Как политика Урсулы фон дер Ляйен по выбросам CO2 подрывает европейский автопром

 

Европейский автопром на грани: политика Еврокомиссии под руководством Урсулы фон дер Ляйен, с жёсткими нормами по CO2 и запретом на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году, бьёт по ключевым игрокам. В 2025 году продажи новых авто в ЕС рухнули на 15%, а китайские бренды вроде BYD захватили 12% рынка, обогнав Tesla (150 тыс. авто в августе).

Статья анализирует, как "зелёный курс" с штрафами до €15 млрд за превышение CO2-норм (2024) усиливает кризис: Volkswagen сократил производство на 20%, Mercedes-Benz пропустил цели и ушёл в убытки, Stellantis потерял €2,9 млрд за квартал. Фон дер Ляйен настаивает на нулевых выбросах, но аналитики VDA оценивают потери отрасли в €100 млрд к 2030 году и 13 млн рабочих мест под угрозой.

Германия (5% ВВП от автопрома) требует пересмотра: канцлер Мерц призвал к гибким целям и e-fuels, чтобы спасти инновации в гибридах. Швеция (Volvo, 50% EV) и Франция сопротивляются, но Китай использует слабость ЕС для экспансии. Статья разбирает аргументы, риски (+10% выбросов к 2030 при срыве) и прогноз: смягчение бана к 2026 году. Узнайте, спасёт ли политика фон дер Ляйен климат или добьёт автогиганта.

Читайте 2 октября на сайте https://www.bglogist.com/2025/09/27/how-ursula-von-der-leyens-co2-policies-are-undermining-the-european-car-industry/

Мерц призывает ЕС отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания на фоне кризиса автопрома

 

Европейский автопром в глубоком кризисе: продажи новых автомобилей в ЕС упали на 15% в 2025 году, а китайские бренды, такие как BYD, захватили 12% рынка. На этом фоне канцлер Германии Фридрих Мерц выступил с резким призывом к Евросоюзу отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году.

В интервью Politico и на саммите автопроизводителей в Берлине 26 сентября 2025 года Мерц заявил: «Мы не можем душить индустрию ради идеологии. Пусть рынок и технологии решают путь к нулевым выбросам».

Это заявление усиливает давление на Брюссель, где ЕС уже рассматривает смягчение правил, чтобы спасти 13 млн рабочих мест в секторе. Статья разбирает аргументы Мерца, реакцию конкурентов и возможные последствия для глобального автопрома https://www.bglogist.com/2025/09/27/merz-calls-on-eu-to-lift-ban-on-internal-combustion-engines-amid-auto-industry-crisis/

Трамп вводит высокие пошлины на лекарства, грузовики и мебель: новый виток торговой войны

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении с 1 октября новых заградительных пошлин на импортные товары, включая 100%-ные тарифы на брендированные лекарства, 25%-ные на большегрузные автомобили и до 50%-ных на мебель. Заявление, опубликованное в социальной сети Truth Social, вызвало немедленную реакцию на мировых рынках: акции европейских автопроизводителей, таких как Daimler Truck и Traton, упали на 3–5%, фармацевтические компании Азии потеряли в капитализации, а мексиканский песо обвалился на 2,5%. Эти меры, направленные на защиту американских производителей, обостряют глобальную торговую войну и угрожают ростом цен для потребителей.

Новые пошлины затрагивают ключевые сектора. На лекарства тарифы в 100% будут применяться к брендированным и запатентованным препаратам, если производители не начнут строительство заводов в США. Это угрожает европейским и азиатским фармкомпаниям, экспортирующим в США продукцию на миллиарды долларов. Пошлины на грузовики (25%) направлены на поддержку американских брендов, таких как Peterbilt, Kenworth и Freightliner, но могут ударить по мексиканским заводам в рамках USMCA. Мебельный сектор столкнётся с 50%-ными пошлинами на кухонные гарнитуры и 30%-ными на мягкую мебель, что отразится на азиатских поставщиках, обеспечивающих 60% американского рынка.

Трамп обосновывает меры защитой национальной безопасности и борьбой с «массовым наплывом» импорта, ссылаясь на Закон о торговле. Однако эксперты предупреждают о росте инфляции и сбоях в цепочках поставок. Федеральная резервная система США отмечает, что тарифы уже способствуют росту потребительских цен. Европейский Союз, частично смягчивший последствия через соглашение о 15%-ных тарифах, всё равно сталкивается с вызовами, а немецкая ассоциация VDA назвала меры «непостижимыми».

В статье мы разберём последствия новых пошлин для мировой экономики, реакцию рынков и компаний, а также политический контекст, включая переговоры Трампа с лидерами, такими как президент Турции Эрдоган. Узнайте, как эти тарифы изменят глобальную торговлю и что ждёт потребителей https://www.bglogist.com/2025/09/27/trump-imposes-high-tariffs-on-drugs-trucks-and-furniture-a-new-round-of-trade-war/

Акции Daimler Truck и Traton упали из-за новых тарифов Трампа на грузовики

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт тяжёлых грузовиков, что вызвало резкое падение акций европейских автопроизводителей Daimler Truck и Traton. Заявление, сделанное через социальную сеть Truth Social, направлено на защиту американских брендов, таких как PACCAR (Peterbilt, Kenworth), Freightliner и Mack Trucks, и уже спровоцировало волну нестабильности на финансовых рынках. Акции Daimler Truck рухнули на 4,9% на Франкфуртской бирже, став крупнейшим аутсайдером среди немецких голубых фишек, а Traton, дочерняя компания Volkswagen Group, потеряла 3,1%. В то же время акции американской PACCAR выросли на 7,2% на премаркете благодаря высокой доле локального производства.

Новые пошлины, вступающие в силу с 1 октября 2025 года, угрожают европейским производителям, чьи заводы в Мексике подпадают под действие соглашения USMCA. По оценкам Citi, убытки Daimler Truck могут составить 700–800 млн евро ежегодно, хотя часть потерь возможно компенсировать за счёт повышения цен. Traton также сталкивается с рисками сокращения заказов в Северной Америке, что уже привело к снижению производственных смен в начале года. Напротив, Volvo AB, локализующая производство в США, показала рост акций на 3,5%, несмотря на зависимость от импортных компонентов.

Тарифы стали частью агрессивной торговой политики Трампа, включающей 100%-ные пошлины на лекарства и 50%-ные на мебель, что усиливает опасения глобальной торговой войны. Неопределённость вокруг применения пошлин к мексиканским заводам и их наложения на существующие 15%-ные тарифы ЕС-США добавляет давления на рынок. Немецкая ассоциация автопроизводителей (VDA) назвала меры «непостижимыми», предупреждая о росте цен и сбоях в цепочках поставок.

В статье мы разберём, как новые тарифы повлияют на европейских автопроизводителей, какие стратегии могут смягчить убытки и почему американские компании, такие как PACCAR, оказались в выигрыше. Узнайте, как торговая политика США меняет ландшафт мировой автомобильной индустрии https://www.bglogist.com/2025/09/27/daimler-truck-and-traton-shares-fall-on-trumps-new-truck-tariffs/

Turkish Airlines заказала у Boeing 225 самолётов — крупнейшая сделка в истории авиакомпании

 

Turkish Airlines, национальный авиаперевозчик Турции, объявил о заключении исторической сделки с американским авиастроительным гигантом Boeing, заказав 225 современных самолётов. Этот контракт, ставший крупнейшим в истории компании, знаменует новый этап в амбициозной стратегии авиакомпании по модернизации и расширению флота, а также укреплению её позиций на глобальном авиационном рынке. Сделка, о которой было объявлено 26 сентября 2025 года, включает твёрдый заказ на 150 самолётов и опцион на дополнительные 75, что подчёркивает масштаб планов Turkish Airlines по обновлению парка к 2035 году.

В рамках соглашения авиакомпания заказала 75 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner, из которых 50 — твёрдый заказ на модели 787-9 и 787-10, а 25 — опцион. Эти самолёты, известные своей топливной эффективностью и комфортом для пассажиров, позволят Turkish Airlines расширить сеть дальнемагистральных маршрутов и укрепить позиции Стамбула как глобального авиаузла. Кроме того, завершены переговоры о поставке 150 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX (100 твёрдых заказов и 50 опционов на модели 737-8 и 737-10), хотя их реализация зависит от успешного завершения переговоров с производителем двигателей CFM International. Переговоры с Rolls-Royce и GE Aerospace по двигателям, запасным частям и техническому обслуживанию для Dreamliner также продолжаются, что подчёркивает комплексный подход к сделке.

Эта сделка, оцениваемая в $30 млрд по каталожным ценам, имеет не только коммерческое, но и геополитическое значение. Анонс последовал за встречей президентов Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и США Дональда Трампа, где обсуждались вопросы двусторонних отношений, включая возможное снятие санкций США и возвращение Турции в программу F-35. Это добавляет сделке стратегический подтекст, демонстрируя, как авиация становится частью дипломатических решений. Turkish Airlines подчёркивает, что обновлённый флот позволит достичь 6%-го годового роста и повысить операционную эффективность, что соответствует её амбициозной цели довести парк до 800 самолётов к 2033 году.

В статье мы подробно разберём детали сделки, её влияние на авиационную индустрию, перспективы Turkish Airlines на мировом рынке и роль политических факторов в этом историческом соглашении. Узнайте, как крупнейший заказ в истории авиакомпании изменит будущее авиаперевозок и укрепит позиции Турции в глобальной авиации https://www.bglogist.com/2025/09/26/turkish-airlines-orders-225-boeing-aircraft-the-largest-deal-in-the-airlines-history/

Volkswagen сокращает производство и приостанавливает работу заводов по выпуску электромобилей в Германии

 

В последние годы автомобильная индустрия переживает масштабные изменения, связанные с переходом на электромобили, ужесточением экологических стандартов и глобальными экономическими вызовами. В этом контексте новость о том, что немецкий автогигант Volkswagen объявил о сокращении производства и временной приостановке работы нескольких заводов по выпуску электромобилей в Германии, вызвала широкий резонанс. Что стоит за этим решением, и какие последствия оно может иметь для компании, работников и всей отрасли? Наша статья подробно разбирает ситуацию, анализируя причины, последствия и возможные сценарии развития событий.

Почему Volkswagen идет на такие меры?
Сокращение производства и приостановка работы заводов связаны с несколькими факторами. Во-первых, это снижение спроса на электромобили в Европе, вызванное высокой стоимостью, ограниченной инфраструктурой зарядных станций и неопределенностью в отношении государственной поддержки. Во-вторых, Volkswagen сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как BYD, которые предлагают более доступные модели. Кроме того, высокие производственные затраты в Германии, включая расходы на энергию и рабочую силу, вынуждают компанию оптимизировать свои процессы. В статье мы подробно рассмотрим, как эти факторы повлияли на стратегические решения Volkswagen.

Какие заводы затронуты?
Volkswagen уже подтвердил, что приостановка коснется нескольких ключевых предприятий, включая заводы в Вольфсбурге и Цвиккау, которые специализируются на выпуске моделей ID.3 и ID.4. Это решение может затронуть тысячи сотрудников, вызывая обеспокоенность профсоюзов и местных властей. Мы расскажем, какие меры принимает компания для смягчения социальных последствий, включая возможные программы переобвинения работников и сокращения рабочего времени.

Последствия для рынка и будущего электромобилей
Решение Volkswagen может стать сигналом для всей автомобильной отрасли, указывая на трудности перехода к "зеленой" экономике. В то же время оно поднимает вопросы о конкурентоспособности европейских автопроизводителей в условиях глобальной конкуренции. В статье мы анализируем, как действия Volkswagen повлияют на рынок электромобилей, цены и инновации в отрасли. Также мы рассмотрим, какие шаги компания планирует предпринять для восстановления позиций, включая инвестиции в новые технологии и пересмотр производственной стратегии.

Что ждет Volkswagen в будущем?
Несмотря на текущие трудности, Volkswagen не отказывается от своих амбиций в области электромобилей. Компания продолжает инвестировать в разработку новых моделей и совершенствование батарейных технологий. Однако текущая ситуация требует от руководства гибкости и решительных действий. В нашей статье мы обсуждаем, какие стратегические изменения могут помочь Volkswagen преодолеть кризис и укрепить свои позиции на рынке.

Эта статья — must-read для всех, кто интересуется автомобильной индустрией, экономическими вызовами и будущим электромобилей. Мы предлагаем глубокий анализ, подкрепленный фактами и экспертными мнениями, чтобы вы могли понять, что стоит за решением Volkswagen и как оно изменит автомобильный ландшафт. Читайте полную версию, чтобы узнать все детали и сделать свои выводы о будущем одного из крупнейших автопроизводителей мира https://www.bglogist.com/2025/09/26/volkswagen-is-cutting-production-and-suspending-operations-at-its-electric-vehicle-plants-in-germany/ !

Стоимость контейнерных перевозок упала до минимума с начала кризиса в Красном море

 

Глобальный рынок контейнерных перевозок переживает значительное снижение тарифов: спотовые ставки на ключевых маршрутах из Азии в США и Европу достигли минимальных значений с начала кризиса в Красном море в октябре 2023 года. Согласно данным Freightos, к 25 сентября 2025 года стоимость перевозки 40-футового контейнера (FEU) на маршруте Азия–Западное побережье США упала до $1,940, а на Азия–Восточное побережье США — до $3,472, что соответствует уровням до атак хуситов, вынудивших суда обходить Суэцкий канал. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) рухнул на 14,3% до 1198,21 пункта, отражая спад спроса и избыток мощностей. Этот обвал ставок стал неожиданным поворотом после пика тарифов в июле 2024 года, вызванного геополитическими рисками и ажиотажем перед новыми тарифами США. Читайте в нашей статье, почему рынок стабилизируется, какие факторы привели к падению цен и что ждёт отрасль в ближайшие месяцы!

Причины падения тарифов

Снижение стоимости перевозок обусловлено несколькими ключевыми факторами:

• Спад спроса: После пика импорта в июне 2025 года, вызванного попытками опередить новые пошлины США, спрос на транс-Pacific маршруты резко упал. Китайский праздник Золотой недели в октябре традиционно снижает экспорт, усиливая этот эффект.

• Избыток мощностей: Перевозчики, включая Maersk и CMA CGM, перераспределили суда после кризиса в Красном море, увеличив мощности до рекордных 341,000 TEU в июле 2024 года. Это превысило спрос, обрушив ставки на 59% с пика в $8,023 за FEU.

• Тарифные послабления: Временное снижение тарифов США на китайский импорт с 145% до 30% в мае 2025 года уменьшило давление на цепочки поставок, снизив срочность перевозок.

Последствия кризиса в Красном море

С октября 2023 года атаки хуситов вынудили перевозчиков перенаправлять суда вокруг мыса Доброй Надежды, добавляя 10–14 дней к рейсам и увеличивая затраты на топливо на 40%. Это сократило транзит через Суэцкий канал на 75%, вызвав рост ставок на маршрутах Азия–Европа на 30% по сравнению с докризисными уровнями. Однако текущий спад спроса и избыточные мощности нивелировали эти надбавки, вернув тарифы к минимумам декабря 2023 года.

Что ждёт рынок?

Несмотря на стабилизацию, эксперты предупреждают о рисках: сохраняющиеся угрозы в Красном море, потенциальные новые тарифы США и ограничения в Панамском канале могут вновь поднять ставки. Наша статья анализирует, как снижение тарифов влияет на глобальные цепочки поставок, автопроизводителей (таких как Daimler Truck и Traton, пострадавших от пошлин Трампа) и потребителей. Мы разберём, станет ли текущий спад долгосрочным трендом или временной передышкой, и как компании адаптируются к новым реалиям. Узнайте, какие стратегии используют перевозчики и чего ожидать в 2026 году!

Ключевые цифры:

• Ставки Азия–Западное побережье США: $1,940/FEU (-59% с пика).

• SCFI: 1198,21 пункта (-14,3% за неделю).

• Снижение транзита через Суэц: 75%.

• Рост затрат на топливо: +40% из-за обхода Красного моря.

Где читать: Полный анализ скоро на нашем сайте https://www.bglogist.com/2025/09/25/container-shipping-prices-have-fallen-to-their-lowest-since-the-red-sea-crisis/! Следите за обновлениями, чтобы понять, как изменения в логистике повлияют на экономику и потребителей.