Транспортная логистика

BGLOGIST – информационный ресурс о транспортной логистике, который предлагает своим читателям самую последнюю новостную информацию о передовых производителях грузовой и специальной техники, международных перевозках различными видами транспорта, экспедировании грузов, складской логистики.

В разделе финансовая логистика дается подробная информация о состоянии мировых финансовых и фондовых рынков, которые имеют прямое воздействие на транспортную логистику.

Рубрика известных юристов позволяет получить обширные практические советы перевозчикам в таможенном и транспортном праве.

Более подробно на странице https://subscribe.ru/group/avtomobilnyie-perevozki/16126461/

Транспортная логистика от BGLOGIST

Информационный ресурс о транспортной логистике предоставляет обширный набор материалов для своих читателей в области международных перевозок, таможни, права, экспедировании грузов.

Основные материалы систематизированы по следующим разделам:

– Автомобильная техника;
– Визы;
– Грузовая техника;
– Дороги;
– ИТ в логистике;
– Перевозки;
– Складская логистика;
– Спецтехника;
– Страны и регионы;
– Таможня;
– Транспортная логистика;
– Финансовая логистика;
– Экспедирование;
– Юридическая информация.

Читать новости можно на  http://www.bglogist.com/ – Блог о транспортной логистике, перевозках, экспедировании, таможeнных услугах.

Европейский транспортный кризис

Влияние экономического спада на отрасль международных автомобильных перевозок более чем очевидна. Ситуация на Украине уничтожила все экономические позитивные моменты в Европейской экономике и привела к настоящему кризису. Об этом свидетельствует статистика транспортных перевозок в Белоруссии.

 В Беларуси в январе—марте 2014 года организациями и индивидуальными предпринимателями перевезено 102,4 млн. тонн грузов, что на 3,7% меньше, чем в январе—марте 2013 года, сообщили БелаПАН в Национальном статистическом комитете. В марте перевезено 36,8 млн. тонн грузов (на 13,9% больше, чем в феврале).

 Перевозки грузов железнодорожным транспортом за три месяца текущего года увеличились на 2,7% и составили 34 млн. 62 тыс. тонн, воздушным — в два раза до 5,3 тыс. тонн, внутренним водным — в 6,2 раза до 125,7 тыс. тонн, автомобильным — снизились на 10,4% до 34 млн. 993,5 тыс. тонн, трубопроводным — на 2,7% до 33 млн. 216,5 тыс. тонн.

 Грузооборот транспорта, выполненный организациями и ИП, в январе—марте 2014 года составил 31,2 млрд. т•км, в том числе трубопроводного — 15,1 млрд. т•км (на 0,4% меньше), железнодорожного — 10,8 млрд. т•км (на 4,2% больше), автомобильного — 5,3 млрд. т•км (на 6,4% больше). В марте 2014 года грузооборот транспорта составил 11 млрд. т•км и увеличился по сравнению с февралем 2014 года на 9,9%.

Велес-авто - международные грузоперевозки

Грузоперевозки компания "Велес-авто» осуществляет на рынке транспортных услуг с 2005 года. Основная специализация компании - это доставка груза конечному потребителю автотранспортом - международные транспортные услуги. И оказание дополнительных услуг, связанных с автомобильным транспортом. Это краткосрочные услуги, такие как складирование, таможенное оформление, и так далее. Транспортная компания предлагает доставку небольших партий груза и большие внутренние грузоперевозки по России, международные грузоперевозки по странам СНГ и дальнего зарубежья - Европы, Скандинавии, Турции. Компания находится в Санкт-Петербурге. Флот компании ООО "Велес-авто" несколько сотен собственных и привлеченных средств транспортной доставки различных типов и разной мощности, способный перевозить грузы различных типов массой от 100 кг до нескольких тонн. Все лица, работающие в транспортной фирме соответствуют самым высоким требованиям для безопасной перевозки грузов. Сотрудники компании являются специалистами, которые без проблем будут определять оптимальный маршрут необходимый транспортировке, и могут подобрать необходимый подвижной состав, рассчитают стоимость перевозки. Доверяя свой ​​груз нам, вы можете рассчитывать, что все задания будет осуществляться по времени в срок.

Белоруссия ограничивает вывоз топлива

Таможенные власти Белоруссии считают, что причина образования больших очередей на границе с Прибалтикой, литовское направление, является топливо. Стремление международных транспортных перевозчиков вывести больше топлива в баках и есть, по мнению белорусских властей, основная причина образования очередей на границе. В стране этот продукт намного дешевле, чем у соседей, а поэтому это является основным экономическим процессом, который мотивирует транспортные компании к его вывозу.
Польские таможенные власти контролируют ввоз топлива в баках и существуют ограничения на ввоз, однако в соседней Литве такой практики нет. Это и является основной причиной образования заторов на границе.
Вопрос планируют осуждать и рассматривать со всеми заинтересованными сторонами. Однако, вопрос установки норм вывоза топлива для международных транспортных компаний, вопрос времени.
В Белоруссии считают что инфраструктура пограничного хозяйства у стран соседей очень различна по уровню, это и создает основную проблему при прохождении границы грузовыми транспортными средствами.В Польше эта структура позволяет решать вопросы по снятию очередей с границы. Однако в Литве и Латвии этот вопрос является проблемой. Ситуация отражается на наличии очередей. В этом году планируется провести масштабную реконструкцию со стороны прибалтийских стран, что позволит значительно улучшить пропускную способность.
Все самое интересное в понятии современная гомеопатия здесь. Практические советы вашего здоровья.

Новая концепция в DPD

DPD в России предлагает услугу по международной доставке автотранспортом и таможенному оформлению с использованием современной технологии электронного декларирования

В дополнение к ставшей традиционной для клиентов DPD в России услуге - международной авиаперевозке и таможенному оформлению, в аэропорту Шереметьево с ноября 2011 года предлагается новая услуга по международной автомобильной доставке от двери до двери с таможенным оформлением на одном из таможенном постов Калужской таможни. Таможенное оформление производится с использованием современной технологии электронного декларирования.

Декларация на товары и все подчиненные документы в электронном виде отправляются с рабочего места специалиста DPD по таможенным операциям непосредственно на таможенный пост. Диалог с инспектором таможни и предоставление дополнительных документов осуществляется в режиме онлайн, вплоть до непосредственного выпуска груза в свободное обращение.Кстати и автомобильный новостной портал говорит так же об этом, как основной тенденции автомобильного транспорта.

К настоящему времени уже осуществлены 3 перевозки по маршруту Монтеккьо Маджоре (Италия) – Москва. Характер груза - насосное оборудование и запчасти к нему. Все грузы успешно прошли таможенное оформление и доставлены получателю.

"Надеемся, что новая услуга будет популярна среди наших клиентов, ведь с ее появлением они смогут получить у нас полный комплекс логистических услуг: от забора груза у отправителя за рубежом до его доставки в любую точку стран-участниц Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана" - прокомментировал Начальник управления международных перевозок Евгений Привалов.

О DPD в России

DPD в России (ЗАО «Армадилло Бизнес Посылка») является признанным лидером на российском рынке экспресс-доставки посылок и грузов и предлагает сервис на уровне современных мировых стандартов. DPD в России предоставляет полный комплекс транспортно-логистических услуг и осуществляет доставку в более чем 4000 городов и населенных пунктов России, обслуживает 220 стран и территорий мира. Центральный офис DPD в России находится в Москве.

В 2010 г. количество доставленных отправок DPD в России увеличилось на 57% по сравнению с 2009 г. Объем доставленных посылок превысил 6 млн.

DPD в России входит в состав международного холдинга GeoPost, который является ведущим игроком на рынке экспресс-доставки посылок по всей Европе. DPD - это всемирный бренд холдинга GeoPost.

DPD в России действует в рамках альянса компаний GeoPost и Yurtiçi Kargo.

DPD в России является членом международных и российских бизнес-ассоциаций и профессиональных ассоциаций, в том числе Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации, IATA, FIATA, Ассоциации российских экспедиторов, Ассоциации негосударственных операторов почтовой связи, а также Ассоциации Экспресс-Перевозчиков.

О холдинге GeoPost

GeoPost объединяет подразделения экспресс-доставки Группы La Poste и является ведущим игроком на рынке экспресс-доставки посылок по всей Европе. GeoPost обслуживает свыше 230 стран и оказывает услуги более чем 300 000 клиентам по всему миру. С объемом продаж, составившим в 2010 г. 3,4 млрд. евро, холдинг GeoPost занимает первое место во Франции и второе место в Европе на рынке наземной экспресс-доставки посылок.



"Единое общенство"

Активная безопасность, которая поддерживает водителя в любой ситуации

Большая или маленькая машина мерседес очень продвинута в плане безопасности. В данной статье мы обсудим основные моменты этого важнейшего в жизни каждого транспортника элемента.



Взаимодействие состоянии современных радаров и торможения технология предотвращает около 36 процентов от стоимости всех наездов сзади на скоростных. Daimler является создание магазина с помощью радиолокатора зарегистрироваться окрестностях транспортного средства, например, так как он остается надежным при практически во всех погодных условиях и не очень чувствительны к помехам. Примеры радиолокационных систем, основанных на безопасность DISTRONIC PLUS круиз-контроль, Brake Assist PLUS и система PRE-SAFE ® Brake в легковых автомобилях, наряду с Blind Spot Assist, система Active Brake Assist, и адаптивный круиз-контроль для грузовиков и автобусов при международных перевозках грузов и людей.
Примерно в шесть аварий в Германии являются результатом автомобиля уклоняются от дороги. Помощь под рукой здесь, в форме Lane Keeping Assist в легковых автомобилях, Lane Departure Warning для грузовых автомобилей, и Лейн помощник (СПА) в автобусах. Highbeam Assist в автомобилях делает для улучшения зрения: камера регистрирует дорожной ситуации и с помощью интеллектуальных алгоритмов обработки изображения, не только признает других освещенных транспортных средств, но и рассчитывает на расстоянии. Ночной вид Assist PLUS является дальнейшим инновациям безопасности для легковых автомобилей: две отдельные фары освещают дорогу с невидимым, не ослепительно инфракрасного света. Камера передает сценарий в передней части транспортного средства на бортовой дисплей. Велосипед и препятствия, которые показаны как черно-белого изображения, и пешеходов дополнительно подчеркнул помощью специально разработанной признания функцию.

Заявка на перевозку вне ЕС

A“АТН-ТРАНС” ЕООД международен транспорт и спедиция
България 6500 Свиленград, ул. Ген. Струков 5, Тел: +359 (379) 72083, +359 (379) 71411 Факс : +359 (379) 72084
ДО ФИРМА
НА ВНИМАНИЕТО НА

ЗАЯВКА ДОГОВОР
ЗА ИЗВЪРШВАНЕ НА МЕЖДУНАРОДЕН АВТОМОБИЛЕН ПРЕВОЗ

1. ВИД НА ТОВАРА:.........................................................................................................................
както следва ...........................................................................................................................
2. ДАТА НА ТОВАРЕНЕ: .......................................... 3. ЧАС НА ТОВАРЕНЕ: ..........................
4. ТОВАРЕН ПУНКТ: ......................................................................................................................
.............................................................................................................................................................
а/ лице и телефон за контакт: ...............................................................................................
.............................................................................................................................................................
б/ обмитяваща митница: .......................................................................................................
5. РАЗТОВАРЕН ПУНКТ: ...............................................................................................................
.............................................................................................................................................................
а/ лице и телефон за контакт: ...............................................................................................
.............................................................................................................................................................
б/ обмитяваща митница: .......................................................................................................
6. НАВЛО: .......................... или левовата равностойност към датата на издаване на CMR
/за ......................... тона/ - в двуседмичен срок след представяне на CMR товарителница.
7. ПЛАТЕЦ НА НАВЛОТО: ...................................................................(след CMR и фактура)
8. СРОК НА ДОСТАВКА: ................................................................................................................
9. ДОПЪЛНИТЕЛНИ УСЛОВИЯ: ..................................................................................................
..............................................................................................................................................................
10. ДРУГИ:
10-1/ Автомобилът трябва да бъде годен за международен транспорт с валидни транспортни документи и CMR застраховки;
10-2/ Ако превозвачът потвърди заявката и не спази някое от нейните условия, същият дължи на заявителя НЕУСТОЙКА в размер на 100 щатски долара за всяко отделно неизпълнение;
10-3/ При опит с директен контакт с клиента се удържа 50% от договореното навло;
10-4/ При потвърждаване или изпълнение, заявката се счита за окончателно сключен договор за превоз, като страните признават за официален този ДОГОВОР /ЗАЯВКА/, прилежащата кореспонденция и всички документи към нея, вкл. излъчените по факс и E-mail такива;
10-5/ поправките в договора нямат сила, ако не са съгласувани и приети от двете страни;
10-6/ срок на товарене в страни от ЕС - 24ч., срок за товарене в страни не членуващи в ЕС - 48ч. (през работно време);
10-7/ срок за митническо оформление в страни от ЕС - 24ч., срок за митническо оформление в страни не членуващи в ЕС - 72ч. (през работно време);
10-8/ работно време се счита от 8.00 - 17.00 в рамките на работната седмица (изключват се почивни и празнични дни за съответната страна);
10-9/ явяването на мястото за товарене след 8.00 се счита за закъснение и неспазване на т.10-2 от този договор;
10-10/ при възникване на спор между двете страни и невъзможността да се постигне решение, въпросите се поставят пред арбитражен съд по законите на Република България;
10-11/ при отказване за товарене, без предварително предупреждение един ден преди датата на товаренето, превозвача заплаща 10% от договореното навло;

11. ПОДАДЕН АВТОМОБИЛ:
№ на под. автомобил Водач на под. автомобил
.................................................... .............................................

ДАННИ ЗА ФАКТУРА: “АТН-ТРАНС’ ЕООД № от НДР: 1261029770 Булстат:BG126093525 М.О.Л. Александър Николаевич Царегородцев Свиленград 6500, бул. България 60 ет.3 оф. 33
ПОЩЕНСКИ АДРЕС: “АТН-ТРАНС’ ЕООД ул.„Ген. Струков”№5 ет.2 оф.7 Свиленград 6500

С обратен факс или E-mail потвърдете приемането на заявката.
Дата: ..............................................г.

ЗАЯВИТЕЛ: ................................... ПРЕВОЗВАЧ: ...............................

Грузоперевозки и ремонт грузовиков

Сейчас много очень-очень приличных организаций имеющих в своём авто парке не совсем только только особенно простые особенно легковые автомашины, а к тому же автомашины большегрузные для осуществления международных перевозок. Конечно, потому как грузоперевозки прекратили оставаться лишь основным занятием автотранспортных фирм. Впрочем, всякая организация регулярно хочет как можно ж полнее распланировать более-менее индивидуальные очень-то финансовые затраты, нежели нормально слишком действенный выбор – закупка транспортного средства передвижения. Актуально это и для грузоперевозок из Балканского региона.
Значит и все таки раз в автотранспортной компании практически так или иначе самостоятельно присутствуют неизменные эксперты по починке, то для организаций, у каких перевозка грузов – данное не водящий вид функционирования, оборудование по-особенному индивидуальной мастерской правильно сможет окончательно оказаться по-своему необыкновенно дорогим планом. Возможно, реально мудрее плавно создавать ремонт грузовых автомашин на специализированных 100, оснащенных отчасти необыкновенно новыми агрегатами для диагностики и починки. Кроме того, в общем-то периодическое общение за поддержкой к мастерам постоянно позволяет обрести вправду верный итог по диагностике и наладке более-менее с минимальными затратами.
Кроме того следует самостоятельно обнаружить, что добросовестно выбрать 100 для более-менее грузовых машин на сей день не по-особенному аналогично просто. Казалось, в ситуации, коль скоро количество СТО для авто на данный момент веско, и много из их обустроены на чрезвычайно прямо-таки приличном мало-мальски сравнительном уровне, то специально созданные для поистине грузовых машин станции попросту технического обслуживания на данный момент ежедневно встречаются грубо мягко говоря не часто. Разумеется это и ясно, поскольку ремонт попросту грузовых машин меньше окончательно распространен, а для по-особенному стопроцентного результата срочно понадобится покупать дорогое поистине диагностическое оснащение. Однако, только транспортные компании, которые прибывают более-менее на рыночный раздел, чтоб специально трудится на нём длинно и завоёвывать рынок качеством добросовестно оказываемых сервисных услуг, самостоятельно исполняют ремонт полуприцепов и большегрузных транспортных средств на только лишь особенно существенном уровне и как можно быстрее. Во всяком случае и, неожиданно повстречавшись единожды с таковой организацией, обычно посетители будут возвращаться в ситуацию надобности и для несложной оценки состояния.
Быть может разумеется, неважно какая организация имеет возможность крайне иметь в своем владении довольно-таки грузовые машинки, быть может долго заинтересована в том, дабы данная техника, как и какая угодно иная, часто находилась в многофункциональном облике. Наконец, для более-менее похожего надо добросовестно отыскать станцию вполне технического обслуживания весьма грузовых машин, где все в отсутствии исключения напросто нужные работы ведутся в наименьшие периоды и при всем этом на более совсем высококачественном оборудовании. Кажется, знатоки взаправду собственного дела так или иначе постепенно дают напросто достойный уровень исполнения задач. Надеюсь так как они окончательно трудятся не только лишь попросту в настоящий момент: они правильно собираются пребывать взаправду на рыночном секторе очень-то долгие годы.

Караул! Грабят!

Проблема с ценообразованием на бензин в Российской Федерации, непременно и однозначно присутствует, и спорить с этим фактом великолепно не возьмется ни один специалист. Конечно, в правильность этого утверждения свободно указывает и то, что на данный момент наша держава постепенно занимает 1-ые позиции в перечне государств экспортеров по стоимости за литр горючего. Впрочем, совсем подробное исследование базара разрешает устроить вывод про то, что и между счастливо живущих с помощью экспорта государств есть такие, в каких топливо стоит подешевле. К сожалению среди стран из которых происходят грузоперевозки из Балканского региона нет нефтедобывающих. Поэтому наш бизнес сильно зависит от импорта.

Значит в начале года в прессе энергично твердо проводилось дискуссия грядущего понижения цены топлива, впрочем на самом деле часто получается, что собственники автозаправочных станций не торопятся понижать ценник. Возможно, с иной стороны, увеличение расценок и еще навряд ли стоит терпеливо ждать. Кроме того согласно поистине именитому особенно русскоязычному сервису стоимости на топливо в столице и С-Петербурге умышленно колеблются от 20 до 21 рубля за литр дизеля.

Казалось, отсутствие прямо-таки веских изменений в сторону снижения тарифов обусловлено тем, что налоги, которые выплачивают нефтедобывающие фирмы в выгоду страны, довольно великоваты – от 30 до 60%. Разумеется в таковой ситуации падение тарифов самостоятельно сможет скоро привести к убыточности производства. Однако, владельцы огромнейших АЗС Спб и столицы великолепно знают, что спрос на топливо в Российской Федерации постоянно стабилен – в том числе и довольно-таки важный скачок тарифов не красиво сумеет долго вынудить водителей резко отрешиться от путешествий на совсем собственном автотранспортном средстве. А в международных перевозках, где расход горючего в разы выше, отказ от перевозок грузов более очевиден.

Во всяком случае американские покупатели совершено приобретают топливо, расценки на который умышленно колеблются в спектре 14-16 руб.. Быть может при данном просто-таки отечественные нефтяные магнаты каждый день могут пожаловаться на убыточность экспорта. Но обычно идти на понижение расценок на напросто отечественном рынке никто не спешит. Наконец, отчасти оптовая стоимость топлива понизилась за прошедшее время практически вдвое, а на бензоколонках сильно осталась почти что полностью постоянной. Кажется, в этот эпизод ФАС утверждает о увеличении внимания к хозяевам полностью приватных автозаправочных станций, хотя к каким это скоро приведет последствиям пока спокойно сказать сложно.

Азы культурного управления автотранспортным средством

Водители грузовиков для международных перевозок говорят, что им знакомы ситуации, когда на магистрали с двумя полосами перемещения разминаются 3 тягача, парящие со скоростью 90 км а час, или же как скоро на в целом тесной дороге долго цепляются и складываются зеркала.
Кажется, по их словам, в каких-либо государствах культура управления автотранспортным средством слишком различается.
Надеюсь дороги Великобритании, весьма по достоверным сведениям ЕТСК, относительно считаются лучшими более надёжными в Евросоюзе. Таким образом, культура перемещения тут, обычно, оценивается позитивно. Так вот, водители добросовестно проявляют себя почтительно относительно к иным членам движения. Кстати, даже в час пик шоферы быстро откладываются и разрешают въехать на основную дорогу.


Вероятно, хотя на по-человечески германских автобанах выезжают с воистину великий скоростью, культура управления автотранспортным средством тут обыкновенно оценивается положительно. Для того дабы перестроится, довольно добросовестно продемонстрировать поворот, и немцы, в большинстве случаев, охотно уступаю место в иной полосе. Говорят, немцы потрудятся разумно позвонить в полицию, раз хладнокровно заметят, что кое-кто правит быстро сломанным авто.
В конце концов, культура управления автотранспортным средством во Франции в общем-то аналогично оценивается позитивно. В общем водители данной державы обыкновенно оцениваются как дисциплинированные, несклонные крепко скоро превосходить скорость.
Наверно, напросто турецкие шоферы не эти милые. Вероятность, что тебя пропустят либо особенно дадут возможность перестроиться, довольно более-менее малюсенька, в том числе и шоферы автобусов опереждают друг друга,при одинаковой скорости.
К счастью, несмотря на утверждения шоферов про то, что во всех государствах редко встречаются и неблаговоспитанные, и просто-напросто примерные шоферы, литовцам есть чему поучиться у иных государств. В самом деле по этим ЕТСК, в 2008 грам. совсем литовские дороги прямо-таки аналогично были честно признаны одними из наиболее поистине опасных в Евросоюзе.