Рекордные цены на дизельное топливо продолжают давить на автопарки в США и Европе. Однако, по словам генерального директора Daimler Truck Карин Родстрём, большинство клиентов компании пока способны компенсировать рост затрат. Ключевой механизм — топливные надбавки (floaters) в контрактах с грузоотправителями. Перевозчики сначала платят за топливо из своих средств, а возмещение получают позже, что создаёт кассовый разрыв и нагрузку на оборотный капитал. Маржа в итоге сохраняется, но давление на денежные потоки может откладывать обновление автопарков — в том числе переход на электрические и водородные модели. В отличие от легкового сегмента, операторы тяжёлых грузовиков принимают решения о смене техники более осторожно. Высокие цены на дизель влияют на стоимость перевозок, конечные тарифы и конкурентоспособность дизельных решений. Пока floaters работают, рынок сохраняет относительную стабильность. Но если механизм начнёт давать сбои, давление на операторов усилится. Как долго контрактные надбавки будут смягчать удар высоких цен на топливо?
Читайте полную версию статьи здесь:
https://www.bglogist.com/2026/09/16/daimler-truck-customers-are-currently-passing-high-diesel-prices-on-to-their-own-clients/
Няма коментари:
Публикуване на коментар