Uber Freight расширяет 4PL в Европе: control tower в Кракове и новый глава

 

Почему цифровая платформа усиливает присутствие в управляемой логистике и выбирает Польшу

Uber Freight объявила о значительном расширении бизнеса четвёртой стороны логистики в Европе. Компания планирует открыть новый control tower и операционный хаб в Кракове в 2027 году, инвестирует в технологии и TMS, а также назначила Майка Дуклеффа главой европейского направления. В 2025 году количество новых 4PL-сделок Uber Freight в Европе удвоилось. Рынок автоперевозок Европы оценивается примерно в 440 млрд евро. 4PL-модель предполагает управление всей цепочкой поставок клиента через asset-light подход: координация перевозчиков, планирование, контроль и оптимизация без собственного крупного флота. Одним из первых фокусов называется химический сектор. Расширение усиливает конкуренцию в сегменте managed transportation, повышает спрос на цифровые TMS и control tower-решения, а также укрепляет роль Польши как операционного хаба Центральной и Восточной Европы. Для перевозчиков это означает появление ещё одного крупного игрока, управляющего значительными объёмами через цифровые платформы. Как это повлияет на конкуренцию и консолидацию логистических партнёров в Европе?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/02/uber-freight-expands-4pl-operations-in-europe-control-tower-in-krakow-and-new-head/

BYD в сентябре 2026: экспорт вырос на 154% и компенсировал слабый спрос в Китае

 

Как зарубежные поставки стали главным драйвером крупнейшего производителя электромобилей

Крупнейший в мире производитель электромобилей BYD в сентябре 2026 года снова показал рост продаж за счёт экспорта. Компания реализовала чуть более 460 000 автомобилей — на 17% больше, чем годом ранее. Экспорт легковых автомобилей и пикапов составил около 179 877 единиц, что означает рост примерно на 154%. Доля экспорта достигла почти 40% от общего объёма. С начала года BYD продал 3,13 млн машин, что на 4% меньше, чем годом ранее. Годовая цель компании — 5–5,5 млн автомобилей. Внутренний рынок Китая остаётся слабым из-за сокращения субсидий, кризиса на рынке недвижимости и жёсткой конкуренции. BYD активно наращивает присутствие в Европе, Юго-Восточной Азии и Южной Америке. Высокие цены на топливо стимулируют спрос на электромобили и гибриды. Компания рассматривает строительство сборочных и аккумуляторных заводов в Европе. Рост экспорта напрямую влияет на контейнерные перевозки, логистику батарей и конкуренцию в сегменте коммерческого электротранспорта. Как этот экспортный рывок изменит европейский рынок и грузовые потоки?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/02/byd-in-september-2026-exports-rose-by-154-offsetting-weak-demand-in-china/

Поставки Tesla в III квартале 2026 упадут на 7%: слабый спрос в США и устаревшая линейка

 

Почему американский гигант теряет темп и как это влияет на рынок электромобилей

Tesla, вероятно, завершила третий квартал 2026 года снижением поставок. По оценкам аналитиков, компания отгрузила около 463 761 автомобилей по всему миру — примерно на 7% меньше, чем годом ранее. В III квартале 2025 года Tesla показала почти рекордный результат около 500 000 машин благодаря ажиотажу вокруг федерального налогового кредита в США, который истёк 30 сентября 2025 года. Сейчас спрос в США заметно охладел. Среди ключевых факторов давления — слабый американский рынок после окончания льгот, усиление конкуренции в Китае, где Tesla вынуждена давать скидки, и устаревшая модельная линейка. Основные объёмы по-прежнему дают Model 3 и Model Y, а новые продукты ещё не вышли в массовые поставки. Аналитики ожидают, что по итогам года Tesla сможет поставить около 1,77 млн автомобилей — скромный рост после двух лет снижения. Спад напрямую влияет на объёмы перевозок готовых EV, логистику батарей и конкуренцию в сегменте коммерческого электротранспорта. Как эти цифры отразятся на европейском и глобальном рынке?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/02/tesla-deliveries-to-fall-7-in-q3-2026-weak-us-demand-and-aging-lineup/

Китайский экспортный шок: почему конкурентам сложно дать отпор

 

Как Пекин переходит от дешёвых товаров к высокотехнологичным секторам и перестраивает глобальные грузопотоки

Более двадцати лет назад промышленные страны открывали рынки для дешёвых китайских товаров. Сегодня модель сломана: китайские компании активно входят в высокомаржинальные сегменты — автомобили и электромобили, робототехнику, полупроводники, высокоскоростные поезда и оборудование для их производства. При этом Пекин продолжает доминировать в товарах повседневного спроса. Почему конкурентам трудно ответить? Переизбыток мощностей внутри Китая вынуждает агрессивно экспортировать. Государственная поддержка позволяет работать с низкой маржой. Китай уже отвечает примерно за треть мирового промышленного производства, а торговый профицит в 2025 году достиг около 1,2 трлн долларов. Тарифы часто лишь перенаправляют потоки через третьи страны. Для логистики это означает рост контейнерных и автомобильных перевозок китайской продукции, усиление конкуренции со стороны китайских электрогрузовиков и давление на европейских производителей. Как экспортный натиск Китая изменит европейский рынок тяжёлых грузовиков и цепочки поставок?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/01/the-chinese-export-shock-why-it-is-difficult-for-competitors-to-fight-back/

Румыния запустила TollRo с 1 октября 2026: новая система оплаты дорог для грузовиков

 

Почему виньетка Rovinieta больше не действует для транспорта свыше 3,5 тонн и как теперь платить

С 1 октября 2026 года в Румынии официально заработала TollRo — новая электронная система взимания дорожных сборов на основе пройденного расстояния. Она касается грузовых транспортных средств с максимальной допустимой массой свыше 3,5 тонн. Старая виньетка Rovinieta для этой категории прекращает действие. Тариф теперь рассчитывается с учётом пройденного километража, категории машины, экологического класса EURO и типа дороги. Доступны два способа оплаты: маршрутная карта на 72 часа или списание по факту через мобильное приложение и электронный кошелёк. Официальные каналы — портал etoll.ro и приложение CNAIR / TollRo. Движение без оплаченного TollRo влечёт автоматические штрафы. Для международных перевозчиков, работающих на румынских маршрутах, особенно транзитных и связанных с портами Чёрного моря, критично заранее зарегистрировать флот, настроить приложение и учитывать экологический класс при расчёте себестоимости. Как новая система повлияет на стоимость транзита через Румынию и что нужно сделать перевозчикам прямо сейчас?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/10/01/romania-launches-tollro-on-october-1-2026-a-new-road-toll-system-for-trucks/

США и Китай составили списки товаров на $30 млрд: риски для европейского экспорта и логистики

 

Почему новые тарифные послабления могут ударить по европейским производителям свинины, молочки и вина

Вашингтон и Пекин опубликовали подробные перечни товаров, которые могут получить пониженные тарифы в рамках новой торговой договорённости. Объём взаимной торговли «несенситивными» товарами оценивается примерно в 30 млрд долларов с каждой стороны. Китайский список включает 1619 категорий: говядину, свинину, птицу, морепродукты, сыр, зерновые, вино, виски, уголь, древесину и медицинское оборудование. Американский перечень значительно короче — 77 категорий, в основном товары массового потребления: фейерверки, микроволновки, игрушки и постельное бельё. Наиболее уязвимыми выглядят европейские экспортёры свинины и молочной продукции. В 2025 году ЕС поставил в Китай около 1,07 млн тонн свинины, а с декабря на неё действуют антидемпинговые пошлины. Снижение тарифов для американской свинины может поставить европейских производителей в невыгодное положение. Аналогичные риски есть у производителей вина и виски. Изменения могут перестроить контейнерные и балкерные потоки, усилить давление на европейские порты и логистику. Как эти списки повлияют на европейский экспорт и грузовые маршруты?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/28/the-us-and-china-have-drawn-up-lists-of-goods-worth-30-billion-risks-for-european-exports-and-logistics/

Рост цен на дизель из-за Ирана сделал электрогрузовики выгоднее дизеля в ключевых странах ЕС

 

Почему совокупная стоимость владения электрическими грузовиками уже ниже, чем у дизельных, в шести крупных рынках

Резкий рост цен на дизельное топливо, связанный с конфликтом вокруг Ирана, переломил экономику владения тяжёлыми грузовиками в Европе. Согласно анализу Transport & Environment, электрические грузовики, купленные в 2026 году, уже дешевле дизельных по совокупной стоимости владения в шести крупных рынках ЕС: Нидерландах, Германии, Дании, Швеции, Франции и Бельгии. Эти страны обеспечивают около 46% всех регистраций тяжёлых грузовиков в ЕС. Экономия за пять лет достигает 100 тысяч евро в Нидерландах, 85 тысяч в Германии и 69 тысяч в Дании. Первоначальная премия окупается примерно за два года. Китайские модели усиливают преимущество: ориентировочная цена около 210 тысяч евро против 265 тысяч у европейских аналогов. Высокие цены на дизель стали решающим фактором, хотя переход по-прежнему сдерживается неравномерным покрытием зарядных станций. Как этот перелом в экономике владения ускорит электрификацию автопарков и усилит конкуренцию на рынке?

Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/28/rising-diesel-prices-driven-by-the-situation-with-iran-have-made-electric-trucks-more-cost-effective-than-diesel-ones-in-key-eu-countries/