Немецкое автомобильное лобби приветствует снижение тарифов США, но требует от ЕС более решительных шагов

 

Немецкая автомобильная промышленность, представленная Ассоциацией автопроизводителей (VDA), с оптимизмом встретила снижение тарифов США на европейские автомобили с 27,5% до 15%, вступившее в силу с 1 августа 2025 года в рамках торгового соглашения ЕС-США. Однако, несмотря на этот шаг, VDA и ведущие автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, призывают Евросоюз к более решительным действиям для устранения оставшихся торговых барьеров и обеспечения конкурентоспособности отрасли. Новые данные и заявления, опубликованные в конце августа 2025 года, подчеркивают важность оперативных мер для защиты экспорта, который составляет 24% автомобильного рынка США, и смягчения финансовых потерь, исчисляемых миллиардами евро ежегодно.

Прорыв в торговых переговорах

Соглашение между ЕС и США, достигнутое в июле 2025 года и оформленное Совместной декларацией, стало значительным шагом к снижению напряжённости в трансатлантической торговле. США согласились снизить пошлины на европейские автомобили и комплектующие до 15%, что, по оценкам Еврокомиссии, сэкономит автопрому более 500 млн евро в месяц. В ответ ЕС отменил 10%-ные пошлины на американские промышленные товары и предоставил льготный доступ для сельскохозяйственной продукции США, включая орехи, свинину и переработанные продукты. Немецкое лобби, возглавляемое президентом VDA Хильдегард Мюллер, назвало это «облегчением для промышленности», но подчеркнуло, что текущие тарифы всё ещё создают значительное финансовое бремя, а промедление в переговорах угрожает цепочкам поставок и ценам для потребителей.

Вызовы и требования

Немецкие автопроизводители, экспортировавшие в США автомобили и запчасти на $34,9 млрд в 2024 году, настаивают на дальнейшем снижении тарифов до нулевого уровня, как это было предложено в ходе переговоров в Шотландии. VDA и министр экономики Германии Роберт Хабек раскритиковали сохраняющиеся барьеры, назвав их «смертельным сигналом» для свободной торговли. Они требуют от ЕС более агрессивной позиции, включая инвестиции в американский рынок ($600 млрд до 2028 года) и ускорение законодательных процессов для отмены оставшихся пошлин. Без этих шагов, по словам Мюллер, немецкий автопром продолжит терять конкурентоспособность, особенно на фоне роста китайских брендов, таких как BYD, которые уже обошли Tesla в ЕС.

Что ждёт рынок?

Статья анализирует, как снижение тарифов влияет на немецких автогигантов, какие риски сохраняются из-за задержек в переговорах и почему ЕС должен действовать быстрее. Мы разберём, как соглашение изменит цены на автомобили (например, экономия 5–10% на BMW X1 или Mercedes C-Class), логистику и цепочки поставок, а также как оно скажется на конкуренции с китайскими производителями. Читайте, чтобы узнать, сможет ли немецкий автопром укрепить позиции в США и что нужно для полной либерализации торговли!

Ключевые цифры:

• Снижение тарифов США: с 27,5% до 15% с 1 августа 2025.

• Экономия автопрома: >500 млн евро/месяц.

• Экспорт Германии в США: $34,9 млрд (2024).

• Требование VDA: нулевые тарифы и ускорение переговоров.

Где читать: Полный анализ скоро на нашем сайте https://www.bglogist.com/2025/09/25/german-auto-lobby-welcomes-us-tariff-cuts-but-demands-stronger-eu-action/! Следите за обновлениями, чтобы понять будущее немецкого автопрома в глобальной торговле.

BYD обходит Tesla второй месяц подряд в ЕС, Stellantis возвращает рост продаж

 

Европейский автомобильный рынок переживает тектонические сдвиги: китайский производитель электромобилей BYD второй месяц подряд опережает американского гиганта Tesla по продажам в Евросоюзе, а концерн Stellantis демонстрирует возвращение к росту после длительного спада. Эти события, зафиксированные в данных Европейской автомобильной ассоциации (ACEA) за август 2025 года, сигнализируют о новой эре конкуренции в автомобильной индустрии Европы, где китайские бренды и гибридные технологии меняют правила игры.

BYD против Tesla: Китайский прорыв

Китайский автопроизводитель BYD продолжает укреплять свои позиции в ЕС, увеличив продажи новых автомобилей в августе на впечатляющие 201,3% по сравнению с прошлым годом. Это позволило BYD захватить 1,3% рынка, обойдя Tesla, чьи продажи упали на 36,6%, сократив долю американской компании до 1,2%. В июле и августе 2025 года BYD зарегистрировал в ЕС 9130 автомобилей, а в расширенном регионе (включая Великобританию и страны EFTA) — более 11 455. Этот успех подчёркивает стратегическую экспансию BYD, несмотря на 27%-ные импортные пошлины ЕС на китайские электромобили.

Ключ к успеху BYD — доступные и разнообразные модели, включая гибридные электромобили (PHEV), которые помогают минимизировать влияние тарифов и привлекать европейских покупателей, скептически настроенных к китайским брендам. В то же время Tesla сталкивается с вызовами: устаревающая линейка моделей, снижение спроса на чистые электромобили (BEV) и репутационные риски, связанные с политическими заявлениями Илона Маска, привели к падению продаж на 42,9% в ЕС с января по август 2025 года.

Возвращение Stellantis: Первый рост за полтора года

Stellantis, владеющий брендами Jeep, Dodge и Peugeot, вернулся к росту продаж в Европе впервые с февраля 2024 года, зафиксировав увеличение регистраций на 2,2%. Это стало возможным благодаря буму продаж гибридных (PHEV) и полностью электрических (BEV) автомобилей, которые в августе составили 62,2% регистраций в ЕС, по сравнению с 52,8% годом ранее. Общий рост рынка составил 5,3%, с заметным вкладом Германии, Испании и Франции, хотя Италия показала спад.

Контекст и вызовы

Европейская автомобильная промышленность сталкивается с множеством вызовов: ужесточение экологических норм, тарифы США, конкуренция с китайскими брендами и необходимость создания прибыльных моделей для электромобилей. Гибридные технологии становятся спасательным кругом для автопроизводителей, позволяя соответствовать стандартам выбросов и предлагать более доступные альтернативы чистым электромобилям. Китайские компании, такие как BYD и SAIC Motor (владелец MG), используют эту тенденцию, наращивая долю рынка (SAIC достиг 1,9% в 2025 году).

Что дальше?

Статья подробно анализирует, как BYD удалось обойти Tesla, какие стратегии обеспечили успех китайских брендов и что ждёт европейский рынок в условиях растущей конкуренции. Мы рассмотрим, сможет ли Tesla вернуть утраченные позиции, как Stellantis использует гибриды для восстановления роста и какие уроки могут извлечь европейские автопроизводители. Читайте полный материал, чтобы узнать, как меняется ландшафт электромобильной индустрии Европы https://www.bglogist.com/2025/09/25/byd-outperforms-tesla-for-the-second-month-in-a-row-in-the-eu-stellantis-returns-to-sales-growth/

Ключевые цифры:

• BYD: +201,3% продаж, 1,3% рынка ЕС.

• Tesla: -36,6% продаж, 1,2% рынка.

• Stellantis: +2,2% регистраций, первый рост с февраля 2024.

• Рынок ЕС: +5,3%, PHEV и BEV — 62,2% регистраций.

Mercedes-Benz усиливает устойчивое развитие с новыми технологиями и лидерами производства

 

Штутгарт, 24 сентября 2025 года — Mercedes-Benz Group AG делает решительный шаг вперед в реализации своей стратегии устойчивого развития Ambition 2039, объявляя о ключевых изменениях в руководстве и внедрении передовых технологий. Новые назначения в правлении и амбициозные инициативы в области декарбонизации, циркулярной экономики и цифровых инноваций укрепляют позиции компании как лидера автомобильной индустрии, стремящегося к углеродной нейтральности и экологичной мобильности.

С декабря 2025 года Йорг Бурцер, ранее отвечавший за производство и качество, займет пост главного технического директора (CTO), сменив Маркуса Шефера. Его опыт в оптимизации цепочек поставок и производственных процессов поможет интегрировать устойчивые технологии в разработку новых моделей. Михаэль Шибе, бывший глава Mercedes-AMG, станет новым членом правления по производству, привнося свежий взгляд на гибкость и экологичность производственных линий. Эти назначения отражают стремление Mercedes-Benz к созданию молодой и динамичной команды, способной应对ствовать вызовам рынка, включая замедление спроса на электромобили и конкуренцию в Китае.

В центре внимания компании — стратегия Ambition 2039, направленная на достижение углеродной нейтральности к 2039 году. Mercedes-Benz уже добилась значительных успехов: все собственные заводы стали углеродно-нейтральными, а новый завод по переработке аккумуляторов в Куппенхайме позволяет восстанавливать 96% материалов для повторного использования. К 2030 году доля возобновляемой энергии на заводах компании достигнет 70% для легковых автомобилей и 80% для фургонов.

Цифровые технологии также играют ключевую роль. Программа «Next Level Production» поддерживает выпуск более 40 новых моделей в ближайшие три года, а завод Factory 56 в Зиндельфингене демонстрирует возможности устойчивого производства с использованием фотоэлектрических панелей и цифровых двойников. Новый кампус eCampus в Унтертюркхайме фокусируется на разработке аккумуляторов, снижая их стоимость на 30%.

Mercedes-Benz также обновляет управление персоналом через «Sustainable People Plan», инвестируя 2 миллиарда евро в обучение сотрудников к 2030 году. Инициативы, такие как VISION EQXX и MB.OS, подчеркивают приверженность компании инновациям, сочетая экологичность с премиальным качеством.

Полная статья раскрывает, как новые лидеры и технологии формируют будущее Mercedes-Benz, устанавливая стандарты устойчивой мобильности. Читайте подробности на сайте Mercedes-Benz или в нашем следующем выпуске https://www.bglogist.com/2025/09/24/mercedes-benz-ystoychivoe-razvitie/

Польша открывает границу с Беларусью: решение принято

 

Варшава, 24 сентября 2025 года — Польша объявила о долгожданном открытии границы с Беларусью, закрытой с 12 сентября из-за проведения российско-белорусских военных учений «Запад-2025». Премьер-министр Дональд Туск сообщил, что указ о возобновлении работы пограничных пунктов пропуска будет подписан сегодня, а полноценное движение через границу начнётся в ночь с 24 на 25 сентября. Это решение знаменует важный шаг в восстановлении экономических и транспортных связей, а также демонстрирует стремление Варшавы к нормализации ситуации в регионе при сохранении строгого контроля за безопасностью.

Предыстория закрытия границы

Решение о закрытии границы было принято 9 сентября в ответ на проведение учений «Запад-2025», которые польские власти сочли потенциальной угрозой национальной безопасности. Закрытие затронуло ключевые пограничные переходы, включая автомобильные пункты в Тересполе и Кукурыках, а также железнодорожные переезды, такие как «Кузница Белостокская-Гродно» и «Тересполь-Брест». Это привело к остановке более 130 грузовых поездов, курсирующих по маршруту Китай—Европа, который ежегодно обеспечивает транзит товаров на сумму около 25 миллиардов евро. Закрытие вызвало серьёзные экономические последствия для транспортных компаний, а также вызвало обеспокоенность в Европейском союзе, для которого маршрут через Беларусь остаётся важной артерией торговли с Азией.

Решение об открытии

На пресс-конференции 23 сентября премьер-министр Туск заявил: «Мы приняли решение открыть границу, чтобы восстановить нормальное движение и поддержать экономические связи. Министр внутренних дел подпишет указ, и с полуночи 25 сентября все пограничные пункты начнут работу». Он подчеркнул, что Польша готова к любым вызовам и сохранит повышенные меры безопасности, чтобы предотвратить возможные провокации.

Белорусская сторона подтвердила готовность к возобновлению работы переходов. Государственный таможенный комитет Беларуси ожидает официального уведомления от Варшавы, а компания «Минсктранс» уже анонсировала восстановление автобусных рейсов в Варшаву и другие города Европы.

Экономическое и политическое значение

Закрытие границы нанесло удар по экономике обеих стран, особенно по транспортному сектору. Польские и белорусские перевозчики, а также международные компании, зависящие от транзитного маршрута, столкнулись с задержками и финансовыми потерями. Открытие границы станет облегчением для бизнеса, но эксперты предупреждают, что восстановление прежних объёмов грузопотока может занять время.

Политически решение отражает стремление Польши балансировать между обеспечением безопасности и поддержанием экономических связей. Напряжённые отношения с Беларусью, осложнённые миграционным кризисом 2021 года и поддержкой Минском российских военных инициатив, остаются вызовом. Тем не менее, открытие границы может стать сигналом к смягчению конфронтации, хотя Варшава подчёркивает, что будет внимательно следить за ситуацией.

Что ждёт впереди?

Открытие границы должно восстановить транзитный поток и облегчить положение тысяч пассажиров и компаний. Однако некоторые аналитики считают, что решение может быть временным, если в регионе возникнут новые угрозы. Европейская комиссия приветствует шаг, но призывает к координации, чтобы избежать будущих сбоев на торговых маршрутах.

Полная статья расскажет о последствиях закрытия, деталях нового указа, реакции сторон и долгосрочных перспективах для региона. Следите за обновлениями, чтобы узнать, как это решение повлияет на экономику, политику и жизни людей по обе стороны границыhttps://www.bglogist.com/2025/09/23/poland-open-border-belarusia/

Польша открывает границу с Беларусью: решение принято

Турция готовит многомиллиардные сделки с Boeing и Lockheed Martin: 250 авиалайнеров и 80 истребителей

 

Анкара, 24 сентября 2025 года — Турция находится на пороге крупнейших в своей истории контрактов в авиационной отрасли, готовясь к заключению соглашений с американскими гигантами Boeing и Lockheed Martin. По данным источников, близких к переговорам, речь идёт о закупке 250 коммерческих авиалайнеров для Turkish Airlines и 80 истребителей F-16 для Военно-воздушных сил Турции. Общая сумма сделок может превысить 30 миллиардов долларов, что станет значительным шагом в укреплении авиационного потенциала страны и её стратегического партнёрства с США.

Масштабные планы Turkish Airlines

Turkish Airlines, один из крупнейших авиаперевозчиков Европы, намерена обновить и расширить свой флот, чтобы укрепить позиции на глобальном рынке. Согласно предварительным данным, авиакомпания планирует закупить 250 самолётов Boeing, включая модели 737 MAX и 787 Dreamliner. Эти лайнеры позволят Turkish Airlines увеличить частоту рейсов, открыть новые маршруты и повысить энергоэффективность. Ожидается, что контракт будет включать опционы на дополнительные поставки, что может увеличить его стоимость до 20 миллиардов долларов.

Переговоры с Boeing находятся на финальной стадии, и официальное объявление может быть сделано на Стамбульском авиасалоне в октябре 2025 года. Этот шаг рассматривается как часть стратегии Турции по превращению Стамбула в глобальный авиаузел, конкурирующий с Дубаем и Дохой.

Модернизация ВВС: сделка с Lockheed Martin

Параллельно Турция ведёт переговоры с Lockheed Martin о поставке 80 истребителей F-16 Block 70/72, что станет крупнейшим обновлением Военно-воздушных сил страны за последние десятилетия. Сумма контракта оценивается в 10–12 миллиардов долларов, включая модернизацию существующих самолётов, поставку новых машин, а также обучение пилотов и техническое обслуживание. Эта сделка станет важным этапом в восстановлении военно-технического сотрудничества между Анкарой и Вашингтоном после напряжённых лет, вызванных закупкой Турцией российских систем С-400.

Истребители F-16 усилят обороноспособность Турции, особенно на фоне региональной нестабильности, включая конфликты на Ближнем Востоке и в Восточном Средиземноморье. Кроме того, сделка может открыть путь для участия Турции в программе F-35, из которой страна была исключена в 2019 году.

Экономические и политические последствия

Заключение контрактов с Boeing и Lockheed Martin станет не только экономическим, но и политическим событием. Турция стремится укрепить связи с США, одновременно развивая собственную авиационную промышленность. Часть сделок может включать локализацию производства компонентов, что поддержит турецкие компании, такие как TAI (Turkish Aerospace Industries).

Однако сделки вызывают вопросы о финансовой нагрузке на бюджет Турции, учитывая текущие экономические вызовы, включая высокую инфляцию. Эксперты отмечают, что успех контрактов будет зависеть от способности Анкары обеспечить их финансирование, возможно, за счёт международных кредитов или партнёрств.

Перспективы и ожидания

Ожидается, что соглашения с Boeing и Lockheed Martin укрепят позиции Турции как регионального лидера в авиации и обороне. Для Turkish Airlines это шанс выйти на новый уровень конкурентоспособности, а для ВВС — модернизировать устаревший флот. В то же время сделки станут тестом для турецко-американских отношений, которые в последние годы переживали взлёты и падения.

Полная версия статьи расскажет о деталях переговоров, потенциальных рисках и влиянии сделок на экономику и геополитику региона. Следите за обновлениями на нашем портале и на Стамбульском авиасалоне, где могут быть объявлены ключевые подробности https://www.bglogist.com/2025/09/23/turkiye-is-preparing-multi-billion-dollar-deals-with-boeing-and-lockheed-martin-250-airliners-and-80-fighter-jets/

Китайская BYD покоряет Испанию: низкие цены и стремительное расширение

 

Китайский автогигант BYD стремительно завоевывает испанский рынок, предлагая инновационные электромобили по ценам, которые заставляют конкурентов нервничать. Сочетая передовые технологии, стильный дизайн и доступность, BYD меняет правила игры в автомобильной индустрии Европы.

В нашей статье рассказываем, как компания расширяет свое присутствие в Испании, открывая новые дилерские центры и представляя модели, которые уже покорили сердца водителей.

Узнайте, почему BYD становится лидером в сегменте электромобилей, какие стратегии обеспечивают ей успех и что это значит для будущего европейского авторынка.

Читайте, чтобы быть в курсе самой горячей автомобильной сенсации года https://www.bglogist.com/2025/09/22/chinas-byd-conquers-spain-low-prices-and-rapid-expansion/

Китай перенаправляет грузы через Санкт-Петербург в Гамбург: чего добилась Польша закрытием границы с Беларусью?

 

Варшава, 21 сентября 2025 года – Решение Польши закрыть границу с Беларусью в начале сентября 2025 года, вызванное военными учениями «Запад-2025» и инцидентом с российскими дронами, кардинально изменило логистику Китайско-Европейского железнодорожного экспресса. Этот маршрут, обеспечивающий 90% грузов между Китаем и ЕС объемом €25 млрд в год, был заблокирован, вынудив Китай перенаправить поставки через порт Санкт-Петербурга в Гамбург. Пока Варшава балансирует между безопасностью и экономическими интересами, возникает вопрос: чего добилась Польша, и каковы последствия ее действий?

Новый маршрут и его издержки

Закрытие польско-белорусской границы остановило транзит, включая срочные грузы, такие как медикаменты. Китай оперативно переориентировал потоки через Санкт-Петербург, используя железнодорожную доставку до порта и морской путь через Балтийское море. Однако этот маршрут увеличивает время доставки на 5–7 дней и повышает затраты на 10–15% из-за перегрузки. Китай также развивает альтернативные пути через Казахстан и Каспийское море, чтобы снизить зависимость от европейских транзитных узлов.

Достижения Польши

Закрытие границы позволило Польше укрепить безопасность, отреагировав на угрозы со стороны России и Беларуси. Мера сократила миграционный поток на 70% с июня 2025 года, что Варшава считает дипломатическим успехом после переговоров с Китаем. Решение также поддерживает жесткую линию ЕС, закрепленную в 19-м пакете санкций против России, включающем меры против компаний из третьих стран, таких как Китай.

Экономические потери

Однако Польша столкнулась с издержками: закрытие границы угрожает позициям страны как логистического хаба. Польские компании, такие как PKP Cargo, теряют доходы, а порт Малашевиче рискует утратить значение. Перенаправление грузов через Россию и альтернативные маршруты может долгосрочно ослабить экономику Польши.

Переговоры и перспективы

Переговоры с Китаем, включая встречу министров иностранных дел 15 сентября, показывают стремление Варшавы к компромиссу. Польша может частично открыть границу или использовать маршруты через Литву, чтобы сохранить транзитные доходы. Однако давление ЕС и США, требующих усиления санкций, осложняет задачу. Решения ближайших недель определят, сможет ли Польша удержать баланс между безопасностью и экономическими интересами https://www.bglogist.com/2025/09/20/china-is-rerouting-cargo-via-st-petersburg-to-hamburg-what-has-poland-achieved-by-closing-its-border-with-belarus/