Европейский транспортный кризис

Влияние экономического спада на отрасль международных автомобильных перевозок более чем очевидна. Ситуация на Украине уничтожила все экономические позитивные моменты в Европейской экономике и привела к настоящему кризису. Об этом свидетельствует статистика транспортных перевозок в Белоруссии.

 В Беларуси в январе—марте 2014 года организациями и индивидуальными предпринимателями перевезено 102,4 млн. тонн грузов, что на 3,7% меньше, чем в январе—марте 2013 года, сообщили БелаПАН в Национальном статистическом комитете. В марте перевезено 36,8 млн. тонн грузов (на 13,9% больше, чем в феврале).

 Перевозки грузов железнодорожным транспортом за три месяца текущего года увеличились на 2,7% и составили 34 млн. 62 тыс. тонн, воздушным — в два раза до 5,3 тыс. тонн, внутренним водным — в 6,2 раза до 125,7 тыс. тонн, автомобильным — снизились на 10,4% до 34 млн. 993,5 тыс. тонн, трубопроводным — на 2,7% до 33 млн. 216,5 тыс. тонн.

 Грузооборот транспорта, выполненный организациями и ИП, в январе—марте 2014 года составил 31,2 млрд. т•км, в том числе трубопроводного — 15,1 млрд. т•км (на 0,4% меньше), железнодорожного — 10,8 млрд. т•км (на 4,2% больше), автомобильного — 5,3 млрд. т•км (на 6,4% больше). В марте 2014 года грузооборот транспорта составил 11 млрд. т•км и увеличился по сравнению с февралем 2014 года на 9,9%.

Граница с Литвой встала

Очередь грузовых автомобилей в направлении Литвы, по территории Белоруссии растянулась более чем на 20 километров, сообщает сегодня, 2 июля, корреспондент ИА REGNUM Плотная колонна фур в направлении госграницы начинается в районном центре Ошмяны. На подступах к территории белорусского контрольно-пропускного пункта "Каменные лог" колонная разделяется на три-четыре "рукава", объезжать которые приходится по встречной полосе в нарушение действующих правил дорожного движения. Несущие службу на подъезде к границе сотрудники ГАИ Гродненской области на это массовое нарушение ПДД закрывают глаза, как, впрочем, и на иные нарушения дорожного порядка. Фактически его невозможно поддерживать. Водителям грузовых автомобилей приходится стоять в очереди более 5 суток. Люди озлоблены и доведены до состояния загнанных в угол животных. Это происходит на фоне полного отсутствия какой бы то ни было придорожной инфраструктуры. Из всей "культуры" присутствуют только полиэтиленовые мешки для мусора, кучами валяющиеся через каждые 500 метров. Столовой служит кабина с заранее запасенным "харчем", туалетом - кювет. Власти города Ошмяны и Ошмянского района никаких попыток создать минимум удобств для водителей грузовиков не предпринимают. Сотрудники Госпогранкомитета и Ошмянской таможни от проблемы отмахиваются, не считая ее своим делом. Фактически водители, большинство из которых составляют россияне, следующие в Калининградскую область, поляки и литовцы, брошены на произвол судьбы Как ранее сообщало ИА REGNUM, плотные очереди на белорусско-литовской границе в международном пункте пропуска "Каменный лог" - "Мядининкай" начали образовываться в начале 2012 года по вине белорусской стороны. Предполагалось. Что с наступлением летнего сезона они рассосутся. Пропускная способность КПП - 2,5 тыс. грузовых и легковых автомобилей в сутки. ИА REGNUM 

Вас обидели на таможне

В случае, если Вы располагаете сведениями о предвзятом отношении сотрудников таможенных органов Республики Беларусь, грубом поведении, принятии неправомерных решений о проведении таможенного контроля, ГТК Республики Беларусь просит предоставлять конкретные факты (название, фамилия, имя, отчество физического лица, дата перемещения через границу, пункт пропуска, номер транспортного средства, суть жалобы и т.д.) для проведения проверок по существу.

В целях оперативного реагирования на недостатки в работе таможенных органов или таможенных служащих в ГТК Беларуси действует телефон доверия: (017) 218-92-92 , а также e-mail: doverie@customs.gov.by .

Белоруссия ограничивает вывоз топлива

Таможенные власти Белоруссии считают, что причина образования больших очередей на границе с Прибалтикой, литовское направление, является топливо. Стремление международных транспортных перевозчиков вывести больше топлива в баках и есть, по мнению белорусских властей, основная причина образования очередей на границе. В стране этот продукт намного дешевле, чем у соседей, а поэтому это является основным экономическим процессом, который мотивирует транспортные компании к его вывозу.
Польские таможенные власти контролируют ввоз топлива в баках и существуют ограничения на ввоз, однако в соседней Литве такой практики нет. Это и является основной причиной образования заторов на границе.
Вопрос планируют осуждать и рассматривать со всеми заинтересованными сторонами. Однако, вопрос установки норм вывоза топлива для международных транспортных компаний, вопрос времени.
В Белоруссии считают что инфраструктура пограничного хозяйства у стран соседей очень различна по уровню, это и создает основную проблему при прохождении границы грузовыми транспортными средствами.В Польше эта структура позволяет решать вопросы по снятию очередей с границы. Однако в Литве и Латвии этот вопрос является проблемой. Ситуация отражается на наличии очередей. В этом году планируется провести масштабную реконструкцию со стороны прибалтийских стран, что позволит значительно улучшить пропускную способность.
Все самое интересное в понятии современная гомеопатия здесь. Практические советы вашего здоровья.