всё с ног на голову?

Китайский авторынок только что пережил настоящий переворот. По данным China Passenger Car Association, в январе-феврале 2026 года Volkswagen (через СП с FAW и SAIC) вернул себе лидерство с долей 13,9%. Geely отстал всего на 0,1% — 13,8%. Toyota поднялась на третье место с 7,8%, а главный герой последних лет BYD скатился на четвёртое — всего 7,1%. Это самый резкий спад продаж BYD со времён пандемии!

Что произошло? Всё просто и жестоко: правительство Китая окончательно свернуло субсидии на электромобили и налоговые льготы на покупку EV, а также сократило программы trade-in для бюджетных моделей. Потребители, привыкшие к дешёвым «зелёным» машинам, массово отвернулись. Чистые электромобили и PHEV от китайских брендов потеряли спрос — февральский спад EV в Китае составил 32%. Зато гибриды и традиционные модели расцвели: именно здесь Volkswagen и Toyota оказались в выигрыше.

BYD, который в 2024–2025 годах уверенно теснил всех, включая Volkswagen, теперь в кризисе. Компания срочно выводит обновлённую Blade-батарею — первое серьёзное обновление за 6 лет — в попытке вернуть покупателей. Но пока рынок голосует рублём (или юанем) за проверенные бренды и гибридные технологии.

Это не просто смена лидера — это сигнал о конце сверхбыстрого EV-бума в Китае. Иностранные гиганты демонстрируют устойчивость: Volkswagen уже запустил массовое производство совместной модели с Xpeng и планирует больше 20 новых электромобилей в 2026-м. Toyota укрепляется на гибридах. А китайские EV-чемпионы теряют позиции внутри страны — и это неизбежно скажется на экспорте, логистике батарей, компонентов и готовых машин.

Что дальше? Будет ли 2026 год годом «гибридной революции» в Китае? Удастся ли BYD и другим локальным игрокам быстро адаптироваться без господдержки? Как изменятся глобальные цепочки поставок, тарифы и цены на авто? Пока одни бренды празднуют возвращение, другие подсчитывают убытки — и это только начало.

Не пропустите полный разбор с точными цифрами, сравнением брендов, причинами спада и прогнозами на весь 2026 год. Всё, что нужно знать о радикальном повороте на крупнейшем авторынке мира, — в статье ниже!

https://www.bglogist.com/2026/03/14/volkswagen-regains-lead-in-china-auto-sales-by-2026-byd-falls-to-4th-place-due-to-the-elimination-of-ev-subsidies/