Европейские компании сокращают рабочие места в связи с замедлением экономики

 

Европейская экономика сталкивается с кризисом: замедление роста ВВП (0,3% в Q3 2025, Eurostat) вынуждает крупные компании сокращать рабочие места. На 3 октября 2025 года (06:30 EEST) зафиксировано более 150 000 уволенных за последние три месяца, что стало самым резким падением занятости с 2020 года. Volkswagen объявил о сокращении 10 000 сотрудников в Германии из-за падения продаж на 15% (данные VDA), Stellantis планирует уволить 4000 в Италии, а Airbus сократит 3000 в Великобритании и Франции из-за перепроизводства. Причина — сочетание стагнации (инфляция 2,8%, ECB), торговых барьеров с Китаем и жёстких экологических норм ЕС, увеличивших издержки на 12% (Reuters, 2.10.2025).

Контекст и драйверы

Экономика ЕС страдает от слабого спроса: промышленное производство упало на 1,2% (Eurostat), экспорт в Китай снизился на 8%. Энергокризис (газ +10% с сентября) и высокие ставки ECB (3,75%) давят на малый бизнес. Автосектор теряет 20 000 рабочих мест (ACEA), особенно в Германии, где CO2-штрафы составили €5 млрд в 2025 году. Технологии (Nokia, -2000 в Финляндии) и ритейл (Zara, -1500 в Испании) тоже сокращают из-за падения потребления (-3% в рознице).

Перспективы и риски

Аналитики (Oxford Economics) прогнозируют безработицу до 7,5% к 2026 году (с 6,2% сейчас), если ECB не снизит ставки. Протесты рабочих в Париже и Берлине (2 октября) сигнализируют о социальном напряжении. Еврокомиссия (фон дер Ляйен) обещает субсидии €10 млрд, но бизнес требует смягчения "зелёных" правил. Прогноз: к декабрю 2025 года ещё 50 000 увольнений, если не будет стимулов.

Узнайте, как замедление экономики влияет на рабочие места и что ждёт Европу. Читайте статью 3 октября на сайте https://www.bglogist.com/2025/09/30/european-companies-are-cutting-jobs-as-the-economy-slows/

Toyota расширяет установку высокоскоростных зарядных устройств для электромобилей у дилеров

 

Toyota Motor делает решительный шаг в поддержку электромобильности, запуская программу по установке высокоскоростных зарядных станций на базе своих дилерских центров по всему миру. Объявление от 1 октября 2025 года стало ответом на растущий спрос на EV и критику за медленный переход от ДВС. К 2026 году компания планирует оснастить 70% своих 5700 дилеров (около 4000) зарядными устройствами мощностью до 150 кВт, совместимыми с CCS и NACS, что позволит зарядить bZ4X с 20% до 80% за 30 минут. Пилотный проект стартовал в США и Европе, где уже установлено 200 станций, а к концу года их число вырастет до 500.

Драйверы и стратегия

Рост продаж электромобилей Toyota на 18% в 2025 году (до 120 000 единиц, включая bZ4X и Lexus RZ) подтолкнул компанию к инвестициям в инфраструктуру. В США, где спрос на EV вырос на 25% (данные AAA), дилеры в Калифорнии и Техасе уже фиксируют очередь на зарядку. Программа поддерживается партнёрством с ChargePoint и Tesla, что расширяет доступ к сети Supercharger. Toyota обещает субсидии дилерам до $50 000 на установку, а клиенты получат скидки 10% на зарядку в первые 6 месяцев владения EV.

Вызовы и перспективы

Конкуренция с BYD (12% рынка ЕС) и Volkswagen (инвестиции $30 млрд в зарядки) заставляет Toyota действовать. Однако аналитики (Reuters, 30.09.2025) отмечают риски: высокие затраты ($200 млн в 2025 году) и неравномерное развитие сетей в регионах вроде Восточной Европы. Прогноз: к 2030 году 80% дилеров будут оснащены, что увеличит продажи EV на 40%. Это часть плана по достижению углеродной нейтральности к 2035 году.

Узнайте, как расширение зарядной сети изменит рынок и укрепит позиции Toyota. Читайте статью 2 октября на сайте https://www.bglogist.com/2025/09/30/toyota-expands-availability-of-high-speed-electric-vehicle-chargers-at-dealerships/

Продажи Toyota выросли восьмой месяц подряд благодаря высокому спросу в США

 

Toyota Motor продолжает серию успехов: в августе 2025 года глобальные продажи компании выросли на 2,2% по сравнению с прошлым годом, достигнув 844 963 автомобилей.

Это восьмой месяц подряд роста, несмотря на падение продаж в Японии на 12,1% и глобальные вызовы вроде тарифов Трампа. Ключевой драйвер — США, где спрос взлетел на 13,6% до 225 367 единиц, а за 8 месяцев — на 7,2% до 1,6 млн.

Гибриды и SUV, такие как RAV4 и Camry Hybrid, лидируют: их продажи в Штатах выросли на 20–25%, отражая тренд на экономичные модели в условиях инфляции и роста цен на бензин.

Статья разбирает, как Toyota обходит конкурентов: общий объём продаж превысил ожидания аналитиков (Bloomberg, +1,5%), а доля гибридов достигла 45% в США. В Китае рост на 5,3%, но Европа отстаёт (-2% из-за CO2-норм ЕС). Эксперты прогнозируют: при сохранении темпа Toyota достигнет 10,5 млн авто в 2025 году, укрепив лидерство. Узнайте, почему спрос в США — спасение для Toyota, и как это повлияет на рынок.

Читайте полную статью 2 октября на сайте https://www.bglogist.com/2025/09/29/toyota-sales-rose-for-the-eighth-month-in-a-row-thanks-to-strong-demand-in-the-us/

Как политика Урсулы фон дер Ляйен по выбросам CO2 подрывает европейский автопром

 

Европейский автопром на грани: политика Еврокомиссии под руководством Урсулы фон дер Ляйен, с жёсткими нормами по CO2 и запретом на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году, бьёт по ключевым игрокам. В 2025 году продажи новых авто в ЕС рухнули на 15%, а китайские бренды вроде BYD захватили 12% рынка, обогнав Tesla (150 тыс. авто в августе).

Статья анализирует, как "зелёный курс" с штрафами до €15 млрд за превышение CO2-норм (2024) усиливает кризис: Volkswagen сократил производство на 20%, Mercedes-Benz пропустил цели и ушёл в убытки, Stellantis потерял €2,9 млрд за квартал. Фон дер Ляйен настаивает на нулевых выбросах, но аналитики VDA оценивают потери отрасли в €100 млрд к 2030 году и 13 млн рабочих мест под угрозой.

Германия (5% ВВП от автопрома) требует пересмотра: канцлер Мерц призвал к гибким целям и e-fuels, чтобы спасти инновации в гибридах. Швеция (Volvo, 50% EV) и Франция сопротивляются, но Китай использует слабость ЕС для экспансии. Статья разбирает аргументы, риски (+10% выбросов к 2030 при срыве) и прогноз: смягчение бана к 2026 году. Узнайте, спасёт ли политика фон дер Ляйен климат или добьёт автогиганта.

Читайте 2 октября на сайте https://www.bglogist.com/2025/09/27/how-ursula-von-der-leyens-co2-policies-are-undermining-the-european-car-industry/

Мерц призывает ЕС отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания на фоне кризиса автопрома

 

Европейский автопром в глубоком кризисе: продажи новых автомобилей в ЕС упали на 15% в 2025 году, а китайские бренды, такие как BYD, захватили 12% рынка. На этом фоне канцлер Германии Фридрих Мерц выступил с резким призывом к Евросоюзу отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году.

В интервью Politico и на саммите автопроизводителей в Берлине 26 сентября 2025 года Мерц заявил: «Мы не можем душить индустрию ради идеологии. Пусть рынок и технологии решают путь к нулевым выбросам».

Это заявление усиливает давление на Брюссель, где ЕС уже рассматривает смягчение правил, чтобы спасти 13 млн рабочих мест в секторе. Статья разбирает аргументы Мерца, реакцию конкурентов и возможные последствия для глобального автопрома https://www.bglogist.com/2025/09/27/merz-calls-on-eu-to-lift-ban-on-internal-combustion-engines-amid-auto-industry-crisis/

Трамп вводит высокие пошлины на лекарства, грузовики и мебель: новый виток торговой войны

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении с 1 октября новых заградительных пошлин на импортные товары, включая 100%-ные тарифы на брендированные лекарства, 25%-ные на большегрузные автомобили и до 50%-ных на мебель. Заявление, опубликованное в социальной сети Truth Social, вызвало немедленную реакцию на мировых рынках: акции европейских автопроизводителей, таких как Daimler Truck и Traton, упали на 3–5%, фармацевтические компании Азии потеряли в капитализации, а мексиканский песо обвалился на 2,5%. Эти меры, направленные на защиту американских производителей, обостряют глобальную торговую войну и угрожают ростом цен для потребителей.

Новые пошлины затрагивают ключевые сектора. На лекарства тарифы в 100% будут применяться к брендированным и запатентованным препаратам, если производители не начнут строительство заводов в США. Это угрожает европейским и азиатским фармкомпаниям, экспортирующим в США продукцию на миллиарды долларов. Пошлины на грузовики (25%) направлены на поддержку американских брендов, таких как Peterbilt, Kenworth и Freightliner, но могут ударить по мексиканским заводам в рамках USMCA. Мебельный сектор столкнётся с 50%-ными пошлинами на кухонные гарнитуры и 30%-ными на мягкую мебель, что отразится на азиатских поставщиках, обеспечивающих 60% американского рынка.

Трамп обосновывает меры защитой национальной безопасности и борьбой с «массовым наплывом» импорта, ссылаясь на Закон о торговле. Однако эксперты предупреждают о росте инфляции и сбоях в цепочках поставок. Федеральная резервная система США отмечает, что тарифы уже способствуют росту потребительских цен. Европейский Союз, частично смягчивший последствия через соглашение о 15%-ных тарифах, всё равно сталкивается с вызовами, а немецкая ассоциация VDA назвала меры «непостижимыми».

В статье мы разберём последствия новых пошлин для мировой экономики, реакцию рынков и компаний, а также политический контекст, включая переговоры Трампа с лидерами, такими как президент Турции Эрдоган. Узнайте, как эти тарифы изменят глобальную торговлю и что ждёт потребителей https://www.bglogist.com/2025/09/27/trump-imposes-high-tariffs-on-drugs-trucks-and-furniture-a-new-round-of-trade-war/

Акции Daimler Truck и Traton упали из-за новых тарифов Трампа на грузовики

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт тяжёлых грузовиков, что вызвало резкое падение акций европейских автопроизводителей Daimler Truck и Traton. Заявление, сделанное через социальную сеть Truth Social, направлено на защиту американских брендов, таких как PACCAR (Peterbilt, Kenworth), Freightliner и Mack Trucks, и уже спровоцировало волну нестабильности на финансовых рынках. Акции Daimler Truck рухнули на 4,9% на Франкфуртской бирже, став крупнейшим аутсайдером среди немецких голубых фишек, а Traton, дочерняя компания Volkswagen Group, потеряла 3,1%. В то же время акции американской PACCAR выросли на 7,2% на премаркете благодаря высокой доле локального производства.

Новые пошлины, вступающие в силу с 1 октября 2025 года, угрожают европейским производителям, чьи заводы в Мексике подпадают под действие соглашения USMCA. По оценкам Citi, убытки Daimler Truck могут составить 700–800 млн евро ежегодно, хотя часть потерь возможно компенсировать за счёт повышения цен. Traton также сталкивается с рисками сокращения заказов в Северной Америке, что уже привело к снижению производственных смен в начале года. Напротив, Volvo AB, локализующая производство в США, показала рост акций на 3,5%, несмотря на зависимость от импортных компонентов.

Тарифы стали частью агрессивной торговой политики Трампа, включающей 100%-ные пошлины на лекарства и 50%-ные на мебель, что усиливает опасения глобальной торговой войны. Неопределённость вокруг применения пошлин к мексиканским заводам и их наложения на существующие 15%-ные тарифы ЕС-США добавляет давления на рынок. Немецкая ассоциация автопроизводителей (VDA) назвала меры «непостижимыми», предупреждая о росте цен и сбоях в цепочках поставок.

В статье мы разберём, как новые тарифы повлияют на европейских автопроизводителей, какие стратегии могут смягчить убытки и почему американские компании, такие как PACCAR, оказались в выигрыше. Узнайте, как торговая политика США меняет ландшафт мировой автомобильной индустрии https://www.bglogist.com/2025/09/27/daimler-truck-and-traton-shares-fall-on-trumps-new-truck-tariffs/