Zeekr завоевывает Италию

 Раскройте секрет китайского прорыва в Европе

Zeekr штурмует Италию: как премиум-китайцы переписывают правила европейского EV-рынка в 2026 году

19 февраля 2026 года – день, который может войти в историю европейского автопрома. Премиум-бренд Zeekr от Geely Holding Group официально ворвался на итальянский рынок. Это не просто очередной запуск – это мощный сигнал: китайские электромобили переходят от массового сегмента к премиум-классу, бросая прямой вызов Tesla, BMW, Mercedes и местным итальянским иконам. Партнёрство с Jameel Motors уже запущено: первые четыре модели начнут поставляться весной 2026-го, а дилерские точки откроются по всей стране.

Почему именно Италия? Лотар Шупет, и.о. CEO Zeekr Europe, назвал её «ключевым рынком» в европейской экспансии. Тайминг идеален: спрос на премиум-EV растёт взрывными темпами, инфраструктура зарядок расширяется, а европейские субсидии на декарбонизацию играют на руку конкурентоспособным китайцам. Zeekr уже закрепился в Германии (с декабря 2025), Швеции, Норвегии, Дании, Бельгии, Нидерландах – список из 12 стран. А в 2026-м на очереди Франция, Великобритания, Испания и, конечно, дальнейшее укрепление в Италии. Дилерская сеть в Европе вырастет втрое – с 30 до около 100 точек.

Цены – отдельная бомба: от 38 000 до 73 000 евро (примерно 44 680–85 833 долларов). Это премиум, но доступнее, чем у немецких или американских аналогов. Zeekr позиционирует себя как «доступный премиум» с передовыми технологиями: огромные запасы хода, быстрые зарядки, инновационный дизайн и китайская батарея, которая уже доказала превосходство в глобальных тестах. Пока другие китайские бренды вроде BYD фокусируются на массовом сегменте, Zeekr идёт в верхний эшелон – и это работает. Geely видит в Zeekr инструмент для глобальных амбиций: свыше 6,5 млн автомобилей к 2030 году, и Европа – один из главных плацдармов.

Но за красивой картинкой скрывается настоящая битва. Европейский рынок в 2026-м кипит: тарифы на китайские импорты висят дамокловым мечом, локальные производители кричат о нечестной конкуренции, глобальные продажи EV в январе упали на 3 % (в Китае – минус 20 %, в США – минус 33 %). Zeekr рискует: сможет ли премиум-стратегия выдержать давление? Не утонет ли в логистических пробках – ведь каждая батарея, каждый автомобиль требует специальных контейнеров, быстрой доставки через порты и точной цепочки? Задержки в поставках могут ударить по имиджу, а европейские регуляции и ответные меры (как у Volkswagen с его кризисом) добавляют масла в огонь.

И всё же… Zeekr не просто приходит – он завоёвывает. С европейским «душой» в дизайне, китайской мощью в технологиях и агрессивной ценовой политикой. Это может стать переломным моментом: китайские EV перестанут быть «дешёвыми альтернативами» и начнут диктовать моду в премиум-сегменте. Что если через пару лет Zeekr станет новым Tesla Европы? Или европейские гиганты ответят жёстким контрнаступлением?

Логистика здесь – отдельная интрига. Массовый импорт из Китая взвинтит нагрузку на порты Роттердама, Генуи, Антверпена. Специализированные перевозки батарей, таможенные барьеры, фрахтовые ставки – всё это может либо ускорить революцию, либо создать узкие места в цепочках поставок. А пока Zeekr открывает двери в Италии, весь континент затаил дыхание.

Хотите узнать все детали запуска, модели, цены, риски для логистики и прогнозы, кто победит в этой схватке за европейские дороги? Не ждите – переходите по ссылке и погружайтесь в самую актуальную картину китайского наступления на Старый Свет в 2026 году.

https://www.bglogist.com/2026/02/19/zeekr-conquers-italy-chinese-electric-cars-in-europe-by-2026/