Грузовики приобретают новую форму

18 марта Комитет Европейского Союза по транспорту и туризму утвердил новые требования для грузовых автомобилей. Производителям грузовых автомобилей они позволят создавать более длинные и более тяжеловесные транспортные средства (ТС). Эти ТС будут также безопаснее и экономичнее. Несмотря на то, что за это решение Европарламент еще не проголосовал, нет сомнений, что голосование будет лишь формальностью. Новые правила в Комитете по транспорту и туризму поддержали все партии. Согласно новым правилам, в грузовых автомобилях должен быть обеспечен меньший расход топлива и улучшены условия безопасности водителя, а также условия наблюдения за пешеходами и велосипедистами. Для соответствия этим требованиям Комитет по транспорту и туризму предлагает разрешить создание и эксплуатацию более длинных и тяжеловесных грузовых автомобилей. Тем не менее, Комитет удовлетворил не все пожелания перевозчиков и производителей. Пока не решен вопрос об использовании особенно длинных и тяжелых грузовых автомобилей (англ. — «megatruck», длинной в 25 м и общей допустимой массой до 60 тонн). Но так или иначе, предпринятый шаг уже сейчас называют началом конца «эры грузовых автомобилей в форме кирпича». «Новые правила позволят дизайнерам создавать улучшенные грузовые автомобили, которые обеспечат большую безопасность дорожного движения и снизят воздействие на окружающую среду. В отношении «megatruck» Европарламент всегда требовал точные оценки воздействия этих транспортных средств на окружающую среду. Из новых правил удалено разрешение на пересечение границ для более длинных, чем существующий стандарт, транспортных средств. Повторная оценка это ситуации будет проведена до 2016 года», — говорит депутат Европейской Комиссии Йорг Лейхтфрид. Новые правила позволят создавать более длинные кабины, если это обеспечит большую безопасность и снизит расход топлива — например, можно будет улучшать аэродинамические свойства кабины или устранять так называемые «черные зоны». Также для того, чтобы во время ДТП другие транспортные средства не попадали под грузовой автомобиль, а отталкивались в стороны, можно будет создавать кабину более округлой формы. Предполагается, что новые грузовые автомобили будут похожи на современные скоростные поезда. На полуприцепы или прицепы будет возможно прикреплять аэродинамические элементы, выступающие наружу на расстоянии до 50 см. Они уменьшают лобовое сопротивление транспортного средства и снижают расход топлива. Общая допустимая масса тех транспортных средств, в которых будут установлены альтернативные двигатели или системы, снижающие топливную эмиссию, будет на 1 тонну больше стандартных транспортных средств. Свободу 45-футовым контейнерам Новые правила облегчать деятельность тех, кто занимается контейнерными перевозками. Составы, на которых контейнеры перевозятся из портов на железнодорожные станции (и наоборот), будут на 15 см длиннее. Это означает, что такие транспортные средства смогут перевозить 45-футовые контейнеры без каких-либо ограничений и административного бремени. Такая дополнительная длина будет разрешаться тогда, когда часть пути контейнер будет перевозиться по железнодорожным или речным путям, и не будет превышаться допустимое расстояние до /от ближайшей станции перегрузки (применительно к железнодорожному транспорту). Или когда контейнер будет перевозиться на расстоянии 150 км от морского или речного порта перегрузки. 15 апреля Европарламент будет голосовать за новые правила. Окончательная редакция требований будет подготовлена к концу года, потому что некоторые страны-члены ЕС могут пытаться эти требования незначительно изменить. Слово производителей Предполагается, что новые требования для всех грузовых автомобилей вступят в силу и будут обязательны с 2022 года. Производители утверждают, что к требуемым изменениям они будут готовы уже в ближайшее время, и ждать до 2022 года не придется. Производители грузовых автомобилей поддерживают такие изменения. Они уже и раньше говорили о том, что такие решения помогут сократить расходы топлива и увеличат безопасность на дорогах. Они также говорят и о том, что в новых, более просторных кабинах, будет пространство и возможности для установления различных технологических систем, повышающих эффективность грузовых автомобилей. Согласно подсчетам производителей, продолжительность эксплуатации одного поколения кабин — около 15 лет. Именно спустя такое время на дорогах фактически не должно остаться кабин, эксплуатируемых в настоящее время. Другие аспекты Пересекать государственные границы будет разрешено только тем грузовым автомобилям, которые будут соответствовать требованиям конкретной страны. Например, в Финляндии и Швеции разрешено использовать грузовые автомобили длинной в 25 м и общей массой до 60 тонн. В ближайшее время эти транспортные средства смогут следовать из одной страны в другую без каких-либо ограничений. Депутаты Европейского Парламента заговорили и о том, что следует ввести стандарты экономии топлива. Они уже применяются в отношении легковых и небольших коммерческих автомобилей.

IAA Hannover 2012

Выставка IAA возникла более 100 лет назад. В 1897 году, в отеле Бристоль в Берлине общественности было представлено восемь автомобилей. С этого времени и началась регулярная выставка, которая из-за высокого наплыва посетителей и экспонентов была в 1991 году разделена на выставку легковых автомобилей и коммерческих транспортных средств. В нечетные годы IAA - легковые автомобили во Франкфурте, в четные годы IAA - коммерческие автомобили в Ганновере. Все девушки модели для выставки будут подобраны через специальные агентства. Напомним, что именно это международная выставка всегда отличается высоким модельным участием. 64-я Международная автомобильная выставка грузовых машин и автобусов IAA в Ганновере собирает с 20 по 27 сентября 2012 на территории крупнейшего в мире выставочного комплекса Deutsche Messe AG крупнейшую экспозицию грузовых автомобилей, автобусов и коммерческого транспорта в мире. На предстоящей выставке IAA ожидается более 1750 немецких и зарубежных фирм-экспонентов из 42 стран мира, которые представят последние новинки автомобильной промышленности. На прошлой выставке IAA в 2010 году состоялся своеобразный рекорд - 272 мировые премьеры. Мероприятие посетило свыше 240 000 посетителей из 120 стран мира. IAA представляет собой полностью интегрированную для мобильного транспорта и логистики выставку, включающую полную цепь доставки. Благодаря своей уникальной концепции эта выставка ежегодно, предоставляет предпринимателям из различных отраслей автомобильной промышленности широкие возможности для установления международных контактов, налаживания кооперации и привлечения инвестиций. Каждый год IAA является также важным событием для мировой прессы: свыше 2200 аккредитованных журналистов из 55 страны мира ежедневно освещают в прессе происходящие на выставке события.

Самый быстрый в мире гибридный грузовик Volvo

Самый быстрый в мире гибридный грузовик Volvo достиг скорости более 230 км / ч Гибридный грузовик Volvo Mean Green улучшил свой собственный мировой рекорд, достигнув скорости 236,577 км / ч. Это произошло 27 апреля 2012 года на взлетно-посадочной полосе в аэропорту Wendover Юта, США. В прошлом году, гибрид стал самым быстрым грузовиком в мире, достигнув 218,780 км / ч.Новый мировой рекорд 236,577 км / ч для грузовых автомобилей будет официально признан FIA (Международной Автомобильной Федерации) в течение двух месяцев. Mean Green сочетает в себе новейшие технологические возможности Volvo. В созданных грузовиках инженеры компании используют гибридную систему привода Volvo, которую используют сотни грузовиков по всему миру, в том числе знаменитые двухэтажные автобусы в Лондоне. В созданных Mean Green, эксперты команды Volvo адаптировали гибридную трансмиссию к требованиям скорости шасси грузовика. Кроме того машина Mean Green оборудована гибридными батареями, оснащена мощным двигателем Volvo D16 и модифицированной версии интеллектуальной автоматической коробкой передач I-Shift, которая взаимодействует с гибридным электрическим двигателем. Задняя ось имеет передаточное отношение 1,85:1.
 Mean Green проводили испытание ​​в отличной местности на высоте 4200 футов (1280 метров) в аэропорту в штате Юта. С самого начала работы двигателя грузовик начал ускоряться быстро. Вылет был уподоблен вылету пробки из бутылки шампанского, но без звуковых эффектов. Mean Green имеет внушительную мощность 2100 лошадиных сил и 6780 Нм крутящего момента, из которых 200 лошадиных сил и 1200 Нм крутящего момента идут в электромотор. Аэродинамика также играет важную роль в достижении максимальной скорости. Дизайнеры Volvo, выбрали наиболее подходящую форму гибрида - VN кабины. Поклонники Mean Green могут увидеть грузовик рекордсмен на Volvo Ocean Race в Майами с 17 по 20 мая.

Роль водителя

Передовые технологии могут играть важную роль в снижении расхода топлива. Но человек в водительском сиденье это тот, кто решает, как технология реализована - и то, что в конечном счете, он достигает. Экономические и упреждающий стиль вождения могут достичь экономии топлива до 15 процентов, тем самым резко сократит CO 2 выбросы и затраты. Профессиональные водители принимают участие в Mercedes-Benz экономической программе, которая учит, как именно это возможно сделать.
Эко тренинги и семинары способны продемонстрировать, как экономичный и экологичный стиль вождения водителя при международных грузоперевозках и какую пользу он приносит на самом деле. Курсы альтернативной теории с практическими занятиями в соответствии с принципом "диск - учиться - диск". Этот подход четко подчеркивает разницу между "до" и "после". Участники могут в целом достичь значительных улучшений в потреблении топлива уже после второго тест-драйва - общее время вождения проходит с меньшим количеством переключения передач и с меньшим количеством использования тормозов. Эффект является результатом ключевой движущих философии: "Сокращение оборотов, увеличение нагрузки".
Низкое число оборотов двигателя в сочетании с высокой нагрузкой делают экономию при постоянной скорости движения грузовика. На семинаре также показывают, что агрессивное вождение не стоит применять на практике и, что наиболее экономичной скорость на автомагистралях является 80 км / ч. Вождение на 85 км / ч вместо 80 км / ч означает экономию в пяти минутах ходьбы более 100 километров, но приводит к непропорционально увеличению расхода топлива. Так профессиональной подготовки водителей выплачивает дивиденды не только с точки зрения окружающей среды, но и для баланса транспортных операторов международных грузоперевозок.
Расход топлива: десять самых влиятельных факторов
Драйвер
Аэродинамика
Двигатель
Скорость
Шины
Профиль маршрута
Трансмиссия
Погода
Оборудование
Трейлер, тело
Потенциал экономии в коммерческих автомобилей