Энергетическая безопасность стала главным аргументом обеих стран. Венгрия, получающая 80% газа и 50% нефти из России, и Словакия, зависящая на 70% от российского газа, опасаются, что новые санкции приведут к росту цен на энергоносители и кризису энергоснабжения. Министр иностранных дел Венгрии Петер Сийярто заявил, что запрет на закупки газа и нефти «разрушит венгерскую экономику», повысив коммунальные платежи для граждан. Премьер Словакии Роберт Фицо подчеркнул, что поддержка санкций возможна только при наличии альтернативных источников, которых ЕС пока не предложил. Рост мировых цен на нефть (+18% за июнь из-за эскалации на Ближнем Востоке) и перегрузка портов Антверпена (+12%) делают переход на другие поставки — например, из США или Ближнего Востока — экономически невыгодным.
Однако за энергетическими аргументами скрываются политические мотивы. Венгрия Виктора Орбана и Словакия Роберта Фицо давно критикуют политику ЕС по поддержке Украины, выступая против финансирования Киева и поставок оружия. Сийярто прямо заявил: «Мы не позволим отправлять деньги венгров в Украину», подчеркивая приоритет национальных интересов. Фицо назвал санкции «самострелом», наносящим ущерб Европе больше, чем России. Эта позиция усиливает напряженность в ЕС, где Литва, Польша и страны Балтии требуют жестких мер. Статья раскрывает, как внутренние разногласия в ЕС, усугубленные торговыми войнами с США (10%-ный базовый тариф, 145%-ные пошлины на Китай) и угрозой рецессии (65% по JPMorgan), усложняют принятие санкций. Сможет ли саммит ЕС 26–27 июня преодолеть вето? Как блокировка повлияет на глобальные цепочки поставок и энергорынки? Узнайте, как геополитика и энергетика переплетаются в борьбе за будущее Европы, на BGLOGIST https://www.bglogist.com/2025/06/24/why-did-hungary-and-slovakia-block-the-18th-package-of-eu-sanctions-against-russia/
Торговые переговоры между ЕС и США достигли критической точки! Европейский Союз выражает обеспокоенность из-за жестких и несбалансированных требований Вашингтона, включая 10%-ный базовый тариф на весь импорт и дополнительные пошлины до 50% на ключевые сектора, такие как автомобили и фармацевтика.
Tesla продолжает оставаться загадкой для инвесторов: компания, чья рыночная капитализация в $1,3 трлн делает ее дороже большинства автопроизводителей, вызывает споры о реальной стоимости.
Китайские автопроизводители наступают, и европейские гиганты Stellantis и Renault не сидят сложа руки! Опасаясь конкуренции со стороны доступных китайских малолитражных автомобилей, компании активно лоббируют смягчение строгих экологических норм ЕС, включая запрет на ДВС к 2035 году.
