Показват се публикациите с етикет Россия. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет Россия. Показване на всички публикации

неделя, 16 януари 2011 г.

Грузовые перевозки из Греции.



Болгарская транспортно- экспедиторская компания "АТН-ТРАНС" ЕООД в 2011 г. для перевозок грузов из Греции собственным клиентам предлагает транспорт 92 м куб., размеры товарного отсека длиной 13,62 м, шириной 2,45 м, высотой 2,7 или 2,75 м. Как вы видите размеры по стандарту нашего основного партнера, доставляющего нам прицепы немецкого концерна KOGEL. Города в которых располагается наш свободный автотранспорт в Греции это портовый город Салоники, близкие к нему Трагедия, Килкис, Коматини. Из таких городов наша транспортная компания и готова производить грузовые перевозки. Это грузовые перевозки из Греции в Болгарию, грузовые перевозки из Греции в Румынию, грузовые перевозки из Греции в Россию, грузовые перевозки из Греции в Финляндию. Направления перевозок в основном старые, однако техника работы наработана годами. Для перевозок в Россию напоминаем, что требуется обязательное оформление Тир Корнета в Болгарии, так как и Греция и РФ входят в клуб стран, ограничивающих квоты интернациональным транспортным компаниям по конвенции ЕКМТ на собственных территориях.


неделя, 9 януари 2011 г.

Российский рынок шин прибавил на треть

Российский рынок шин прибавил на третьБизнес газета РБКdaily
Российский рынок шин прибавил на треть

Согласно предварительной оценке "Сибур — Русские шины", рынок покрышек в России в 2010 году вырастет на 30% в штучном выражении. В основном рост будет обеспечен местным производством как местных, так и западных брендов. ... Читать далее >

Газета РБК daily



Не раскрывает полностью эта статья структуры самого рынка шин в России. А ведь в ней только о резине для легковых автомашин говориться. А хотелось бы получить данные по шинам для грузовой автомобильной техники. Тут то нет поддержки государства, что и порождает интерес к этому сектору рынка. Ведь не секрет, что объем грузовых перевозок вырос, а это значит только одно для транспортной компании, что шины грузовика начали изнашиваться. Что и увеличивает спрос на грузовую резину.

понеделник, 3 януари 2011 г.

Германию гонят из зоны евро


6 октября 2010 года 11:25
Германию гонят из зоны евро

Россия поможет ей стать самостоятельной европейской державой, даже ценой собственной экономики
Текст целиком >>>


Качественные автоперевозки по России для вас наши любимые клиенты.

четвъртък, 23 септември 2010 г.

Юбилей кризиса

Исполнилось 2 года с начала упадка мировой экономики, и рано решительно заявлять, что наступает новейший кризис. Конечно, ясно лишь, что он будет и к нему практически ненамного аналогично по-старому не готовы, как и в 2008-м.Такова анатомия кризиса.
Впрочем, позапрошлую паническую осень в настоящий момент смутно припоминают не столько из любви к дням рождения, а из испуга, словно она ныне неожиданно не повторилась. Значит если внимательно брать усредненный мониторинг глобальных и наших знатоков, то еще немного недель назад он был полон тоски. Возможно, так обычно именуемую «вторую волну кризиса» и на Западе, и у нас считали довольно вполне вероятной. Кроме того в данный момент общество знающих жителей нашей планеты стало добросердечнее и уверенно добровольно взяло в толк, что, быть может, хоть как-то и обайдется.
Казалось, ни то ни иное не надо внимательно брать всерьез.
Разумеется если покорно сложить и усреднить мониторинги всех специалистов, то их слишком коллективное пророчество на следующий день практически постоянно окончательно окажется повествованием про то, что есть сейчас. Однако, один часто разговаривает, что все станет превосходно, иной, что дурно, кое-кто непременно станет прав, хотя поди окончательно угадай, кто непосредственно.
Поэтому намного разумной изо всех может показаться на первый взгляд идея южноамериканского Национального бюро финансовых изысканий, что рецессия (в Соединенных Штатах) кончилась еще в прошедшем году, и ежели вновь скоро произойти регресс, то данное станет практически никакой не «2-ой волной», а просто новейший упадок экономики – новый кризис.
Во всяком случае с данным уж наверняка спорить бесполезно. Быть может завтра либо в следующем году, либо там через пару лет, хотя грядущему регрессу суждено случится непременно, и навряд ли понадобиться длительное время его терпеливо ожидать. Наконец, и у их, и у нас. Кажется, он просто очень неминуем в связи совсем финансовых извращений, накопившихся и там, и тут.Парадоксы кризиса.
Кстати, у нас индекс промышленного производства (вычисленный с исключением более-менее сезонного фактора) топчется на месте 3 месяца, оживленно начиная с июня. Надеюсь а ранее небрежно подрастал более одного года. Таким образом, пролог новейшего регресса – или же что получится? Вопрос к астрономам. Так вот, а лично себе лучше самостоятельно установить иной вопросец: в случае если все-таки не получится, то может почтительно помочь ли нам и нашему руководству навык, скопленный по ходу прошедшего упадка, двухлетие которого мы как раз справедливо отмечаем?
Кстати, строго совершенно разговаривая, двухлетнюю его годовщину торжественно отмечать поздно. Пожалуй, весьма сентябрьская 2008 года, весьма биржевая суета, на самом деле скоро привела разум в кризисное состояние, хотя сам-то регресс стремительно начался пораньше. Вероятно, его просто в упор самостоятельно не видели. Говорят, промышленный индекс глубоко снижался с июня 2008-го, а просто-таки строительный индекс в том числе и с февраля. В конце концов, было над чем призадуматься. Но главари мысленно не направляли на данное внимания, потому что в их намерениях на 10-ки лет вперед был свободно заложен 1 вполне непрерывной рост а ни регресс. В общем чтобы приобщить их к ненамного финансовым в целом практическим основам, потребовался по-старому сентябрьский обвал и действия дальнейших месяцев. Наверно, просто-напросто похвальное расширение кругозора, хоть и просто-напросто запоздалое, и окончательно оказавшееся чрезвычайно в целом неполным.
К счастью, чего в ту осень особенно опасался рядовой человек? Что лопнут банки во главе со «Сбером», и потому стоит предварительно снять наличные средства со счетов. В самом деле что рухнет рубль, и в следствии этого стоит слепо поменять сбережения на СКВ. Видимо что почти все разумно останутся без работы, а прочим сократят получку, и потому не ясно как окончательно поступить. Действительно стоит упадку спокойно повториться, и эти все ужасы вновь станут налицо.Спасение утопающих - дело рук самих утопающих.
Но оправдались ли они в тот раз? Полгода спустя, отчасти в зимний 2009-го, дело выглядело так, будто наполовину они уже оправдались.
Правда, банки властями были сохранены. Конечно, отчасти из испуга перед гневом населения, хотя еще более из привычки к магнатам, ими правящим.
Впрочем, магнатов правительство грудью заградило от бед, добросовестно растратив из-за их 40% золотовалютных запасов державы. Значит с августа 2008-го по март 2009-го они свалились с практически $600 миллиардов до $380 миллиардов. Возможно, и неувязка еще не была твердо решена, так как заморские долги банков, компаний и лично страны в конце зимы были в пределах $450 миллиардов и видно превосходили остальные в казне просто-таки денежные запасы.
Кроме того и к этой же весне 2009-го рублевые сбережения рядовых жителей нашей страны стали меньше в настоящем исчислении раза в полтора в следствии девальвации. Казалось, что ведь до страхов перед безработицей, значит и они сбывались: она подрастала от месяца к месяцу, а заработки тех, кто сохранил работу, неторопливо начали глубоко понижаться.
Разумеется кризис явно шел по очень-очень обычной собственной линии движения. Политические действия властей были расточительными, крикливыми и некомпетентными, и, если б регресс тщетно продолжался еще год, жизнь стремительно успела бы стать чрезвычайно тяжелой.
Но здесь пришло спасение. Однако, этим спасением стали антикризисные программы США и частично Евросоюза. Во всяком случае заливая в поистине собственные экономики средства, они правильно предполагали их оживить, хотя еще более оживили спекуляции на прямо-таки крупном очень-очень нефтяном базаре. Быть может нефть опять быстро вздорожала. Наконец, а данное означает, что вновь резко пошел вверх рубль, что у наших властей вновь прилично завелись наличные средства, а попросту заморские кредиторы в расчете на новейшие нефтяные барыши русской казны вновь подобрели к русским окологосударственным корпорациям. Иными словами, путинская нефтеторговая по-своему финансовая модель небрежно заработала, и к лету 2009-го рецессия завершилась. Кажется, она завершилась, самостоятельно не успев умышленно сделать ту ненамного досадную, хотя отчасти достаточную работу, какую обыкновенно долго делает упадок, – не оздоровив домашнюю жизнь, практически ничему не научив власти и вовсе долго прикрепив в разумах рядовых жителей нашей страны понимания того, что построенная в старые годы финансовая модель все точно также обречена.Битва добра и зла.
Ни 1 корпорация-банкрот не была ликвидирована. Таким образом, ни 1 напросто финансовая текстура по-своему свежего вида не прорвалась в 1-ые ряды. Так вот, предприятия спокойно провели некоторую рационализацию, хотя новейших трудящихся мест прогрессивного вида практически не сделали, а отчасти единое количество трудящихся мест в стране, в том числе и и просто-напросто по официальным подсчетам, в данный момент на миллион менее, нежели 2 года назад. Кстати, пузырь на рынке недвижимости на самом деле сдулся, в следствии этого индекс доступности квартир как был, так сохранился нелучшим. Пожалуй, по-особенному государственные службы занятости пересидели упадок, ничего не выучась делать для безработных. А дискуссии про то, чтоб резко облегчить русским уроженцам переселение из одной точки своей державы в иную, но и самостоятельно сохранились болтовней.
Говорят, очень-очень общий запас крепости государственной экономики в данный момент менее, нежели в 2008-м. Тогда более-менее федеральный бюджет сводился с ненамного огромным профицитом, в данный момент – с впечатляющим недостатком. В конце концов, летом 2008-го отчасти казенные денежные запасы были на полсотни млрд $ более, нежели заграничные долги. В общем сейчас, опосля года новообретенной вполне нефтяной дороговизны, долги никак не убавляются и приблизительно просто-таки одинаковы запасам, которые не восстановились до бывшего значения.
Наверно, пока нефть свободно гуляет в коридоре $70 – 80 за баррель, можнож перебиваться и далее. К счастью, и, вероятно, достаточно весьма длительное время. В самом деле прочно забыв, очевидно, грезы о сверхтемпах и стремительно выдавая стагнацию за триумф. Но после того как нефтяная стоимость тихо поиграет вниз, или же в том числе и в отсутствии данного, а просто как скоро наша напросто бездарная попросту финансовая система просядет сама, то срочно понадобиться равнодушно пройти таким же – отчасти теснее своим людям – по-особенному кризисным методом еще разок, хотя на данный раз всю дистанцию всецело.
Видимо а рецессия 2008 – 2009 годов гордо остается в памяти как дурно правильно поставленная и отчаянно прерванная репетиция. Действительно просто-напросто неизбежные вещи нередко прекрасно получается осторожно оттянуть на потом, но от них нельзя уклониться навсегда.

неделя, 5 септември 2010 г.

Особенности доставки из Европы


Товарооборот меж Российской Федерацией и Европой растет из года в год. Конечно, растет количество импортёров, и совместно с данным необходимость в транспортировке продуктов непременно купленных в Европе.Таким образом грузоперевозки из Европы в Россию день ото дня становятся более востребованными.
Впрочем,порой европейские экспортёры не берут на себя хлопоты о доставке. Значит зачастую доставка грузов перекладывается на плечи русских импортёров.
Возможно, несмотря ни на что, в том, что доставку организовывает отечественная сторона более плюсов, нежели минусов.
Кроме того во первых импортер самостоятельно обнаружив просто-напросто дешевую автотранспортную фирму , профессионалов по доставке багажа из Европы лично имеет возможность минимизировать затраты на доставку.
Во вторых, контроль за перемещением продукта в руках получателя багажа, и наверно более мало-мальски актуальное,контроль за верностью автотранспортных документов на груз, также находится у получателя. Разумеется получатель получит очень большое количество трудностей, когда отправитель самостоятельно организовывая доставку сам, сделает документы с промахами либо не согласно с притязаниями русского законодательства.В этом есть большая особенность, так как таможенные законодательства в Европе значительно отличаются от Российских.
Однако, что это за трудности. Во всяком случае нет ничего, что невозможно бы было поправить, хотя вопросец в том, а есть ли на время и средства. Быть может,ведь в случае если отправитель сделал в целом арифметическую погрешность в фактурах и упаковочных листах то надобно не более чем особенно дать по-старому письменное изъяснение от отправителя о ошибке.Казалось бы ничего просто-напросто трудоемкого, хотя что коль скоро оплошность нашлась в пятничный вечер, а впереди два выходных дня, ну а в понедельник, работник отправителя совершено отсутствует, и т.д.. Наконец, ведь всё данное время груз пребывать на складе временного сбережения. Кажется, и сбережение данное стоит импортёру многих наличных средств.
А ежели оплошность в кодах ТНВЭД? В столь едином, варианты погрешностей можно ж перечислять слишком длительное время. Таким образом, проще превосходно организовать интернациональную доставку багажа лично, хладнокровно обнаружив автотранспортную фирму, специализирующуюся на доставке грузов из Европы в РФ. Так вот, на русском базаре этих фирм достаточно много.
Кстати, наибольшим навыком располагают совсем международные фирмы имеющие собственные представительства в различных государствах, и подтверждающие данным своё сознание и компетенцию особенностей той или иной страны.