Daimler уже работает над оптимизацией автомобильной безопасности на протяжении многих десятилетий. На сегодняшний день, мы ввели множество технологий и систем на рынке, которые были показаны по повышению безопасности всех транспортных средств с Daimler, будь легковых автомобилей или грузовых автомобилей. Многие из этих систем постепенно были приняты другими производителями. Многочисленные аварии Таким образом, удалось предотвратить или смягчить их последствия. системы Даймлера безопасности, таким образом, в интересах всех участников дорожного движения. Но наши усилия не останавливаться на достигнутом: Несмотря на все наши успехи в прошлом, мы продолжаем наше исследование, чтобы прийти более ближе к реализации "Видение безаварийной езды.
С первых зон деформации на транспортном средстве, как мышление партнера. Daimler неизменно пионером развития в безопасности транспортных средств.
5,5 миллиарда человек во всем мире участие в дорожном движении на ежедневной основе. Мы намерены сделать будущее мобильности как можно более безопасным для этих людей. Как пионеры безопасности, мы проводим наше видение безаварийной езды.
Бела Barényi, "отец пассивной безопасности", начатый Видение безаварийной езды на Daimler в 1950-х годов. Одним из продуктов этой деятельности была "жесткая клетка водителя или пассажира" с зоны деформации, впервые представленная в 1959 году S-Class. Далее новаторских достижений антиблокировочной тормозной системой с 1978 года, подушка безопасности в 1981 году, и первый электронный контроль устойчивости (ESP), которая была включена во всех Mercedes-Benz пассажирские автомобили в стандартной комплектации с 1999 года. Впечатляющим результатом этих нововведений безопасности: статистика аварий за 2008 год зарегистрировано только одна треть число погибших за 1953 год - хотя Есть теперь в три раза количество автомобилей на немецких дорогах.
Безопасность дорожного движения является целостной задачи.
Цель комплексного философии безопасности Daimler является защита и поддержка всех участников дорожного движения в любой ситуации. В развитии системы активной безопасности для предотвращения рисков и системы ликвидации последствий аварии, мы принимаем "реальных безопасности" подход, основанный на несчастные случаи на самом деле происходит. Мы были расследовании несчастных случаев на немецких дорогах
с 1969 года. Эти данные являются важным стимулом для развития новых технологий безопасности. Благодаря их использованию, падения из наиболее частых видов аварий в Германии - столкновений на перекрестках, наездах сзади, и уклоняются от дороги - значительно сократился. А если авария все-таки должно произойти, оповещения и системы безопасности помогают предотвратить последующих аварий. Специально разработанные руководящие принципы поддержки спасательных пожарных и аварийно-спасательных служб в быстрой утилизации транспортных средств жильцов.
