Инсайдеры шепчут о «внезапных расчетах», которые не сходятся. О планах, которые могут быть свернуты в одночасье. Ключевое слово, которое висит в воздухе — «тарифы». Без их смягчения вся грандиозная партия становится слишком рискованной.
Что перевесит: политическая воля Вашингтона или железная бизнес-логика немецкого концерна? Отказ от строительства станет не просто отменой проекта — это будет громкий сигнал всей индустрии. Сигнал о том, что эра глобализации в автопроме окончательно сменилась эрой торговых войн, где каждая деталь имеет цену, а каждое решение — политический подтекст.
Кого на самом деле проверяет Volkswagen — администрацию Белого дома или своих конкурентов? И как этот ход перевернет расклад сил на рынке электромобилей? Все ответы — в нашем расследовании, где мы соединили данные из закрытых источников, экономический анализ и прогнозы экспертов.
Переходите по ссылке, чтобы узнать, почему решение по заводу Audi станет точкой невозврата для всего автопрома: https://www.bglogist.com/2026/01/26/volkswagen-may-abandon-construction-of-audi-plant-in-the-us-without-tariff-easing/
Вчера мир ждал, что Трамп блефует. Сегодня он сказал прямо: 100% тарифы на ВСЁ канадское, если Оттава не заплатит по его счёту.
Пока Трамп грозит 100% пошлинами Канаде и давит Европу, китайский BYD тихо делает ход конём — прямо под носом у США.
С 23 января 2026 Швеция ввела самый жёсткий санкционный контроль в Европе: без личной декларации производителя — груз не уйдёт из страны.
Пока все говорят о китайском нашествии и тарифах Трампа, внутри VW творится нечто куда серьёзнее: свободный денежный поток рухнул в пропасть.
Вчера все ждали эскалации — 10% с февраля, 25% с июня, полный разрыв с НАТО. А сегодня Белый дом объявил: тарифная угроза снята.
Секретные бумаги всплыли: Трамп предлагает Дании готовый «рамочный договор» — с цифрами, сроками, гарантиями и даже планом «мирной передачи» Гренландии США.
Пока Трамп в ярости 
Пока весь автопром Европы стонет от китайского нашествия, падения спроса на EV и тарифных войн — Renault вдруг выдаёт результат, которого никто не ждал.
После года хаоса, миллиардных убытков и самого длинного в истории маршрута вокруг Африки — переломный момент наступил.
Представьте: немецкий автопром на грани — продажи EV падают, китайцы давят ценами, Трамп грозит тарифами, а рабочие места в VW, BMW и Mercedes висят на волоске.
Кечкемет, Венгрия, 19 января 2026 — Mercedes-Benz начал серийное производство полностью электрического компактного SUV GLB на заводе в Кечкемете. Это ключевое решение для снижения затрат и защиты от тарифных войн и китайского давления.
Кто давит на газ? Макрон уже кричит: «Никакого шантажа! Ни в Украине, ни в Гренландии, нигде!» Франция требует запустить баззуку немедленно. Французские военные до сих пор стоят в Гренландии — не ушли, в отличие от немцев.
Это не просто торговая сделка. Это пощёчина Америке прямо в лицо.
В мире, где Трамп грозит тарифами и "аннексией" соседей, Канада внезапно делает резкий поворот на Восток.
Представьте: президент США объявляет экономическую войну ближайшим союзникам — и всё ради огромного ледяного острова в Арктике.
Представьте: ваши контейнеры из Китая приходят в Гамбург, а за ними уже стоит китайский тягач с логотипом COSCO, который везёт груз дальше по Германии быстрее и дешевле, чем любой местный перевозчик. Это уже не фантазия. Это реальность, которая может наступить в ближайшие месяцы.
Вы только что загрузили фуру товарами из ЕС или Китая. Водитель подъезжает к границе. Раньше — часы, а то и дни ожидания «дозвола», нервотрёпка, взятки, штрафы. Сегодня — он просто проезжает. Без единого бумажного разрешения. Без очереди в окошко. Без риска, что груз завернут из-за формальностей.
Последние часы, когда вы можете проверить недвижимость по-старому.
Вы открываете приложение лизинга. Смотрите на цены китайских электромобилей. Ещё вчера они были спасением: 25–35 тысяч евро, расход 2–3 л/100 км в эквиваленте, почти нулевое обслуживание. Сегодня — тишина. Никто не знает, что будет через 3–6 месяцев.
Вы только что обновили финансовый план на год. Рассчитали кредиты под 4–5% в евро. А теперь представьте: один публичный удар — и ставки замораживаются, инфляция взлетает, ваш флот становится дороже на 15–25%.
Вы только что посчитали: китайский электромобиль за 28–32 тысячи евро — это реальная экономия по сравнению с европейскими аналогами. Вы уже прикинули, как обновить флот на BYD, NIO или XPeng, чтобы снизить расходы на топливо и обслуживание на 40–60%. А теперь представьте: через несколько месяцев эти машины официально подорожают на 20–40% — и не из-за пошлин, а из-за нового механизма «минимальных рекомендованных цен», который Еврокомиссия готовит прямо сейчас.
Вы смотрите на свой автопарк. Ещё вчера Volkswagen был синонимом надёжности, объёмов и немецкого качества. Сегодня — катастрофа.
Вы только что подписали договор лизинга на 5 новых тягачей. Рассчитывали на снижение ставок в 2026 году — меньше платежей, больше маржи. А теперь представьте: ставки остаются на пике ещё год… или два. Или даже растут.
Китай — фабрика мира по производству автомобилей — внезапно даёт сбой. В декабре 2025 продажи рухнули на 14,5% до 2,28 млн единиц — самое сильное падение почти за два года. Хуже ноября (-8,5%). За весь 2025 год рост замедлился до жалких 3,9% — худший результат за три года. Субсидии на trade-in иссякли. Конкуренция душит. Ценовая война бушует: скидки на NEV достигли 11%.
Мюнхен, 9 января 2026 года. Вы за рулём BMW X5, наслаждаетесь динамикой и премиум-качеством, но вдруг новости бьют как тормоз в пол: концерн отчитывается о падении продаж в четвёртом квартале на 4,1%. Глобально — всего 667 981 автомобиль. Китай, ключевой рынок, провалился на 15,9%. США добавили минус 4,6%. Европа выросла на 4%, но это не спасает картину. Что пошло не так? Экономическая турбулентность, ценовая война или смена предпочтений потребителей? Автовладельцы и владельцы транспортных компаний замерли: подешевеют ли модели? Или цены взлетят из-за снижения объёмов производства?
Вашингтон, 9 января 2026 года. Дональд Трамп вернулся — и сразу нажал на ядерную кнопку торговой войны. Используя Закон о чрезвычайных экономических полномочиях (IEEPA), он ввёл тарифы до 50% на импорт из десятков стран. Цель — сократить дефицит, остановить фентанил и наказать "недружественных". Но кто окажется под ударом? Мир замер: цены на всё — от смартфонов до автомобилей — уже ползут вверх.
Представьте: вы стоите на пороге грандиозного проекта — современный "умный" жилой комплекс в Софии или инфраструктурный хаб в Варне. Банки обещают кредиты под 5–8% годовых, но с месяцами бюрократии, строгим залогом и отказом в рискованных идеях. А что, если есть "теневые" игроки, способные влить миллионы евро за недели, без фиксированных выплат и с бонусом в виде экспертной поддержки? Эти загадочные фигуры — частные финансовые инвесторы — уже перевернули рынок Болгарии, инвестировав свыше €500 млн в 2025 году. Но кто они? И почему они оставляют банки в пыли?