Почему праздничная доставка в США станет самой дорогой в истории — и кто на этом заработает

 

Дизельный удар: почему доставка в США бьёт рекорды цен →

Счёт, от которого холодеет у ритейлеров: почему праздничная доставка в США станет самой дорогой в истории — и кто на этом заработает

Представьте, что вы готовитесь к главному сезону года: бюджет свёрстан, скидки согласованы, реклама запущена. А потом открываете счёт от UPS или FedEx — и видите, что экспресс-доставка подорожала на 13,8%, а наземная — на 5,8%. И это не сбой в расчётах. Четвёртый квартал 2026 года станет самым дорогим сезоном доставки посылок в истории США. Но самое интересное начинается, когда задаёшь вопрос: а кто, собственно, виноват?

На первый взгляд ответ очевиден — дизель. Его цена взлетела до **$6,28 за галлон**, прибавив **65%** с конца февраля, когда США и Израиль атаковали Иран. Годом ранее он стоил около $3,60 — рост почти вдвое. Но вот интрига, которая переворачивает всю картину: сами цены на топливо объясняют менее 30% роста топливных сборов. Остальное — результат того, что UPS и FedEx за последние годы переписали методики расчёта надбавок. В 2021 году при дизеле за $2,91 сбор составлял 7,75% от базового тарифа. Сегодня, даже если бы топливо вернулось к той же цене, сбор был бы 23,75% — втрое выше. Иными словами, перевозчики превратили топливную надбавку из механизма компенсации затрат в инструмент увеличения выручки.

Что это значит на практике:

• Ритейлеры в тисках. Либо перекладывать расходы на покупателя, либо терять маржу. Walmart уже ввёл для поставщиков сборы за самовывоз и топливную надбавку, переложив часть burden на партнёров.

• Поиск обходных путей. USPS взимает всего 8%, логистика Amazon — 3,5%. Но смена перевозчика — это пересмотр контрактов, перестройка маршрутов и потеря объёмных скидок.

• Каскадный эффект. Дизель — кровь грузовой логистики. Maersk поднимает топливный сбор до $215 за контейнер, Union Pacific удвоила надбавку за милю. Волна докатывается до моря и железных дорог.

И главный вопрос: это разовый шок или новая норма? Геополитика превращается в логистические издержки — и пока конфликт с Ираном не урегулирован, предсказуемости ждать не стоит. Для российских импортёров это двойственный сигнал: США — не основной партнёр, но глобальные ставки на топливо влияют на морские маршруты по всему миру, включая Суэц и обход Африки.

Кто из ритейлеров пострадает больше всего, как топливные сборы перекроят праздничный сезон и что ждёт глобальную логистику в 2027 году? Полный разбор с цифрами и прогнозами — в материале BGLOGIST:

https://www.bglogist.com/2026/10/26/the-diesel-blow-why-holiday-deliveries-in-the-u-s-will-be-the-most-expensive-in-history/