Статья проанализирует ряд факторов, способствующих дефициту, включая старение рабочей силы, высокие требования к получению лицензии и низкую заработную плату. Она также рассмотрит влияние пандемии COVID-19 и увеличения электронной коммерции на спрос на водителей грузовых автомобилей.
Кроме того, статья изучит потенциальные последствия дефицита, такие как задержки в доставке, более высокие транспортные расходы и инфляция. Она также рассмотрит влияние на отрасли, зависящие от грузовых перевозок, такие как производство, розничная торговля и сельское хозяйство.
В заключение статья представит ряд возможных решений для решения проблемы дефицита водителей. К ним могут относиться программы обучения и наставничества, улучшение заработной платы и льгот, а также использование технологий для повышения эффективности и безопасности.
Статья призывает к немедленным действиям для предотвращения катастрофических последствий нехватки водителей грузовых автомобилей категории СЕ и обеспечения бесперебойной работы цепочек поставок в будущем.
В 2024 году дефицит водителей грузовых автомобилей категории СЕ достиг критической отметки в 25%. Представители отрасли отмечают, что нехватка специалистов возросла на 4% по сравнению с прошлым годом. Кризисстановится мировым.
Ассоциация автомобильных грузоперевозчиков и экспедиторов подтверждает эту проблему. С начала 2024 года количество вакансий для водителей грузового транспорта увеличилось в полтора раза. Нехватка персонала уже привела к простою автопарков, около 18% грузовых автомобилей в России не используются из-за отсутствия водителей.
Более подробно на https://perevozkibg.livejournal.com/2201994.html
Больше новостей на сайте BGLOGIST
Подписывайтесь на наш Дзен канал https://dzen.ru/bglogist
Няма коментари:
Публикуване на коментар