Почему Peugeot остается любимым автопроизводителем французов? Этот вопрос раскрывает секрет успеха бренда, который с 1810 года стал символом национальной гордости и инноваций. От исторических корней в Сошо до современных электрокаров e-208, Peugeot сочетает традиции с передовыми технологиями.
Французы ценят его за изящный дизайн, практичность и доступность — от компактных 208 для городских улочек до вместительных 5008 для семейных путешествий. Бренд откликается на их любовь к стилю и экономичности, предлагая эргономичный i-Cockpit и топливосберегающие двигатели.
Добавьте к этому экологический акцент — гибриды и электромобили, идеально вписывающиеся в «зеленую» повестку Франции, — и патриотизм: Peugeot остается французским сердцем в составе Stellantis. В 2024 году он удерживает 17% рынка, опережая Renault и Citroën.
Новый генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон 3 апреля 2025 года объявил, что компания увеличит производство автомобилей в США, реагируя на новый 25%-ный тариф на импортные автомобили, вступивший в силу в тот же день.
Решение поддерживает стратегию регионализации, чтобы снизить затраты и укрепить позиции на американском рынке. Завод в Чарльстоне, Южная Каролина, готов расширяться — возможно, там начнут выпускать XC60 или XC90.
Самуэльссон подчеркнул, что Volvo видит в тарифах возможность, а не только вызовы. Эксперты отмечают, что это шаг в тренде регионализации производства, который поможет смягчить рост цен для покупателей.
Брюссель потрясён шокирующим решением Европейской комиссии! 1 апреля 2025 года, в день, когда обычно звучат розыгрыши, прозвучал настоящий bombshell. Штраф в размере 458 миллионов евро (495 миллионов долларов США) был наложен на 15 автопроизводителей, включая таких гигантов, как Volkswagen, Stellantis, Renault-Nissan, Ford и Toyota, а также на их объединение ACEA. Причина? Участие в картеле, направленном на подавление конкуренции в сфере утилизации автомобилей, нарушившем антимонопольные правила ЕС.
Но как это произошло? Картель действовал более 15 лет, с мая 2002 года по сентябрь 2017 года, тихо и незаметно манипулируя рынком. Представьте себе: более decade и half, в течение которой эти гиганты автопрома тайно работали вместе, чтобы ограничить конкуренцию в одной из самых важных областей, связанных с автомобилями.
Но почему это так важно? Утилизация автомобилей — это не просто вопрос о том, что делать со старыми машинами. Это вопрос экологической устойчивости, экономической конкуренции и даже безопасности. Эти компании, которые должны были быть в авангарде борьбы за устойчивое будущее, вместо этого работали против него, ограничивая доступ к переработке и создавая барьеры для инноваций.
Теперь, когда правда раскрыта, возникает вопрос: что это значит для будущего автопрома и для нас, потребителей? Будут ли эти штрафы служить сдерживающим фактором для будущих нарушений или это всего лишь штраф за проступок, который уже давно прошёл? И как это повлияет на стоимость автомобилей и доступность переработанных деталей?
Только время покажет, как отреагируют компании и как это повлияет на рынок. Но одно ясно: это решение Европейской комиссии отправило волны по всему автопрому и напомнило всем, что антимонопольные правила ЕС не подлежат обсуждению.
Volkswagen, Stellantis и другие автопроизводители оштрафованы за картель в ЕС
Брюссель (BGLOGIST) — Европейская комиссия 1 апреля 2025 года наложила штраф в размере 458 миллионов евро (495 миллионов долларов США) на 15 автопроизводителей, включая Volkswagen, Stellantis, Renault-Nissan, Ford, Toyota и других, а также на их ассоциацию ACEA за участие в картеле, связанном с переработкой автомобилей, вышедших из эксплуатации. Картель действовал более 15 лет, с мая 2002 года по сентябрь 2017 года, и был направлен на подавление конкуренции в сфере утилизации автомобилей, что нарушило антимонопольные правила ЕС.
Детали картеля
Европейская комиссия установила, что автопроизводители, включая Volkswagen, Stellantis, Renault-Nissan, Ford, Toyota, Mitsubishi, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Mazda, GM, Suzuki и Volvo, вступили в сговор, чтобы избежать конкуренции в области переработки автомобилей, вышедших из эксплуатации (end-of-life vehicles, ELV). Картель координировался через Европейскую ассоциацию автопроизводителей (ACEA), которая организовывала встречи и контакты между компаниями.
Почему Volvo FH Aero удостоен звания «Зеленый грузовик года 2025»? Ответ кроется в его революционной технологии и экологической сознательности. Этот грузовик не просто перевозит грузы, он меняет будущее!
Сокращая расход топлива на 5%, Volvo FH Aero снижает выбросы углекислого газа. Но как ему это удается? Все благодаря уникальному аэродинамическому дизайну и инновационным решениям, которые делают этот грузовик настоящим экологическим героем дорог. Так какой же грузовик заслуживает звание «Зеленого» в 2025 году?
Ответ очевиден - Volvo FH Aero! Он не только экологически чист, но и экономически выгоден для перевозчиков, благодаря снижению затрат на топливо. Так давайте праздновать победу инноваций и экологической ответственности! Volvo FH Aero - это не просто грузовик, это будущее грузоперевозок!
Toyota Motor сообщает о росте глобального производства в феврале на 5,8%, достигнув 779 790 автомобилей, благодаря восстановлению после сертификационного скандала и сильным продажам в Японии, где рост составил 28,2%.
Несмотря на успехи, новые тарифы США на импорт автомобилей создают неопределённость для компании. Подробности о производственных результатах, влиянии торговой политики и перспективах Toyota — в нашей статье.
Токио — Toyota Motor, крупнейший автопроизводитель в мире, сообщил о росте глобального производства второй месяц подряд в феврале 2025 года. Увеличение выпуска на 5,8% до 779 790 автомобилей по сравнению с прошлым годом было обусловлено восстановлением после прошлогоднего скандала с сертификацией и значительным ростом продаж на внутреннем рынке Японии. Однако новые тарифы США на импорт автомобилей, объявленные президентом Дональдом Трампом, создают неопределённость для дальнейших перспектив компании.
Восстановление после кризиса
В феврале 2025 года Toyota продолжила восстанавливаться после прошлогоднего скандала, связанного с нарушениями в сертификации и безопасности, которые затронули её дочерние компании Daihatsu Motor Co. и Toyota Industries Corp. Производство в Японии выросло на 16,2% до 286 372 единиц, что стало ключевым фактором общего роста. В то же время производство за пределами Японии увеличилось лишь на 0,6% до 493 418 автомобилей, установив рекорд для февраля, несмотря на снижение в Северной Америке на 1,1% и в Европе на 18% из-за меньшего количества рабочих дней.
Европейский Союз смягчает тон в ответ на 25%-ные тарифы на автомобили, введённые президентом США Дональдом Трампом, переходя от угроз ответных мер к поиску переговорных решений.
Экономическая уязвимость, давление бизнеса и страх перед торговой войной заставляют лидеров ЕС пересмотреть свою стратегию. Какие факторы стоят за этим поворотом, и сможет ли Европа избежать эскалации конфликта с США? Подробности — в нашей статье.
Европа меняет риторику в отношении тарифов Трампа
Контекст: новые тарифы Трампа и роль ЕС
Дональд Трамп, вернувшись в Белый дом в январе 2025 года, начал активно вводить тарифы на импорт в США, чтобы сократить торговый дефицит и защитить американскую промышленность. В рамках этой политики:
1 февраля 2025 года Трамп подписал указы, вводящие 25%-ные тарифы на импорт из Канады и Мексики, а также 10%-ные тарифы на импорт из Китая (позже увеличенные до 20% с 4 марта).
26 марта 2025 года были объявлены 25%-ные тарифы на импорт автомобилей и автозапчастей, которые вступят в силу 3 апреля. Эти тарифы затронули ключевых партнёров ЕС, включая Германию, а также Японию и Южную Корею.
27 марта Трамп пригрозил «ещё более крупными тарифами» для ЕС и Канады, если они объединятся, чтобы «нанести экономический ущерб США».
Европейский Союз, как один из крупнейших торговых партнёров США, оказался в центре этих торговых конфликтов. Паоло Джентилони, как Комиссар по экономике, вместе с другими представителями ЕС, такими как президент Европейской комиссии Урсула фон дер Ляйен и комиссар по торговле Марош Шефчович, активно участвовал в переговорах с США, чтобы минимизировать ущерб для европейской экономики.
Переговоры ЕС с США: роль Паоло Джентилони
Паоло Джентилони, отвечающий за экономическую политику ЕС, координировал усилия по выработке единой позиции Евросоюза в ответ на тарифы Трампа. Вот хронология событий и итоги переговоров на 29 марта 2025
Немецкий автопроизводитель MAN Truck & Bus объявил амбициозные планы по продаже более 30 000 фургонов TGE Next Level в 2025 году, укрепляя свои позиции на рынке коммерческого транспорта.
Новая модель, отличающаяся улучшенной топливной экономичностью, передовыми технологиями и повышенным комфортом для водителей, уже получила высокие оценки на первых тестах.
В условиях растущего спроса на экологичные и эффективные решения для логистики MAN рассчитывает привлечь как крупных операторов, так и малый бизнес. Подробности о стратегии компании, технических инновациях TGE Next Level и прогнозах рынка — в нашей статье.
Сегмент фургонов становится одним из основных для MAN Truck & Bus, а доля бренда на рынке легких коммерческих автомобилей в Европе выросла до 3,5% в 2024 году. Производитель планирует дальнейший рост международных продаж своей модели TGE, включая экспорт в Объединенные Арабские Эмираты. Компания MAN также продолжает расширять свой модельный ряд легких грузовиков, который был обновлен и стал еще шире.
Фургоны TGE все больше становятся опорой бизнеса MAN Truck & Bus, как стало ясно на специальной онлайн-презентации подразделения MAN Business Van немецкого производителя. Цель — продать рекордные 30 000 MAN TGE в этом году, после 2024 года. Компания уже установила рекорд, поставив 27 700 единиц. 98% фургонов MAN по-прежнему продаются в Европе. В будущем будут освоены новые международные рынки, включая Объединенные Арабские Эмираты.
Новый генеральный директор Volvo Cars Хокан Самуэльссон 3 апреля 2025 года объявил, что компания увеличит производство автомобилей в США, реагируя на новый 25%-ный тариф на импортные автомобили, вступивший в силу в тот же день.
Почему Volvo FH Aero удостоен звания «Зеленый грузовик года 2025»? Ответ кроется в его революционной технологии и экологической сознательности. Этот грузовик не просто перевозит грузы, он меняет будущее!
