Производитель грузовиков Volvo выполнил прогноз по операционной прибыли

 

Третий квартал 2025 года — это не просто цифры в отчете, а настоящая драма на глобальном рынке грузовиков. Пока Северная и Южная Америка тонут в рецессии фрахта, с падением продаж на 20% в США и Мексике, шведский гигант Volvo Group выходит сухим из воды. 17 октября компания опубликовала результаты: скорректированная операционная прибыль — 11,7 млрд шведских крон (около 1,2 млрд долларов), ровно по прогнозам аналитиков LSEG. Маржа — 10,6%, на 1,4% ниже прошлого года, но все равно впечатляющая в мире, где конкуренты вроде Daimler и PACCAR лихорадит от перепроизводства и тарифов Трампа на импорт. Как? Секрет в железной дисциплине: Volvo урезала производство, сэкономила на материалах и поставила на сервисы — продажи услуг выросли на 4%, принеся 126 млрд SEK за год. Но за кулисами — тревожные тени: заказы в Европе ослабли, а в Америках — обвал на 15%. Акции Volvo просели на 0,9% после релиза, инвесторы шепчутся о стагнации в 2026-м.

Представьте: CEO Мартин Лундстедт на звонке с аналитиками хмурится, но держит удар. "Мы корректируем производство под реальность, — говорит он. — Европа растет на замену флотов, но Америка... это трехлетняя рецессия фрахта". Прогноз по тяжелым грузовикам: 290 тыс. в Европе (без изменений) и всего 265 тыс. в Северной Америке — минус 5% от ожиданий. Южная Америка не лучше: продажи -16%, из-за инфляции и логистических пробок. А тарифы на импортные запчасти? Они жгут маржу грузового дивизиона до 9,1% — ниже 11,7% годом ранее. Но вот интрига: Volvo не просто выживает — она диверсифицирует. Строительная техника выросла на 1%, прибыль +4% за счет Китая (продажа доли в SDLG принесла 811 млн SEK бонуса). Сервисный бизнес — якорь: 68% выручки от грузовиков, но услуги держат EPS на 3,71 SEK.

Эксперты в шоке: Jefferies видит "постепенное восстановление" в 2026-м, когда запасы нормализуются, но предупреждает о рисках — от тарифов до "зеленого" давления ЕС. А что с Россией и Азией? Доставки в Азии -2%, но Volvo тихо наращивает экспорт в emerging markets. Это бумеранг санкций или гениальный хедж? Инвесторы Investing.com уже пересматривают цели вниз, но долгосрочный ROCE 25,2% все равно бьет рекорды.

В статье — эксклюзив: полный разбор звонка с Лундстедтом, графики падения по регионам, прогнозы Jefferies и как Volvo обходит тарифы. Что ждет рынок в 2026-м: крах или ренессанс? Кликните — и поймите, почему Volvo остается королем грузовиков, пока другие тонут! Перейти к статье https://www.bglogist.com/2025/10/17/truck-maker-volvo-hits-operating-profit-target-amid-weak-demand-in-the-americas/

Санкт-Петербург снова на карте мировых линий: CMA CGM возвращается в Россию — конец изоляции или хитрый маневр?

 

Представьте: тихая гавань Балтики, где ржавеют причалы, а контейнеровозы давно забыли маршрут. С марта 2022-го Санкт-Петербург — обнулен на глобальной карте логистики. Крупные игроки вроде Maersk и Hapag-Lloyd развернулись на 180 градусов, оставив лишь крохи трафика. Но вот, 16 октября 2025 года, Alphaliner бьет в набат: французский титан CMA CGM, третий по величине перевозчик мира с флотом в 600 судов, официально возвращается! С ноября, в рамках сервиса Finland Express (FLX), суда компании снова встанут у петербургских терминалов. Первый заход — 17 ноября. Это не пробный шар, а полноценный еженедельный рейс: Гамбург — Бремерхафен — Хельсинки — Таллин — и, вуаля, Санкт-Петербург. Емкость — 2000 TEU в неделю, ротация каждые 14 дней. Что за этим стоит? Санкции ослабевают, или французы учуяли прибыль в "серой зоне"?

Вспомним историю: в 2021-м CMA CGM, купив финскую Containerships, унаследовал 25% в петербургских терминалах Yanino и Moby Dik. Но война изменила все — в 2023-м они обменяли российские активы на финские, полностью выйдя из рынка. Теперь — реванш. Два топ-менеджера компании только что завершили переговоры в Питере, по данным Pravda France. "Это сигнал нормализации", — шепчут в Большом порту СПб. Ожидаемый буст трафика — 15–20% к концу года, контейнерооборот уже вырос на 12% за 9 месяцев 2025-го.

Но интрига глубже: конкуренция! Сейчас на Балтике доминирует MSC — единственный мейнлайнер, оставшийся после 2022-го. Его монополия раздула фрахт на 30–50%. Вход CMA CGM — как красная тряпка: аналитики Sea-Intelligence прогнозируют обвал ставок на 10–15% к декабрю. Для экспортеров леса, химии и станков это манна небесная — время в пути сократится на 2–3 дня, без рискованных перевалок в Турции или Китае. Импортеры вздохнут свободнее: прямой доступ к хабам Германии и Финляндии минимизирует задержки на границах. "FLX — это окно в глобальную сеть CMA: от Суэца до Азии", — подчеркивает The Loadstar.

А риски? Санкции никуда не делись — ЕС и США следят зорко. CMA CGM уверяет в "полном compliance", но эксперты предупреждают: расписания могут плясать под ветром политики. Вспомним COSCO и Unifeeder — они вернулись в 2025-м на фидерных маршрутах, и трафик ожил. Теперь Питер на пороге ренессанса: от нефти к high-tech грузу. "Это не логистика, а экономический импульс", — заключает глава Росморречфлота.

В статье — эксклюзив: полные расписания FLX, интервью с портовыми боссами, прогнозы по ставкам и что ждет конкурентов. Зачем CMA CGM рискует миллиардами? Как это ударит по MSC и российскому бизнесу? Кликните — и узнайте, как Балтика оживает прямо сейчас! Перейти к статье https://www.bglogist.com/2025/10/16/st-petersburg-is-back-on-the-global-shipping-map-cma-cgm-returns-to-russia/

Почему Словакия и Австрия заблокировали принятие 19-го пакета санкций ЕС против России: трещины в европейском

 Европейский Союз на грани раскола: всего через неделю после вступления в силу 18-го пакета ограничений Брюссель столкнулся с новым кризисом. 15 октября 2025 года постоянные представители стран-членов ЕС не смогли согласовать 19-й раунд санкций против России — и виновники, неожиданно, не только традиционный скептик Венгрия, но и Австрия с Словакией. Эти две страны наложили вето, парализовав процесс на неопределенный срок. Решение отложено до пятницы, но дипломаты шепотом говорят: настоящая битва развернется на саммите ЕС 23–24 октября. Что стоит за этим бунтом? Экономический саботаж, политический шантаж или просто усталость от бесконечных ограничений, которые бьют по собственным карманам европейцев?

Давайте разберемся в интриге. Словацкий премьер Роберт Фицо, известный своим пророссийским уклоном, не церемонится: "Мы в ЕС маскируем нашу неспособность решать ключевые проблемы бесконечными дискуссиями об Украине!" Он требует от Европейской комиссии четких инструкций по смягчению энергетического кризиса и спасению автомобильной отрасли — секторов, где высокие цены на энергию уже привели к потере конкурентоспособности. Словакия, как и Венгрия, все еще зависит от российского газа и нефти по трубопроводам, и новые санкции грозят полным запретом импорта к 2028 году. Фицо уже использовал похожий трюк в прошлом: заблокировал 18-й пакет, а потом "отпустил" в обмен на гарантии энергобезопасности. Теперь он обещает "конкретные предложения" по энергетике и автомобилям — по сути, торгует своим голосом за экономические уступки.

Австрия добавляет перца: Вена не просто против новых мер, она требует разморозки уже существующих санкций! Причина — Raiffeisen Bank International (RBI), один из крупнейших европейских банков с активами в России на 2 миллиарда евро. ЕС заморозил российские активы, включая 2 миллиарда евро олигарха Олега Дерипаски. В ответ Москва оштрафовала RBI и заблокировала ее средства. Теперь российские суды угрожают конфисковать европейские активы, если санкции не снимут, — и это может создать прецедент для других олигархов. Австрийское МИД предупреждает: такие решения косвенно легитимизируют российские суды в ЕС, открывая дверь для цепной реакции исков против компаний вроде OMV, Total или UniCredit, все еще работающих в России. Вена настаивает на "юридической лазейке", чтобы избежать потерь в 30–40 миллиардов евро для всего блока. Это не просто банковский скандал — это удар по фундаменту санкционной политики ЕС.

Почему именно сейчас? 19-й пакет — амбициозный: он усиливает контроль за обходом ограничений, вводит новые запреты на технологии и финансы, и, по слухам, затрагивает даже импорт российского СПГ. Но для Центральной Европы это не геополитика, а выживание. Высокие цены на энергию уже обвалили производство: в Словакии и Австрии закрываются заводы, растет безработица, а инфляция пожирает бюджеты. Фицо открыто говорит: "Европейская экономика становится неконкурентоспособной из-за наших же санкций!" Венгрия, кстати, тоже в деле — она требует исключений для своего импорта газа, но на этот раз в тени словаков и австрийцев.

Эксперты в шоке: это первая такая коалиция с 2022 года, когда единство ЕС трещало по швам. "Австрия и Словакия — не радикалы вроде Орбана, их бунт показывает, как санкции эволюционируют от антироссийского инструмента в бумеранг для Европы", — комментирует аналитик RFE/RL. А что если это сигнал для других? Болгария, Сербия, даже Германия шепчутся о цене "зеленого курса". В Брюсселе паника: без консенсуса пакет мертв, а Украина ждет новых ударов по Москве. Россия, тем временем, потирает руки — ее пропаганда уже кричит о "поражении НАТО".

Но есть и обратная сторона: блокировка может ускорить переговоры о мире. Фицо не против помощи Киеву, если ЕС сосредоточится на своих проблемах. А Raiffeisen? Банк лоббирует разморозку, чтобы избежать судебных баталий в России, которые могут стоить ЕС миллиарды. Это шахматная партия: Вена и Братислава играют на экономику, Брюссель — на единство. Кто выиграет?

В статье — эксклюзивные детали: полные тексты заявлений Фицо, анализ рисков для Raiffeisen, прогнозы по саммиту и как это скажется на глобальной торговле. Что ждет ЕС: капитуляцию или компромисс? Кликните и узнайте правду первыми — ваше мнение о "европейском единстве" изменится навсегда! Перейти к статье https://www.bglogist.com/2025/10/16/why-slovakia-and-austria-blocked-the-adoption-of-the-19th-eu-sanctions-package-against-russia/

Ограничения из 18-го пакета санкций ЕС против России: что изменится с 20 октября 2025 года?

 

Европейский Союз готовит новый удар по российской экономике: 18-й пакет санкций вступает в силу уже через три дня. С 20 октября 2025 года экспортеров и импортеров ждут жесткие ограничения, способные перевернуть логистику и торговлю. Документы, перехватанные на границе, и новые тарифы на 4,8 млн евро — лишь вершина айсберга. Что скрывается за сухими цифрами и как это скажется на бизнесе? От перебоев с поставками до роста цен — риски очевидны, но детали шокируют.

Узнайте, какие товары попадут под запрет, какие маршруты закроются и как компании могут адаптироваться. Кликните по ссылке и раскройте все секреты 18-го пакета прямо сейчас! Перейти к статье https://www.bglogist.com/2025/10/16/restrictions-from-the-18th-package-of-eu-sanctions-against-russia-coming-into-force-on-october-20-2025/

Waymo запустит автономную службу доставки в Лондоне в 2026 году: будущее уже на улицах?

 Представьте: улицы Лондона, где посылки и заказы мчатся к вам без водителя за рулем. Alphabet's Waymo, пионер автономных технологий, объявил о революционном шаге – запуске полностью беспилотной службы доставки в британской столице уже в следующем году. Это не фантастика, а реальность, которая изменит логистику, сделав её быстрее, безопаснее и экологичнее. Но как компания преодолела вызовы европейского рынка? Какие маршруты покорят роботы-курьеры, и что это значит для конкурентов вроде Uber Eats?

 

   Hello London! Waymo прибывает в город с автономными технологиями

 

Не упустите детали: от тестов на 100 квадратных милях до партнёрств с локальными сервисами. Кликните по ссылке и узнайте, как Waymo завоёвывает Европу – это может изменить вашу повседневность! Перейти к статье https://www.bglogist.com/2025/10/16/waymo-to-launch-autonomous-delivery-service-in-london-in-2026/

Утренний прогноз: Почему ФРС снова в центре внимания

 

Рынки затаили дыхание. ФРС под прицелом. Сегодня, 16 октября 2025 года, все ждут сигналов. Ставки на паузе? Или новый разворот? Инфляция +2,9%. Шатдаун США тянет третью неделю. Данные по NFP пропали. Крипта штормит: BTC -1,2% до $113 500, ETH -0,8% до $4 100. Акции? S&P 500 -0,5%. Золото +1% до $2 700. Что задумал Пауэлл? И как это перевернёт ваш портфель? Статья раскроет планы ФРС и их последствия. Хотите знать, куда бежать с деньгами?

Федеральный шатдаун парализовал данные. BLS молчит. NFP за сентябрь (прогноз +52K, безработица 4,3%) не вышел. Это усиливает неопределённость. Рынки качаются: DXY на 106,8, Treasuries +0,3%. Инвесторы бегут в "безопасные гавани", но ФРС — главный игрок. Заседание FOMC на носу. Вероятность снижения ставки (4,75–5%) — 90%. Но что, если пауза? Или сюрприз? Тарифы Трампа (100% на Китай) подогревают инфляцию (+0,5%). Китай отвечает: сборы на суда США ($56 за тонну). Глобальная торговля трещит. Цепочки поставок — +15% к затратам. Это давит на крипту и акции, но ФРС может всё изменить.

Крипта на распутье. BTC держит $110k, но RSI ~50 — зона консолидации. SOL и DOGE -1–2%. ETF-оттоки: $300 млн из BTC. Но есть надежда: "Uptober" исторически даёт +30%. Если ФРС намекнёт на смягчение, BTC к $120k, SOL к €200. Иначе — тест $100k. Акции: Nasdaq под давлением (-0,7%). Европа: DAX -0,4%. Китайский экспорт (-10%) бьёт по всем. Прогноз Goldman Sachs: S&P -3–5%, если ФРС ужесточит тон.

ФРС решает судьбу рынков. Снизит ли ставки? Или шатдаун и тарифы сломают планы? Читайте 16 октября на сайте — эксклюзивный разбор слов Пауэлла, прогнозы и советы для инвесторов. Один клик — и вы на шаг впереди хаоса https://www.bglogist.com/2025/10/15/morning-forecast-why-the-fed-is-back-in-the-spotlight/

США и Китай ввели взаимные портовые сборы: новый виток торговой войны на море

 

Моря бурлят. США и Китай схлестнулись. Портовые сборы. $80 за тонну с китайских судов. 400 юаней с американских. С 14 октября. Это не просто тарифы. Это война. На воде. $3,2 млрд убытков для Китая. $2,1 млрд для США. Цепочки поставок трещат. Цены на грузы +20%. Кто проиграет? Потребители? Логистика? Мир? Статья раскроет тайны нового витка. Хотите знать, как это ударит по вашему кошельку?

Трамп ударил первым. "America First", — заявил он в Truth Social. $80 за тонну для китайских судов. Защита верфей. Национальная безопасность. Китай — 53% мирового флота — ответил зеркально: 400 юаней ($56) за тонну с 14 октября, рост до 640 юаней к 2028 году. COSCO теряет $1,5 млрд. Maersk и Hapag-Lloyd под ударом. Экспорт угля ($130 млрд) и сои ($64 млрд) в опасности. Farm Bureau: "Фермеры на грани". Европа в панике: порты Роттердам, Гамбург — хабы для Китая — ждут роста цен +5–7%.

Это не просто сборы. Это геополитика. Редкоземельные металлы. Чипы. Военные риски. APEC в ноябре — шанс на мир? Или эскалация? Китай инвестирует в порты ЕС. Huawei наготове. США давят: Boeing, GM +3–4%. Но инфляция +0,3%. Задержки грузов +20 дней. ICS и BIMCO кричат: "Дискриминация!" WTO молчит. Прогноз: потребительские цены +10–15%. Крипта падает: BTC к $110k, SOL к €185.

Мировая торговля на краю. Спасут ли переговоры? Или море станет полем боя? Читайте 16 октября на сайте — разбор, прогнозы и что делать, чтобы не утонуть в этой войне. Кликните, чтобы узнать правду https://www.bglogist.com/2025/10/14/the-us-and-china-have-introduced-mutual-port-charges-a-new-round-of-maritime-trade-war/ !