сряда, 28 декември 2011 г.

ЕКМТ/СЕМТ разрешения Болгарии 2012



28 декабря, практически бод бой новогодних курантов, так сказали бы в Российской Федерации, Министерство Транспорта и информационных технологий Болгарии опубликовало список распределения ЕКМТ/СЕМТ разрешений на международную перевозку грузов автомобильными видами транспорта. Новость, которая уже стала скандальной. Но прежде всего из за долгого рассмотрения в кабинетах чиновников.  Учитывая жесткие критерии по отбору кандидатов, можно сказать, что отрасль международных перевозок грузов в Болгарии оправилась от кризиса и успешно развивается.

вторник, 27 декември 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Российский дорожный опыт

АТН ТРАНС ЕООД: Российский дорожный опыт: В наше время дорожное строительство является показателем экономического благополучия общества. О плотности дорожного покрытия можно судит...

Российский дорожный опыт



В наше время дорожное строительство является показателем экономического благополучия общества. О плотности дорожного покрытия можно судить об уровне развития государства. Поэтому любое правительство ставит своей целью интенсивное строительство автомобильных магистралей. И это не только создание новых рабочих мест, а так же развитие целых областей и регионов.
Технологии строительства дорог постоянно развиваются и совершенствуются. Великолепные технологии имеют в Европе и Америке. Кто побывал там может вполне объективно судить о степени развития этого сегмента экономики.
Свою лепту в дорожную эволюцию вносит и Российская Федерация, и прежде всего здесь стоит поговорить о таком продукте, как асфальтобетон. Лидером создания и продвижения этого дорожного совершенства является компания «Уником». Она занимается производством универсальных композиционных материалов, которые и используются в строительстве. Они позволяют сделать дорогу более прочной и качественной, повышают устойчивость к внешнему воздействию, ну а сроки плановых ремонтов увеличиваются на 30 %. Все это делает применение этой продукции весьма прибыльным, особенно в условиях Российской Федерации, где велик территориальный ресурс.
Если говорить о грузоперевозках и транспортных компаниях, то они только приветствуют такие новшества. А тот факт, что основная организация по строительству дорог в стране, Росавтодор, взяла на вооружение и активно применяет новые технологические разработки фирмы «Уником», говорит о правильном развитии данной компании и большой востребованности на местном рынке. Более того это чисто российская разработка, что дает нам право гордиться за свою страну.
Использование отечественных нанотехнологий совместно с российским федеральным агентством, дает нам полное право думать о том, что очень скоро дороги станут вечными, если конечно некоторые компании по производству автомобилей не переместят свои детища в полет. Кстати о таком развитии уже заявили очень многие мировые лидеры автомобильного строительства.

АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона - Хорошие новости от Kogel

АТН-ТРАНС ЕООД – грузоперевозки из Балканского региона - Хорошие новости от Kogel

петък, 23 декември 2011 г.

На Троебортном сбой





Новогодние праздники для очень многих водителей скорее всего прийдется провести в грузовике, причина проста, для въезда в Российскую Федерацию они выбрали пограничный пункт "Бачевск" Сумской области. В данный момент здесь очередь из 100 грузовиков на въезд в Россию. Проблема в сбое в работе таможенной системы в с российской стороны. Таким образом уже с 21 декабря на "Троебортном" Брянской таможни очень резко упала пропускная способность. Сбой не позволяет осуществлять перемещение груза через границу из за того, что исчезла техническая возможность контроля.
Ведутся работы по устранению неполадок.

четвъртък, 22 декември 2011 г.

Контейнерный союз


Шесть контейнерных линий, работающих на направлении Дальний Восток - Европа, образовали новый альянс. В него вошли перевозчики, входящие в альянсы The New World (APL, Hyundai Merchant Marine и MOL) и Grand Alliance (Hapag-Lloyd, NYK и OOCL). Новый суперальянс получил название The G6 Alliance

В распоряжении партнеров более 90 судов, занятых на 9 сервисах между более чем 40 портами Азии, Европы и Средиземноморья (для сравнения, на Daily Maersk занято 70 контейнеровозов). Задача сформулирована так: "Мы предложим частоту судозаходов и прямое покрытие портов, позволяющие конкурировать с любым другим игроком на рынке".
Новый альянс начнет операции совместные операции к апрелю 2012 года. Будет 7 сервисов на Европу и два на Средиземное море. В том числе планируются прямые deep sea на Балтику и на Черное море. На сервисах будут работать суда вместимостью до 14 тыс. TEU.
Ротации сервисов:

* Loop 1: Япония - Гонконг - Кай Меп - Сингапур - Джидда - Роттердам - Гамбург - Саутгемптон - Гавр - Сингапур - Гонконг - Япония,
* Loop 2: Далянь - Синган - Пусан - Циндао - Сингапур - Гамбург - Антверпен - Саутгемптон - Салала - Джебель-Али - Сингапур - Пусан - Далянь,
* Loop 3: Шанхай - Нинбо - Южный Китай - Сингапур - Танжер - Роттердам - Бремерхафен - Гданьск - Гетеборг - Роттердам - Джидда - Сингапур - Южный Китай - Гонконг - Шанхай,
* Loop 4: Шанхай - Нинбо - Южный Китай - Сингапур - Саутгемптон - Гамбург - Роттердам - Сингапур - Южный Китай - Шанхай,
* Loop 5: Кваньянг - Пусан - Шанхай - Южный Китай - Сингапур - Гавр - Роттердам - Гамбург - Темзпорт - Сингапур - Кваньянг,
* Loop 6: Гаосюн - Сямэнь - Южный Китай - Гонконг - Сингапур - Коломбо - Саутгемптон - Гамбург - Роттердам - Сингапур - Южный Китай - Гаосюн,
* Loop 7: Циндао - Шанхай - Нинбо - Гонконг - Южный Китай - Сингапур - Салала - Роттердам - Гамбург - Саутгемптон - Танжер - Порт-Саид - Сингапур - Южный Китай - Циндао,
* Loop 8: Пусан - Шанхай - Нинбо - Южный Китай - Гонконг - Сингапур - Порт-Кланг - Джидда - Дамьетта - Генуя - Фос-сюр-Мер - Барселона - Валенсия - Дамьетта - Джидда - Сингапур - Гонконг.
* Loop 9: Азия - Черное море (ротация будет определена позже).

"Trans-port.com.ua"

Перевозки по ЖД идут в гору



Перевозки грузов по железной дороге в РФ в январе-ноябре 2011 года выросли на 3,4% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года, до 1,275 млрд тонн

При этом рост транспортировки продолжил замедление, которое фиксировалось с начала года: в январе-октябре и январе-сентябре он составил 3,5%, в январе-августе – 3,8%, за 7 месяцев – 4,2%, в I полугодии – 4,4%, в январе-мае – 4,7%, в январе-апреле – 5,5%, в I квартале – 7%, в январе-феврале – 9,7%, в январе – 15,6%.

Рост был обеспечен за счет увеличения транзита и экспорта. Темпы роста перевозок на внутренних маршрутах снизились до 2% (по итогам января-октября он составлял 2,3%, за три квартала 2,4%, за 8 месяцев – 2,7%, за 7 месяцев – 3,2%, в I полугодии – 3,5%, за 5 месяцев 4,4%, в январе-апреле – 5,3%, в I квартале – 6,5%), на международных – вырос до 5,6% (в предыдущие периоды – 5,5%, 5,3%, 5,6%, 5,7%, 5,8%, 5,3%, 5,9%, 7,7% и соответственно).

В структуре транспортировки грузов в январе-ноябре выделяется растущий экспорт руд (на 28,2%), а также увеличивающийся импорт черных металлов (на 35,2%).

Экспорт хлебных грузов начал расти после отмены зернового эмбарго на их вывоз (если по итогам 6 месяцев этот показатель был на 85,5% меньше прошлогоднего, то по итогам января-ноября – 21,7% больше). При этом общий объем таких перевозок практически вышел на уровень 2010 г.

Перевозки углеводородов в январе-ноябре увеличились на 0,3%, до 247,6 млн тонн. Внутри России рост составил 4,5% против 4,8% за 10 месяцев, в международном сообщении – сократились на 3,3%. Импорт нефтяных грузов в январе-ноябре 2011 г. на 30,1% выше, чем за тот же период 2010 г.



"Rzd-partner.ru"


вторник, 20 декември 2011 г.

В Усть-Луге рост

За 11 месяцев текущего года в железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Усть-Луга перевезено 593 тыс. 263 тонны грузов (11 тыс. 055 вагонов), что более чем в 2 раза превышает прошлогодние показатели, сообщил отдел корпоративных коммуникаций Калининградской железной дороги (КЖД, филиал ОАО «РЖД»)

Напомним, за аналогичный период 2010 года было перевезено 265 тыс. 740 тонн (5 тыс. 961 вагон).

Объем доставленных в Калининградскую область грузов в отчетном периоде составил 390 тыс. тонн (+236% к аналогичному периоду 2010-го). Основную номенклатуру грузов составили нефтепродукты, удобрения, строительные грузы.

Объем вывезенных из Калининградской области в другие регионы РФ грузов составил 203,2 тыс. тонн (+202% к уровню прошлого года). Основную номенклатуру грузов составили соевый кормовой шрот, рыбная мука, продовольственные грузы, воинские грузы.
Экономическая основа внутренних перевозок груза основывается на таких перевозках, как доставка грузов газель. Это быстро, качественно и удобно.
Отмечается, что востребованность перевозок грузов в железнодорожно-паромном сообщении обусловлена выгодными тарифными условиями – альтернативный вариант доставки грузов в/из Калининградской области примерно на 10% дешевле, чем по сухопутному маршруту через территории сопредельных государств.

Значительное увеличение объемов перевезок в/из Калининградской области грузов было обеспечено увеличением количества судозаходов паромов в порты Балтийск и Усть-Луга.

Наша справка:

В настоящее время на морском участке пути Усть-Луга – Балтийск работает два морских оператора: компания ООО «Аншип» (паромы «Балтийск» и «Амбал») и компания ООО «БФИ» (паром Petersburg). Всего с момента первого рейса в 2007 году и по ноябрь 2011 года в железнодорожно-паромном сообщении Балтийск – Усть-Луга – Балтийск перевезено 1 млн 763 тыс. 506 тонн грузов (38 тыс. 160 вагонов).



rzd-partner.ru


понеделник, 19 декември 2011 г.

Новый технический регламент

Комиссия Таможенного союза приняла единый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», согласно которому в России с июня 2012 года будет запрещено ставить на учет праворульные автобусы и микроавтобусы. Легковые автомобили под этот запрет не попали. Приморские перевозчики, эксплуатирующие автобусы, утверждают, что принятие регламента на их бизнесе не отразится. Эксперты уверены, что «помилование» легковых автомобилей – политическое решение перед выборами президента страны.

На 33-м заседании Комиссии Таможенного союза (в составе России, Белоруссии и Казахстана) в числе прочих был принят единый технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств», который начнет действовать в союзных государствах с июня 2012 года.

В документе прописан ряд требований к постановке на учет и эксплуатации автомобилей на территории государств. Так, согласно 19 пункту нового регламента, будет введен запрет на постановку на учет в России праворульных транспортных средств категории М2 и М3, то есть автобусов и микроавтобусов. При этом легковые автомобили (категория М1) под этот запрет не попадают. Это оказалось исключением, так как для жителей Белоруссии и Казахстана действуют более жесткие правила: там нельзя регистрировать праворульные транспортные средства любой категории.

Также в принятом техрегламенте отсутствует пункт, разрешающий эксплуатацию автомобиля с красными поворотниками. Согласно новому документу, огни должны быть исключительно оранжевыми («автожелтыми»). Регламент также запрещает установку на легковые автомобили конструкций «из стали или других материалов с аналогичными прочностными характеристиками, выступающих за линию бампера», если они не предусмотрены штатной комплектацией.

Напомним, прежний проект единого техрегламента для Таможенного союза, разработанный Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (ФГУП «НАМИ»), запрещал постановку на учет автомобилей с правым рулем, за исключением машин, предназначенных для коммунального хозяйства и содержания дорог. Однако Минэкономразвития в своем заключении выступило против такого запрета, пояснив, что не существует прямых доказательств тому, что «праворукие» автомобили опаснее для жизни и здоровья, чем машины с левым расположением руля.

Ранее из техрегламента был вычеркнут другой пункт, вызвавший недовольство автомобилистов. Премьер Владимир Путин на заседании правительства РФ одобрил внесение поправок в новый техрегламент, среди которых значился пункт о нераспространении требований к VIN-номерам на ввозимые в Россию подержанные единичные транспортные средства. До этого документ требовал обязательное наличие 17-значного VIN-кода. Этот пункт вызвал особую волну негодования владельцев праворульных японских автомобилей, наличие на которых VIN-кода не предусмотрено.

Приморские перевозчики уверяют, что для них запрет правого руля на автобусах и микроавтобусах не повлияет, так как машин с правым рулем в автопарках не осталось. «Уже около года ГИБДД не ставит на учет автобусы для перевозки пассажиров с правым рулем, поэтому наш автопарк состоит только из машин, соответствующих регламенту»,— рассказал «Ъ» Евгений Бочериков, генеральный директор ООО «ДВ-Автобизнес» (осуществляет пассажирские перевозки по Владивостоку, всего 94 единицы техники — «Ъ»).

Правозащитники убеждены, что в канун президентских выборов другого решения Союза и быть не могло. «Власти нашей страны прекрасно понимают, что не будет ничего хорошего, если ввести запрет на «праворукие» автомобили, в том числе в регионе, где 90% автопарка — японские машины с правым рулем. Им не нужно разжигать протестные настроения накануне выборов»,— считает заместитель председателя Общества защиты автомобилистов Константин Шатоба.

После выборов, скорее всего, прямого запрета также не будет, считает специалист. «Для правового государства это невозможно. Иначе государству придется возместить автовладельцам стоимость их машин. А это не представляется возможным в масштабах Дальнего Востока»,— добавил господин Шатоба.

Что касается других запретов, то они особых проблем не принесут, считает эксперт. «К примеру, требованиям к цвету поворотников не соответствуют только американские автомобили. На нашем рынке их не так много. К тому же наверняка китайские производители начнут выпускать правильные запасные части, подходящие под регламент, когда документ вступит в силу»,— считает Константин Шатоба.

КоммерсантЪ

сряда, 14 декември 2011 г.

Одесса уступит Мурманску

По итогам ноября железнодорожный транзит через Украину сократился на 3,5% по грузообороту и на 5% по объемам в тоннах. Если же учесть, что еще в октябре динамика роста грузооборота составляла 16,4% и на таком же уровне держалась с начала года, то ноябрьская тенденция говорит о серьезных проблемах в этом сегменте перевозок.

А опрошенные газетой "Комментарии" руководители транспортно-экспедиторских компаний прогнозируют дальнейшее падение. В частности, в декабре - на уровне 7-10%. Тогда как обычно в осенне-зимний период, наоборот, фиксируется рост объемов транзита через Украину из-за ухудшения погодных условий в российских азовско-черноморских портах.
Конечно, велик соблазн списать такое изменение транзита на вторую волну кризиса. Ведь нечто подобное наблюдалось в октябре 2008 года. Но тогда происходил обвал по всем видам перевозок, сейчас же динамика роста погрузки, характеризующей экспортные и внутренние перевозки, на сети железных дорог Украины составляет около 10%. Подобная картина и в основных странах происхождения транзита для Украины - России и Казахстане. Так что дело явно не в мировом кризисе.В период экономического упадка, очень многие торговые компании успешно начали осуществлять на практике перевозки по технологии сборные перевозки. Что показывает хорошую эффективность, как для международных автомобильных перевозок грузов, так и для торговых компаний.


Одна из причин такой ситуации - относительно высокие тарифы на транзит через Украину. По информации опрошенных "k:" руководителей транспортно-экспедиторских компаний, они на $3-5/т выше, чем в странах Балтии или в Беларуси. Впрочем, по мнению опрошенных "k:" специалистов коммерческих служб "Укрзализныци", тарифные условия - не определяющий фактор для потери транзита. Сложно представить, что перевозка угля из Кузбасса через Ригу и вокруг Европы в Италию может быть дешевле, чем через Южный или Мариуполь. Даже если наш железнодорожный тариф выше на $3.


Второй фактор ухода транзита - упрощение процедур при железнодорожных перевозках в рамках Таможенного союза. С 1 октября 2011 года в Беларуси, России и Казахстане применяется нулевая ставка НДС вместо действовавшей ранее ставки в 18%. Даже по очень осторожным прогнозам специалистов потери железных дорог Украины из-за переориентации части казахского и российского грузопотока на Беларусь и сокращения транзита могут составить в следующем году около $120-150 млн.
Но самой главной причиной снижения транзита все опрошенные "k:" эксперты считают ужесточение таможенных процедур. По странному стечению обстоятельств обвал транзита и медлительность российских компаний в подписании договоров на перевозки через Украину на следующий год совпали с принятием Верховной Радой 3 ноября новой редакции Таможенного кодекса, которой предусматривается распространение механизмов гарантирования уплаты таможенных сборов на все виды товаров.


История этого вопроса уходит в 1997 год. Тогда и были введены механизмы гарантирования при транзите, но они касались лишь четырех позиций потенциально контрабандных подакцизных грузов. В течение семи лет единственной формой гарантии была финансовая гарантия так называемых финансовых посредников. Они (за определенную плату) гарантировали, что транзит не будет прерван, и товары, с которых не были уплачены налоги, благополучно покинут украинскую территорию.

В 2004 году железные дороги получили статус таможенных перевозчиков, которые не взимали плату за услуги по доставке транзита, а своими ресурсами гарантировали, что товар покинет таможенную территорию Украины. Но уже в 2005 году эти лицензии были аннулированы, и с тех пор "Укрзализныця" не может вернуть данный статус. За этот период перечень товаров, подлежащих гарантированию, вырос до 84 позиций, и в него попали даже резиновая обувь и солома. В новой же редакции Таможенного кодекса ситуация вообще доведена до абсурда. Как говорится в обращении Ассоциации международных экспедиторов Украины (АМЭУ) к Виктору Януковичу, "предоставление таможенным органам обеспечения оплаты таможенных платежей является обязательным при перемещении всех товаров по таможенной территории Украины транзитом. Эта норма является беспрецедентной новеллой не только украинского, но и, к сожалению, мирового торгового законодательства".

Как отмечается в тексте обращения, копией которого располагает "k:", это приведет к оттоку транзита из-за непомерно высоких размеров денежных залогов. Учитывая, что круг финансовых посредников, которые за $0,5-2,5/т в зависимости от объема и номенклатуры груза гарантируют непрерывность транзита, довольно ограничен (на рынке лидируют всего два игрока), можно предположить, что эксперты АМЭУ недалеки от истины. А то, что от этого "Укрзализныця", в частности, и Украина, в целом, потеряют миллионы, вряд ли серьезно волнует ведомство Игоря Калетника, пролоббировавшего эту норму.


Что теряем


В ноябре объемы транзита сократились на 5% - с 4,209 млн. т до 4 млн. т. Наибольшее падение произошло по транзиту железной руды - на 296 тыс. т. (-33,6%) и по нефти и нефтепродуктам - на 127,6 тыс. т (-9,2%). Практически полностью исчез грузопоток цветной руды и серного сырья - снижение составило 70,7 тыс. т, или 95,1%. В то же время потери удалось частично компенсировать за счет увеличения транзита каменного угля на 120,6 тыс. (+16,2%), зерна и продуктов перемола на 194,8 тыс. т (+131,8%) и черных металлов на 56,4 тыс. т (+25,1%). Но если смотреть в целом за январь-ноябрь этого года, то наблюдается устойчивая тенденция потерь таких важных позиций транзита, как уголь, металлы, химикаты. Особенно тревожные тенденции с сокращением транзита угля, доля которого составляет около 20% в общих объемах. Доходит до того, что традиционные грузопотоки российских углей, следовавшие в страны Средиземноморья через украинские порты, переориентировались на порты Балтии. За январь-октябрь этого года российские поставки ЖРС в Китай составили 14,1 млн. т, а через украинские порты было отгружено 5,4 млн. т для всех потребителей.

сряда, 7 декември 2011 г.

Эстонские перевозчики удивили

Эстонские автоперевозчики впервые возвращают неиспользованные российские дозволы

Опубликовано: 07.12.2011 10:51

pilt Число эстонских машин на эстонско-российской границе заметно поубавилось - если раньше время ожидания составляло трое суток, то сейчас - сутки-двое
Фото: Postimees/Scanpix


Многие эстонские автоперевозчики, работающие в направлении России отмечают, что нынешняя осень стала для них хуже, чем осень кризисных лет. Дефицитные обычно дозволы - разрешения на провоз по территории России - впервые остались неиспользованными и перевозчики сдают их обратно в Ассоциацию международных автоперевозчиков Эстонии, пишет газета «Деловые ведомости».

Как рассказал руководитель транспортной фирмы Ingeen Transport Олег Русин, этот год выдался необычный. Как правило, спады в этом бизнесе бывают в начале года и по весне, а в этом году февраль принёс заметный рост. Зато с конца сентября грузопоток начал иссякать

«Даже в кризисные годы было полегче. В течение года я берёг дозволы, чтобы их хватило и на конец года, когда ездить обычно приходилось больше. В результате они остались неиспользованными, а работы нет», - сказал он.

По словам члена правления OÜ K.Trans Pluss Андрея Жилкина, его фирме тоже не удалось использовать дозволы: объемы грузов сократились, и поездок было меньше обычного. Оставшиеся дозволы пришлось сдать в Ассоциацию международных автоперевозчиков Эстонии ERAA. По его информации, также поступили и многие другие перевозчики, которые возят грузы в Россию.

«Мы надеялись, что после осеннего спада вот-вот придет оживление. Обычно к рождественским праздникам объем перевозимых товаров возрастает, а падение начинается в январе. Однако сегодня уже ясно, что ждать нечего. Если в январе сохранятся хотя бы нынешние объемы, то будет хорощо, но мой внутренний голос подсказывает, что может стать еще хуже», - сказал Жилкин.

Член правления AS Transservis-N Владимир Мижуй подтвердил, что очереди на границе заметно сократились. Если летом фуры стояли по трое суток, то теперь — сутки-двое. Однако он считает, что это явление кратковременное и скоро дело пойдет на лад. По его мнению, нынешний застой связан с тем, что Россия сократила свой объем импорта, а европейские импортеры придерживают груз в ожидании того, что Россия с января вступит в ВТО и пошлины для европейцев заметно снизятся. Мижуй считает, что оживление в области транзитных перевозок можно ожидать с февраля следующего года.

Генсек ERAA: впервые автопереворзчики возвращают дозволы

То, что автоперевозчики сдают дозволы, подтвердил и генеральный секретарь ERAA Тойво Кульдкепп. «Действительно, такого, чтобы автоперевозчики сдавали неиспользованные дозволы, еще не было. Это впервые».

Кульдкепп считает, что это может быть связано с тем, что банки не дают кредитов для импортеров, придерживая финансирование импортных товаров. «Свою роль могло сыграть и ожидание, связанное с российскими выборами и перетрясками в российской таможне, - можно предположить, что с созданием тройственного союза не все нюансы согласованы. Трудно предсказать, когда этот период закончится. Но думаю, что будет лучше», - считает Кульдкепп.

Тотальному контролю сказали нет

Вполне очевидная позитивная новость из Петербурга добавит оптимизма участникам экономической деятельности в этом регионе и международным транспортным компаниям.
Как стало известно "Ъ", Балтийская таможня досрочно отменила собственное распоряжение N42-р, ужесточавшее режим проверок транзитных грузов, следующих в таможни Центрального таможенного управления. В таможне не комментируют это решение, однако аналитики не сомневаются, что на руководство регионального управления надавили из столицы

Распоряжение Балтийской таможни N42-р было принято в конце октября — как заявил "Ъ" один из опрошенных экспертов, Алексей Безбородов, генеральный директор исследовательского агентства Infranews, региональная таможня пыталась поправить свои дела в связи с увеличением плана по сбору платежей в бюджет. В соответствии с распоряжением таможенники начали тотальные проверки всех доставляемых в морской порт Петербурга транзитных грузов, кроме грузов в адрес таможенных органов Таможенного союза, консульских учреждений и т. п. На практике это означало, что таможенники начали сверять классификационные коды и иные сведения, подаваемые декларантами, с профилями рисков — почти так же, как это происходит с грузами, которые оформляются в самой Балтийской таможне. До сих пор контроль транзитных грузов на Балтийской таможне был выборочным — однако руководство региональной таможни решило усилить контроль "в связи с участившимися случаями дезинформирования со стороны грузоотправителей насчет веса, стоимости и категории товаров". Распоряжение касалось таможенных постов Кронштадтский, Пушкинский, Турухтанный, Лесной порт и Гавань.

По данным перевозчиков, ужесточение проверок транзитных грузов привело к тому, что грузоотправители были вынуждены на 2-3 суток дольше ждать обработки своих товаров. По словам одного из морских перевозчиков, написавшего даже письмо президенту России, тщательный досмотр транзитных грузов привел к "тотальной блокировке" портовых терминалов.

В итоге распоряжение N42-р было отменено самой Балтийской таможней — хотя изначально предполагалось, что усиленный контроль транзитных грузов продлится до конца декабря. Начальник таможни Александр Чебаев в ответ на запрос "Ъ" с просьбой прокомментировать свои решения, по сути, не ответил — в поступившем в редакцию письме господина Чебаева содержится лишь пространное обоснование необходимости усиления контроля. По данным ведомства, в прошлом году Балтийская таможня обработала более 18 млн грузов, из которых более 1,5 млн тонн составили транзитные грузы (8,4%).

"Из-за ужесточения проверки транзитных грузов Балтийской таможни грузоотправители потеряли по $300-400 с контейнера, которые пришлось выплатить либо перевозчику, либо терминалу за время простоя", — говорит Алексей Безбородов.

КоммерсантЪ

неделя, 4 декември 2011 г.

Новая концепция в DPD

DPD в России предлагает услугу по международной доставке автотранспортом и таможенному оформлению с использованием современной технологии электронного декларирования

В дополнение к ставшей традиционной для клиентов DPD в России услуге - международной авиаперевозке и таможенному оформлению, в аэропорту Шереметьево с ноября 2011 года предлагается новая услуга по международной автомобильной доставке от двери до двери с таможенным оформлением на одном из таможенном постов Калужской таможни. Таможенное оформление производится с использованием современной технологии электронного декларирования.

Декларация на товары и все подчиненные документы в электронном виде отправляются с рабочего места специалиста DPD по таможенным операциям непосредственно на таможенный пост. Диалог с инспектором таможни и предоставление дополнительных документов осуществляется в режиме онлайн, вплоть до непосредственного выпуска груза в свободное обращение.Кстати и автомобильный новостной портал говорит так же об этом, как основной тенденции автомобильного транспорта.

К настоящему времени уже осуществлены 3 перевозки по маршруту Монтеккьо Маджоре (Италия) – Москва. Характер груза - насосное оборудование и запчасти к нему. Все грузы успешно прошли таможенное оформление и доставлены получателю.

"Надеемся, что новая услуга будет популярна среди наших клиентов, ведь с ее появлением они смогут получить у нас полный комплекс логистических услуг: от забора груза у отправителя за рубежом до его доставки в любую точку стран-участниц Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана" - прокомментировал Начальник управления международных перевозок Евгений Привалов.

О DPD в России

DPD в России (ЗАО «Армадилло Бизнес Посылка») является признанным лидером на российском рынке экспресс-доставки посылок и грузов и предлагает сервис на уровне современных мировых стандартов. DPD в России предоставляет полный комплекс транспортно-логистических услуг и осуществляет доставку в более чем 4000 городов и населенных пунктов России, обслуживает 220 стран и территорий мира. Центральный офис DPD в России находится в Москве.

В 2010 г. количество доставленных отправок DPD в России увеличилось на 57% по сравнению с 2009 г. Объем доставленных посылок превысил 6 млн.

DPD в России входит в состав международного холдинга GeoPost, который является ведущим игроком на рынке экспресс-доставки посылок по всей Европе. DPD - это всемирный бренд холдинга GeoPost.

DPD в России действует в рамках альянса компаний GeoPost и Yurtiçi Kargo.

DPD в России является членом международных и российских бизнес-ассоциаций и профессиональных ассоциаций, в том числе Ассоциации европейского бизнеса в Российской Федерации, IATA, FIATA, Ассоциации российских экспедиторов, Ассоциации негосударственных операторов почтовой связи, а также Ассоциации Экспресс-Перевозчиков.

О холдинге GeoPost

GeoPost объединяет подразделения экспресс-доставки Группы La Poste и является ведущим игроком на рынке экспресс-доставки посылок по всей Европе. GeoPost обслуживает свыше 230 стран и оказывает услуги более чем 300 000 клиентам по всему миру. С объемом продаж, составившим в 2010 г. 3,4 млрд. евро, холдинг GeoPost занимает первое место во Франции и второе место в Европе на рынке наземной экспресс-доставки посылок.



"Единое общенство"


събота, 3 декември 2011 г.

Таможня конкурирует с бизнесом



Антимонопольная служба заинтересовалась деятельностью таможни. Скандальная концепция переноса таможенных постов на границу может быть пересмотрена. Итоги проверки огласят в конце декабря, говорит заместитель начальника управления контроля органов власти ФАС Андрей Кузнецов, но уже сейчас ФАС направила письмо в правительство РФ с просьбой разработать четкий порядок ликвидации таможенных постов с учетом интересов предпринимателей

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ, возглавляемая Игорем Артемьевым, проверит законность деятельности Федеральной таможенной службы (ФТС) РФ по переносу таможенных постов из городов на границу России. Итоги проверки огласят в конце декабря, говорит заместитель начальника управления контроля органов власти ФАС Андрей Кузнецов, но уже сейчас ФАС направила письмо в правительство РФ с просьбой разработать четкий порядок ликвидации таможенных постов с учетом интересов предпринимателей. Не исключено, что до появления этого нормативного акта процесс ликвидации будет приостановлен.

Комментировать действия антимонопольной службы в ФТС отказались. Поводом начать проверку для ФАС послужили многочисленные жалобы собственников транспортно-логистических комплексов (ТЛК). Строительство ТЛК обходится в сумму не менее $50 млн. Важным конкурентным преимуществом, способствующим привлечению клиентов и окупаемости объектов, является наличие пунктов таможенного оформления.

Однако в 2008 году правительство РФ утвердило предложенную ФТС концепцию по переносу таможенных постов из городов на границу РФ, чтобы разгрузить дорожную сеть мегаполисов. Это спровоцировало передел рынка в пользу госпредприятий.

Осенью 2010 года в рамках таможенной реформы закрылся пост в Шушарах на терминале "Южный", принадлежащем ОАО "Совавто".

Вместо него в 250 м открылся новый пункт таможенного оформления на одноименном терминале, но принадлежащем ФГУП "Ростэк". В следующем месяце после закрытия поста терминал "Совавто" не обслужил ни один автомобиль, хотя ранее через него проходило 6-7 тыс. автофургонов в месяц.

Представитель компании "Стерх" (владелец одного из закрывшихся ТЛК) Игорь Щипцов отмечает, что до начала таможенной реформы "Ростэк" контролировал 25-30% рынка складов временного хранения, а за 2 года его доля увеличилась до 40%.

"Все плохое, что можно было сделать для региона, ФТС уже сделала. Закрытые терминалы заново не откроют. Пересмотр концепции ничего не изменит", - полагает Вячеслав Лазарян, генеральный директор ОАО "Совавто".

Вице-президент Северо-Западной ассоциации транспортно–логистических комплексов Константин Крутцов уверен, что скоро проблем у логистов прибавится. "В декабре ФТС планирует пересмотреть компетенцию таможенных постов по оформлению различных видов товаров. А запрет на оформление большинства грузов всегда приводит к ограничению работы терминала и даже его закрытию", - пояснил он.




Рост оборота в Шанхае



Руководство порта Шанхай прогнозирует, что контейнерооборот порта по итогам 2011 года достигнет отметки в 31,5 млн TEUs, сообщает Shanghai Daily

По словам вице-президента Shanghai International Port Group Цзюнь Яня: «Шанхай сможет достичь поставленной в начале 2011 года цели увеличить контейнерооборот на 8,4%». Контейнерооборот глубоководного порта Яншань в 2011 году достигнет 13 млн TEUs. За первые 10 месяцев 2011 года в порту Шанхая было обработано 23,9 млн TEUs, против 23,56 млн TEUs в порту Сингапура. В 2010 году контейнерооборот Шанхая достиг 29,05 млн TEUs, из них 10,1 млн TEUs составил контейнерооборот порта Яншань.

неделя, 27 ноември 2011 г.

Кнут и пряник в действии

Границы Болгарии атакуют тракторы





Не будут заблокированы дороги и пункты пересечения границы во время протестов фермеров, назначены на понедельник. Об этом заявил президент Ассоциации производителей сельскохозяйственной продукции в Болгарии Христо Цветанов Дарик.
До сих пор было такого объединения различных организаций в этом секторе, сообщил Цветанов, добавив, что он ожидает не менее 3000 машин в акции протеста.
Железные дороги начали бессрочную забастовку в четверг, а в субботу профсоюзы объявили, что протест 30 ноября будет поддержан в других отраслях экономики в стране. В субботу и федерации профсоюзов полицейских сообщили, что сотрудники полиции будут протестовать на планируемое увеличение пенсионного возраста на два года.
По словам Христо Цветанов, хотя на границах Болгарии и будет скопление сельскохозяйственной техники, но на данном этапе мы не планируем блокаду.
По его словам, количество людей, которые говорят, что они присоединятся к протестам увеличилось. "Большое количество машин мы ожидаем в районе Видин, Монтана, Враца, Русе, Плевен, Пловдив, Пазарджик -. Почти в любом месте организация протеста никогда не была в таком большом масштабе, который будит в настоящее время", добавил он.
Проект бюджета на 2011 год снизил до 230 млн. лева. Это намного меньше, чем планировалось для сектора. Напомним что за месяц до президентских выборов и местного самоуправления кабинет министров Болгарии подписал согласие на выделение 570 миллионов лев в сельское хозяйство. Однако после выборов эта сумма уменьшилась в два раза.
Президент Ассоциации производителей сельскохозяйственной продукции в Болгарии объясняет, что гнев является результатом отсутствия диалога с правительством.
Перед выборами власти давали очень много обещаний. Но после них, причем уверенно победив, о своих обязанностях они забыли. Это и привело к росту напряженности в стране и проведению активных форм протеста.
Финансовый министр Болгарии не нашел ничего более рационального, чем заявив производителям сельскохозяйственной продукции, что если они начнут протест, то субсидии будут обнулены. Вот вам кнут и пряник в действии.

събота, 12 ноември 2011 г.

Рост цен на топливо неизбежен





Дизель будет подвержен росту из за повышения акциза на него в следующем году, стало ясно вчера.
С 615 левов до 630 левов на 1000 литров увеличится налог, говорит, эксперт из казначейства экономического комитета в парламенте. Это приведет к повышению цен на дизельное топливо примерно на 2 стотинки за литр. Для транспортных компаний это довольно большое бремя в годовом выражении. Грузоперевозки из Болгарии однозначно повысят цены на перевозки.
Метан поднимается на 3-4 стотинки в зависимости от теплотворной способности в следующем году, в начале акциз введут на него. Такое налогообложение природного газа для отопления добавит к его стоимости 1 стотинку.
Такой, на первый взгляд, небольшой рост окажет воздействие к росту абсолютно всех продуктов для населения.
Повышение акциза на дизельное топливо откроет еще больше разрыв между его ценой и ценой бензина, который в настоящее время составляет всего 10 стотинок.

неделя, 6 ноември 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Доставка под вопросом

АТН ТРАНС ЕООД: Доставка под вопросом: Грузоперевозки из Балканского региона в Российскую Федерацию остановились. Пустота на транспортных артериях Болгарии на границе с Турецк...

Доставка под вопросом

Грузоперевозки из Балканского региона в Российскую Федерацию остановились.


Пустота на транспортных артериях Болгарии на границе с Турецкой Республикой явный признак того что случилось что то необычное в отрасли грузоперевозок из Балканского региона. Это действительно так. Разрешения на перевозку грузов из Болгарии в Российскую Федерацию закончились. Доставки остановлены. Транспортные компании терпят убытки.




Российский фонд помощи

четвъртък, 3 ноември 2011 г.

Такелажные работы




В современной строительной отрасли доставка грузов к объекту строительства постоянно сочетается с таким видом деятельности, как такелажные работы. Как правило это очень профессиональные компании. Они способны выполнять работы любой сложности.

.

понеделник, 24 октомври 2011 г.

Генератор для гаража




В жизни любой транспортной компании наступает период, когда возникает вопрос стоит ли платить бесконечные аренды за гараж или же начать оборудовать свой. Для удачной и перспективной фирмы этого направления это вопрос чести, и как правило выбор состоит в более сложном, на первый взгляд, варианте - создавать свой гараж. Болгарская транспортно - экспедиторская компания "АТН-ТРАНС"ЕООД - грузоперевозки из Балканского региона придерживаются в этом вопросе аналогичного мнения.
Для создании гаражной структуры используются современные технологии, но как правило место для строительства выбирается вдали от населенных пунктов, а значит и вдали от коммуникаций. Поэтому встает остро вопрос, как создавать удобства для эксплуатации такого комплекса. Так для обеспечения электрической энергии лучше использовать генераторы тока. Это позволит вам создать абсолютно автономную структуру, которая не будет зависеть от факторов из вне, и как правило она дешевле.


събота, 22 октомври 2011 г.

Разрешения ведут к банкротству




Эффект разорвавшейся бомбы приобрела информация о том, что закончились разрешения на перевозку груза из Болгарии в Российскую Федерацию. Уцелевшие в кризис, международные транспортные компании поставлены перед угрозой банкротства, в данном случае уже по вине государства. Доставка груза остановлена. Контракты по перевозкам под угрозой срыва. Автомобильная администрация расписалась в полном бессилии.

сряда, 19 октомври 2011 г.

Оказание услуг по перевозке грузов



Если вы ищите транспортную компанию, которая готова предоставить оказание услуг по перевозке грузов, то нужно остановить свой выбор на настоящих профессионалах. В международных доставках очень важен опыт и квалификация фирмы. Это свидетельствует об высоком профессионализме, так как конкуренция в этой отрасли всегда была очень высокой.

понеделник, 17 октомври 2011 г.

Болгария - Турция разрешений нет

Разрешения на перевозку грузов между Болгарией и Турцией закончились. Грузоперевозки в этом направлении останавливаются.



Транспортный кризис в Болгарии

Середина октября, а в Болгарии уже нет разрешений на перевозку груза в Российскую Федерацию. Транспортная активность полностью в параличе от безответственности чиновников.



понеделник, 10 октомври 2011 г.

Грузоперевозки по России



Грузовые перевозки в Российской Федерации имеют весьма надежную экономическую базу в виде потребности в доставке конечному потребителю. Перевозка грузов по России - это прежде всего железнодорожные перевозки, перевозки автомобильными видами транспорта, морские перевозки, доставка авиацией. Всем этим видам способствует географическое положение страны. Ну а бескрайние просторы делают потребность в перевозках безграничной.


събота, 1 октомври 2011 г.

Граница уснула

Грузоперевозки из Балканского региона, по направлению из Болгарии в Турцию, проходят в спокойном режиме.



Машин на границе проктически нет.





Дороги так же свободные от грузовиков.

Мы организуем грузоперевозки по территории России.

понеделник, 12 септември 2011 г.

Транспортные события





Развитие производства автомобилей набирает обороты. Во многом программы по спасению экономик сделали свое положительное дело. Это создало положительную динамику всего сектора экономики. Такая информация помогает ориентироваться в море информации. Делать правильный выбор на основе анализа информации.
Прогресс в развитии отрасли производства автомобилей плодотворно сказывается и на росте перевозок грузов на грузовых платформах различных видов. Что создает надежную базу для транспортного рынка перевозок.

четвъртък, 8 септември 2011 г.

Переезд квартиры



Важнейшей составляющей внутренних перевозок грузов является переезд квартиры. Не секрет, что при покупке нового жилья люди имеют необходимость в перемещении своего имущества из одного места в другое. Это и создает основу такого рода перевозок.


неделя, 4 септември 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: АТН-ТРАНС ЕООД предлагает в сентябре

АТН ТРАНС ЕООД: АТН-ТРАНС ЕООД предлагает в сентябре: Грузоперевозки из Балканского региона в сентябре предлагают вам транспортные средства для перевозки по следующим основным направлениям. ...

АТН-ТРАНС ЕООД предлагает в сентябре



Грузоперевозки из Балканского региона в сентябре предлагают вам транспортные средства для перевозки по следующим основным направлениям. Это доставка ваших грузов из Финляндии на Украину, в Румынию, Болгарию, Грецию, Турцию, Македонию. Приоритет конечно имеет доставка в турцию, где у компании сложились традиционно крепкие экономические связи с заказчиками и потребителями транспортных услуг.
Доставка грузов из Российской Федерации, так же традиционно представлена в услугах компании в сентябре месяце. Доставка только в Болгарию. Погрузка возможна из Москвы, Рязани, Смоленска, Брянска, Воронежа и городов, которые находятся не далеко от указанных.
Традиционно высоко предложение нашего транспорта из Украины. География загрузок представлена очень широко. Представлены все города в этой стране. Доставка производится в Румынию, Болгарию, Македонию, Албанию, Сербию.

четвъртък, 1 септември 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Перевозки из Прибалтики

АТН ТРАНС ЕООД: Перевозки из Прибалтики: Болгарская транспортно- экспедиторская компания "АТН-ТРАНС"ЕООД занимает значительную долю в перевозках грузов из стран Балтийского реги...


Перевозки из Прибалтики

Первый чемпионат Украины по drag-racing пройдет в Харькове



Болгарская транспортно- экспедиторская компания "АТН-ТРАНС"ЕООД занимает значительную долю в перевозках грузов из стран Балтийского региона в Балканский регион.
Все скидки по купонам в Риге. Основные направления перевозок грузов, это перевозки из Финляндии в Болгарию, Румынию, Грецию, Турцию, Сербию и Македонию.

Рыбный туризм



Конечно успешная ловля карпа на фидер на рыбинском водохранилище, но и на долгих дорожных переездах наши водители умудряются находить время для этого занятия. Грузоперевозки из Балканского региона хорошая возможность и для рыбного туризма. Перевозки из Турции, перевозки из Болгарии, перевозки из Греции, перевозки из Румынии.


сряда, 31 август 2011 г.

сряда, 24 август 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Очередей нет

АТН ТРАНС ЕООД: Очередей нет: Сообщения об очереди на границе болгарии и турции Капитан Андреево не подтвердились.



Говорилось о сбое в системе электронного в...

Очередей нет




Сообщения об очереди на границе болгарии и турции Капитан Андреево не подтвердились.



Говорилось о сбое в системе электронного ввода информации в болгарии.
Самые лучшие автомобильные грузоперевозки в любой город.





Но впоследствии эта информация не подтвердилась.



Очередей и скопления грузовиков в сторону турции, при выезде из Болгарии наши репортеры не обнаружили.



Обстановка нормальная и рабочая. Оформление происходит в штатном режиме.



Перед началом в турции праздников, которые продлятся до 5-го сентября, транспортный грузопоток в турцию резко снизился.



Но экспорт из турции бьет рекорды.







четвъртък, 18 август 2011 г.

Грузоперевозки электрооборудования



Перевозки мини электростанций из Балканского региона в сентябре обещают побить все рекорды по объему доставки. Лидером в России в этом сегменте бесспорно является вепрь электростанции. Доставка в различные регионы РФ.
Из стран балканского полуострова бесспорным лидером перевозок является транспортная компания "АТН-ТРАНС"ЕООД. Грузооборот этой компании постоянно растет, в том числе и за счет продукции данного вида.

вторник, 16 август 2011 г.

Топливо поджимает

Самые актуальные новости из мира автомобилей на сайте .


Рост стоимости топлива в Российской Федерации не может не вызывать беспокойство у транспортных компаний, занимающихся грузоперевозками из Балканского региона в РФ. Это не способствует оздоровлению экономики в целом.



понеделник, 8 август 2011 г.

Перевозка грузов из Турции





Перевозка грузов из Турции в Россию выходит на восходящую линию. Грузопоток в осенний период должен резко увеличиться. Будет ли это повторение прошлого года, когда цены ушли в свободное плавание и ощущался резкий дефицит грузовиков на рынке. Перейдет ли транспортная отрасль на жизнь от сверх доходов в определенные сезоны. А пока нас всех ждет небольшой перерыв в виде праздника в турции, который приходится на конец августа. Ну а затем держись транспортный рынок.


неделя, 17 юли 2011 г.

Граница и очередь




Грузоперевозки из Балканского региона сталкиваются с проблемами очередей на границе Болгарии и Турции.





Транспортные компании терпят постоянные убытки из за задержек на границе.



Иногда простои занимают сутки и более.




На границе Болгарии очереди





Транспортные компании перевозящие груз в турцию обречены на убытки.



Грузовики простаивают сутками.

Имея бассеин, мы всегда задумываемся над его очисткой в домашних условиях, ведь именно очистка бассейна это первая проблема для их владельцев. Для этого существует средство, которое поможет очистить любой бассеин – Silver Life.

понеделник, 4 юли 2011 г.

Переезд это жизнь



Перевозки грузов небольшими грузовиками получили большое распространение в городских условиях. В основном это доставка на небольшие расстояния, например в пределах района, города или же между городами или населенными пунктами. В основном этой услугой пользуется население. Это квартирный переезд, перевозка крупного груза при покупке в магазине, офисный переезд. Это довольно востребованные виды перевозок в большом городе. Уже не говоря о том что существует постоянное движение населения и грузов на дачу в летний период времени.
В этой сфере очень жесткая конкуренция. Преимущества на рынке получают те компании, которые кроме непосредственно перевозки оказывают и сопутствующие услуги. Это прежде всего различные складские работы, услуги грузчиков па загрузке или выгрузке, а так же упаковки, ненормированный рабочий день, то есть перевозки и в ночное время суток, если это нужно клиенту.
Ну и конечно перевозки, при которых необходимо осторожно относиться к объекту перевозок - это антиквариат, различные архитектурные ценности, мебель, банкомат, музыкальные инструменты.
Транспортные компании, которые умеют создать все необходимое для удовлетворения растущего спроса населения, естественно занимают лидирующие позиции на рынке. И вполне возможно что небольшой переезд может стать серьезным событием в вашей жизни или жизни вашей компании.

неделя, 3 юли 2011 г.

Мечта автомобильных перевозок



Грузовик будущего создан стараниями работников немецкого концерна Mercedes-Benz. В нем воплощены все передовые технологии современного грузового машиностроения.



Это современный дизайн как внешний, так и внутренний, революционные конструкции рамы, которые до этого нигде и никем не применялись, ну и самое ценное, что есть в нем это двигатель, который соответствует новому стандарту евро шесть.

вторник, 21 юни 2011 г.

Обзор автомобобиля Mazda 3



Автомобиль Mazda 3 впервые сошел с конвейера 5 лет назад и сразу завоевал сердца многих автолюбителей. Тому есть ряд причин.

1. Внешний вид радует всех, кто отдает предпочтение спортивному стилю: вытянутые, зауженные фары, удлинена база колес, аккуратные небольшие свесы.
Ксеноновые фары - спереди, фонари со светодиодами - сзади, Для улучшения аэродинамики автомобиля служит обвес. Завершают облик семнадцатидюймовые литые диски.

2. Достоинства сидения автомобиля Mazda 3: при визуальном контакте с салоном сразу выделяется оригинальная приборная панель. В панели расположены 3 ниши, выдвинутые вперед для удобства. Ультрасовременная аудиосистема дополняет и усиливает стиль и необычность дизайна Mazda 3. Сразу при включении звукового тумблера огоньки красного цвета загораются и начинают мигать на всю ширину аудиосистемы.

3. Технические параметры. Оснащение Mazda 3 - бензиновый двигатель 1.6 литров , его мощность равна 105 л.с. Mazda 3 может быть укомплектована иным двигателем с большей мощностью, придающим данному авто более спортивный стиль. Этот двухлитровый двигатель способен развивать мощность 150 л.с. Автомобиль Mazda 3 оснащен улучшенной шести-ступенчатой коробкой передач. За небольшую доплату ее можно заменить на автомат.

Ознакомимся с базовой комплектацией Mazda 3: 6 подушек для безопасности, АБС, кондиционер, радио, система обогрева зеркал и центрального замка и электро-пакет – это актуально и удобно.

Комплектация, о которой будет идти речь далее - промежуточная модель Mazda 3 «Touring». В нее вошли еще более актуальные усовершенствования: компьютер для определения маршрута, комфортное управление для CD – ресивера, которое расположили на руль, присутствует функция подогрева сидений спереди, есть стеклоподъемники с электрическим приводом на задних окнах.

Подводя итог хочется упомянуть последнюю комплектацию Mazda 3 «Sport»: ксеноновые фары, датчик дождя, литые диски 17-дюймов , климат-контроль и светодиодные задние фонари.Фото модели данного авто и дополнительную информацию можно увидеть на сайте - здесь.

Выбор комплектации влияет на цену автомобиля. Стандартная базовая будет стоить примерно 490 000 рублей, модель Mazda 3 «Touring» 527 000 - 608 000 рублей, Mazda 3 «Sport» - примерно от 647 000 рублей.

понеделник, 20 юни 2011 г.

Дороги Украины с "АТН-ТРАНС"ЕООД http://www.atn-trans.com



Дороги Украины с "АТН-ТРАНС"ЕООД http://www.atn-trans.com

Дороги Украины с "АТН-ТРАНС"ЕООД http://www.atn-trans.com

Грузоперевозки таких агрегатов, как компрессорное оборудование, из Балканского региона вместе с болгарской транспортно - экспедиторской компанией "АТН-ТРАНС"ЕООД.

Дороги Украины с "АТН-ТРАНС"ЕООД



Дороги Украины с "АТН-ТРАНС"ЕООД http://www.atn-trans.com

Дороги Украины - перевозки с "АТН-ТРАНС" ЕООД

четвъртък, 16 юни 2011 г.

Перевозка торгового оборудования



Торговля это двигатель прогресса в современном экономическом обществе. Создавая прибавочную стоимость, этот двигатель может создать как положительное, так и отрицательное движение общества. Вспомним только прошедший кризис. Падение спроса и как результат уменьшение показателей в торговле привели к общему снижению экономики мира, ну и соответственно обеспечили падение отрасли перевозок грузов.
Средства и методы, которыми ведется торговля очень разнообразны. Но всегда имело большое значение, как выглядит торговое рабочее место, именно оно в большинстве случаев является мерилом успеха в торговле. Для этого существует целая отрасль экономики, которая занята производством торгового оборудования. Именно торговое оборудование создает рабочему месту неповторимый шарм и загадочность, способную притягивать покупателя. А значит правильный выбор в этом вопросе способствует успеху.

сряда, 15 юни 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Блог о логистике

АТН ТРАНС ЕООД: Блог о логистике: "Данный интернет ресурс содержит статьи на тему международных перевозок грузов, экспедированию транспортных средств и грузов, таможенным ус..."

Блог о логистике



Данный интернет ресурс содержит статьи на тему международных перевозок грузов, экспедированию транспортных средств и грузов, таможенным услугам. Это не коммерческий ресурс - блог о логистике. Здесь объединены мнения участников рынка. Они полностью объективны и их нельзя уличить в продвижении интересов кого бы не было. Очень часто взгляд изнутри очень сильно отличается от официального мнения, именно на этом и делает основной акцент наш сайт. Очень важно услышать мнение профессионала, кто через сердце пропустил ту или иную проблему.

вторник, 14 юни 2011 г.

Европейский выбор




Какой выбор есть у тех, кто хочет сэкономить? Ответ прост - нужно быть подкованным во всех вопросах.

Экономия на автозапчастях возможна, но нужно знать, какую деталь лучше всего выбрать в вашей ситуации. Оригинальные, неоригинальные или, быть может, бу автозапчасти? От этого выбора напрямую зависят и затраты, и последующий срок службы вашего автомобиля.

Допустим Вы все же решили купить бу автозапчасти для вашей иномарки. Но вопрос остается открытым - а где лучше всего их купить?

Если ваши знакомые ничего не могут Вам порекомендовать, в первый раз лучше всего изучить предложение по продаже автозапчастей в вашем городе. Составьте список магазинов, узнайте их поставщиков автозапчастей.

Лучший выбор по автозапчастям бу - европейские разборки. Объяснение лежит на поверхности - износ деталей в Европе ниже. Это напрямую связано с качеством дорог. Идеальный вариант - компания с поставками бу деталей из стран с самыми лучшими дорогами, например из Германии.

Если Вы все же не до конца уверены в надежности и честности компании, лучше перестраховаться и купить новые детали от оригинального производителя.

сряда, 8 юни 2011 г.

АТН ТРАНС ЕООД: Шенген: свет в конце тоннеля

АТН ТРАНС ЕООД: Шенген: свет в конце тоннеля: "Европейский парламент сегодня проголосовал за вступление Болгарии и Румынии в шенгенское пространство. Положительный итог голосования полу..."

Шенген: свет в конце тоннеля



Европейский парламент сегодня проголосовал за вступление Болгарии и Румынии в шенгенское пространство. Положительный итог голосования получен на основании доклада о полном и безоговорочном выполнении странами всех технических требований по присоединению к шенгену. Но решение парламента носит только рекомендательный характер. Такой регламент. Основное решение принимается на основе единодушного решения всех членов Европейского Союза. К сожалению такого единства нет. Против вступления Франция, Германия и Голландия. Они считают что коррупция и слабость судебной системы в Болгарии и Румынии мешают им вступить в зону шенгена. Мнение же депутатов более либерально, более того они против применения двойных стандартов в этом вопросе. Вопрос о дате вступления решится возможно в первой декаде июня. При положительном решении это откроет дополнительные возможности для балканского региона в области перевозок грузов.