Обвал импорта

Статистика отчислений Федеральной таможенной службы (ФТС) в бюджет за первое полугодие 2012 года позволяет констатировать довольно резкое проседание таможенных налогов и сборов в июне 2012 года на фоне относительного снижения цен на нефть и вероятной стагнации импорта Согласно информации ФТС, за первое полугодие 2012 года таможенники перечислили в федеральный бюджет 3,1 трлн руб., тогда как за аналогичный период предыдущего года — 2,6 трлн руб. Можно констатировать, что с января по май 2012 года в исполнении бюджетного задания таможне везло: цены на нефть и нефтепродукты, как и импорт товаров, росли. За пять месяцев 2012 года перечисления таможенников в бюджет по сравнению с соответствующим периодом 2011 года увеличились на 23%, а еще актуальное в мае бюджетное задание на 2012 год в 6,2 трлн руб. было исполнено службой на 41%. Впрочем, согласно принятым в начале июня Госдумой поправкам к закону о бюджете на текущий год, задание для ФТС было увеличено до 6,5 трлн руб. в связи с пересмотром прогнозного роста нефтегазовых доходов и увеличением расчетной среднегодовой цены Urals со $100 до $115 за баррель. После начавшегося в конце мая ослабления курса рубля, продолжающегося сокращения внутреннего спроса, подогретого падением цен на нефть (уже мае на фоне коррекции нефть стоила всего $109, в июне же ее цена колеблется около отметки $100 за баррель), аналитики ожидают возвращения динамики импорта к «стагнационному тренду». Данные о таможенных сборах за первое полугодие позволяют констатировать их заметное снижение уже в июне: годовые темпы роста доходов в январе—июне 2012 года сократились до 19,5%, а отчисления в бюджет за июнь составили 567,9 млрд руб. против 601 млрд руб. за май. Пока же поступления таможенных денег в бюджет сокращаются медленнее по сравнению с новым запросом от Минфина: на 1 июля новое бюджетное задание было выполнено таможней почти на 48%. Между тем, согласно оценкам Центра развития ВШЭ, замедление темпов роста импорта уже сказалось на снижении вклада чистых налогов на продукты в рост ВВП, с 0,4 процентных пункта (п. п.) в четвертом квартале 2011 года до 0,2 п. п. в первом квартале 2012 года. 

19-я транспортная неделя

Държава Товар Трансп.
oт дo oт дo
BG - България 813 1531 614 792

GR - Гърция 173 160 57 67

MK - Македония 18 13 5 26

RO - Румъния 78 108 64 49

SRB - Сърбия 55 8 9 28

TR - Турция 83 200 62 22

На прошедшей неделе сохранились все позитивные моменты предыдущего месяца в международных грузоперевозках из Балканского региона.Пустеют стоянки изъятых грузовиков у лизинговых компаний,что более ярко свидетельствует о подъеме и росте грузоперевозок.Сохраняется и тенденция роста цен на услуги транспортных компаний.Нельзя не обратить внимание на экспортный всплеск в ведущих странах Европы.Тон задают Германия,Италия,Франция.

Греция. На Балканском полуострове лидером по прежнему остается Греция,где экспорт такой что дефицит транспорта для его перевозки составляет 67%.К таким высоким показателям мы уже привыкли после кризиса,они свидетельствуют об уровне падения отрасли международных грузоперевозок.По импорту в греции так же наблюдаем рост.Дефицит транспорта для перевозки импорта в Грецию почти сопоставим с показателями по импорту и составляет 58%.Экономика Греции начинает создавать баланс между импортом и экспортом грузов на своей территории,причем перевес в 9% в сторону экспорта является нелогичным для здоровой экономики.Но после кризиса этот перекос начинает потихоньку уменьшаться.

Сербия. Острую нехватку транспорта для перевозки экспортных грузов мы наблюдаем в Сербии,тут уровень дефицита составлял 83,63%.По импорту же ничего не изменилось,предложения по перевозкам в Сербию по прежнему значительно малы по сравнению с предложениями транспортных компаний в эту сторону,и составляют 68%.Ставки на перевозки из Сербии на этом фоне уверенно растут.

Турция.
Экономический лидер Балканского региона по прежнему продолжает осуществлять массированный сырьевой импорт в страну.Он настолько велик,что дефицит транспорта для перевозки импортных грузов в Турцию составляет 89%.Это приводит к увеличению стоимости транспорта в сторону Турции.Эта тенденция носит устойчивый характер.Таможенные терминалы в стране практически переведены на круглосуточный режим работы.Массово восстанавливается производство в стране.Ожил и демонстрирует неплохой рост сектор строительства турецкой экономики.На примере страны мы можем сказать,что турция на данном этапе значительно увеличивает внутреннее потребление.Но конец кризиса может привести Турцию к очень сильному экономическому скачку в экономике.Он обусловлен прежде всего экспортом.И на этой неделе нехватка транспорта для перевозки экспортных грузов составила 25%.

Болгария. Страна больше всего пострадала из за увлечения строительством.На этой неделе мы наблюдаем оживление строительного сектора в Болгарии,и как следствие этого увеличение объемов грузоперевозок строительных материалов.На фоне продолжающего разорения транспортных компаний в стране,дефицит транспорта в 48% для перевозки импортных грузов звучит очень странно,но вполне объяснимо.Болгарские перевозчики не выдерживают конкуренции с грузоперевозчиками из других стран,прежде всего не из Европейского Союза.На уровне растущего импорта потихоньку начинают оживать заводы и фабрики Болгарии,что безусловно ведет к росту экспорта.24,5%-такого количества транспорта не хватало Болгарии на этой неделе,что бы вывозить свой экспорт.

Македония. Наблюдаем большой рост экспорта из Македонии на этой неделе.Нехватка транспорта острая.Македония испытывала нужду в 72% транспорта,для осуществления экспортных перевозок из страны.Импорт же продолжает оставаться на низком уровне.Предложения от транспортных компаний на 50% превышают реальные предложения по грузам.

Румыния. В стране по прежнему ввоз грузов преобладает над вывозом.В этом плане Румыния очень сильно напоминает Турцию.Большую роль в стране играют европейские финансовые фонды.Они стимулируют строительство.И как признак этого спрос на транспорт для перевозки импортных грузов велик и приводит к его дефициту в 54,6%.Оживление мы видим и в экспорте,18% дефицит транспорта яркое тому свидетельство.