COSCO захватывает Германию: китайский гигант нацелился на Konrad Zippel — это конец европейской логистики или новый

 

Представьте: ваши контейнеры из Китая приходят в Гамбург, а за ними уже стоит китайский тягач с логотипом COSCO, который везёт груз дальше по Германии быстрее и дешевле, чем любой местный перевозчик. Это уже не фантазия. Это реальность, которая может наступить в ближайшие месяцы.

COSCO Shipping подала официальную заявку на покупку 80 % акций одного из старейших и самых сильных немецких логистических операторов — Konrad Zippel. 200+ собственных грузовиков, мощная сеть блок-поездов, прямой доступ к крупнейшему контейнерному порту Германии — всё это может перейти под полный контроль китайского государства уже в 2026 году.

А теперь вопросы, от которых холодеет спина у каждого болгарского перевозчика и экспедитора:

• Что будет с ценами на фрахт Гамбург → Центральная/Восточная Европа, если COSCO получит полный контроль над сухопутной логистикой?
• Упадут ли ставки на 15–30 %, или китайцы просто выдавят европейских конкурентов?
• Получат ли болгарские компании приоритетный доступ к терминалам Гамбурга и блок-поездам, или станут «вторым сортом»?
• Как изменятся сроки доставки контейнеров из Китая в Болгарию — сократятся на 2–4 дня или вырастут из-за приоритета для «своих»?
• Готовы ли вы к тому, что через год ключевые сухопутные коридоры ЕС будут контролировать китайцы?

Это не просто корпоративная сделка. Это стратегический захват сухопутной логистики Европы через крупнейший порт Германии. COSCO уже владеет Пиреем, Зебрюгге, долями в Гамбурге — теперь они берут наземный транспорт. Если сделка пройдёт, Китай получит полный контроль над цепочкой: море + железная дорога + автотранспорт.

Хотите знать:

• На каком этапе сейчас заявка и когда ждать решения картельного ведомства Германии?
• Как это повлияет на ставки фрахта Болгария–Германия–Китай в 2026 году?
• Какие риски для болгарских перевозчиков и как на них заработать?
• Кто выиграет больше всего — китайцы, европейские импортеры или… никто?

Эксклюзивный разбор bglogist: почему COSCO идёт именно на Konrad Zippel, как это изменит рынок контейнерных и интермодальных перевозок в Европе, и что болгарским компаниям нужно сделать уже в ближайшие недели, чтобы не оказаться за бортом.

Не ждите, пока китайцы перепишут правила игры без вас.

Перейдите по ссылке и разберитесь во всём прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/01/15/cosco-sets-its-sights-on-german-logistics-giant-is-the-acquisition-of-konrad-zippel-a-step-towards-european-dominance/

Беларусь и Россия отменили "дозволы" на перевозки — барьеры рухнули с 1 января 2026!

 

Вы только что загрузили фуру товарами из ЕС или Китая. Водитель подъезжает к границе. Раньше — часы, а то и дни ожидания «дозвола», нервотрёпка, взятки, штрафы. Сегодня — он просто проезжает. Без единого бумажного разрешения. Без очереди в окошко. Без риска, что груз завернут из-за формальностей.

С 1 января 2026 года соглашение между Беларусью и Россией полностью отменило разрешительную систему для большинства международных автоперевозок. Это не мелкая правка. Это исторический момент: впервые за десятилетия грузовики могут свободно ездить между двумя странами без дополнительных документов.

Но вот что заставляет задуматься прямо сейчас:

• Ваш конкурент уже вчера отправил 5 фур без задержек — а вы всё ещё ждёте старых разрешений?
• Стоимость километра упадёт на 10–25% — сможете ли вы удержать цены и клиентов?
• Транзит из ЕС и Китая через Беларусь в Россию может вырасти в 1,5–2 раза — хватит ли у вас мощностей и водителей?
• А что с каботажем внутри России и Беларуси? Он остался под запретом — или здесь тоже скоро всё изменится?
• Как быстро ваши заказчики потребуют снижения ставок — и как не потерять маржу в этой гонке?

Это не просто отмена бумажек. Это передел рынка:

• Новые игроки хлынут на маршрут ЕС–Россия через Беларусь
• Старые перевозчики, которые не адаптируются, потеряют клиентов за месяцы
• Цепочки поставок ускорятся на 1–3 дня — а это миллионы евро экономии для импортеров
• Но и риски вырастут: пробки на границах, демпинг, нехватка пломб и водителей

Хотите знать правду?

• Какие именно перевозки стали полностью свободными?
• Какие грузы и страны всё ещё требуют разрешений?
• Как быстро цены на фрахт упадут — и как зафиксировать старые ставки?
• Что делать прямо сегодня, чтобы не потерять деньги и клиентов в первые недели?
• Кто выиграет больше всего от этой либерализации — и кто проиграет?

Эксклюзивный разбор bglogist: что именно изменилось с 1 января 2026, как это ударит по ставкам и цепочкам поставок в Болгарии, и пошаговый план действий для перевозчиков, экспедиторов и владельцев флота.

Не ждите, пока конкуренты вас обгонят без единого разрешения.

Перейдите по ссылке и разберитесь во всём за 5 минут: https://www.bglogist.com/2026/01/14/barrier-free-transportation-belarus-and-russia-have-lifted-permits-what-does-this-mean-for-your-business/

Доступ к кадастру недвижимости в Болгарии меняется уже сегодня — с 15 января 2026 года!

 

Последние часы, когда вы можете проверить недвижимость по-старому.

С полуночи 15 января вступают в силу новые правила доступа к Единому кадастру и реестру недвижимости. То, что вчера было открыто всем, завтра будет доступно только определённым лицам. То, что вы могли скачать за 2 минуты, завтра потребует электронной подписи, обоснования и, возможно, оплаты.

Ключевые изменения, которые уже завтра ударят по всем, кто работает с недвижимостью:

• Бесплатный публичный доступ к большинству данных закрывается
• Просмотр выписок, обременений, собственников и истории сделок — только через КЕП (квалифицированная электронная подпись)
• Доступ без КЕП останется лишь к очень ограниченному набору справочных данных
• Юридические лица, нотариусы, риелторы, банки, судебные исполнители — получат расширенный доступ, но с жёстким логированием каждого запроса
• Физлица без КЕП смогут получить только базовую справку — и то платно
• Все запросы будут фиксироваться → анонимно «посмотреть соседний участок» уже не получится

А теперь представьте, что это значит именно для вас завтра утром:

• Хотите проверить квартиру перед покупкой? Без КЕП — почти ничего не увидите
• Планируете сделку через посредника? Посредник тоже не увидит полную картину без вашего КЕП
• Проверяете объект под логистический склад или отстойник? Риск нарваться на скрытые обременения вырастает в разы
• Ищете инвест-объект у границы? Без доступа к истории сделок и ипотекам — игра в рулетку
• Уже заключили предварительный договор? С 15 января проверка может стать намного сложнее и дороже

Это не мелкая техническая правка. Это фундаментальное изменение прозрачности рынка недвижимости в Болгарии. С 15 января 2026 года рынок становится менее доступным для случайных игроков — и более контролируемым для государства и профессионалов.

Хотите знать:

• Что именно останется публичным после 00:00?
• Как быстро и где получить КЕП, если у вас его ещё нет?
• Какие лазейки и обходные пути работают в первые недели?
• Как теперь безопасно проверять объект перед покупкой или арендой?
• Что делать логистическим компаниям, которые ищут склады и отстойники у границы?

Полный разбор новых правил доступа к кадастру и реестру недвижимости — в свежей статье bglogist: что именно меняется с 15 января 2026, как это ударит по сделкам в приграничных районах, и пошаговый план действий для перевозчиков, инвесторов и обычных покупателей.

Не откладывайте — уже завтра многие привычные инструменты исчезнут.

Перейдите по ссылке и разберитесь во всём до того, как рынок изменится: https://www.bglogist.com/2026/01/14/access-to-the-bulgarian-real-estate-registry-will-change-starting-january-15th-what-will-change/

Электромобили в 2026: либо революция, либо крах — рынок стоит на развилке

 

Вы открываете приложение лизинга. Смотрите на цены китайских электромобилей. Ещё вчера они были спасением: 25–35 тысяч евро, расход 2–3 л/100 км в эквиваленте, почти нулевое обслуживание. Сегодня — тишина. Никто не знает, что будет через 3–6 месяцев.

Глобальный рынок EV в 2026 году балансирует на лезвии ножа. С одной стороны:

• Китай продолжает заливать мир дешёвыми батареями и машинами
• Европа борется за выживание своих производителей
• США под Трампом грозят новыми тарифами и давят на ФРС
• Индия, Турция, Бразилия вводят свои барьеры

С другой стороны:

• Продажи чистых электромобилей в США и Европе стагнируют или падают
• Гибриды и PHEV растут в 3–4 раза быстрее
• Цены на батареи перестали падать — они замерли
• Запасы сырья для лития, кобальта и никеля снова под вопросом

А теперь представьте, что это значит именно для вас:

• Китайские EV могут подорожать на 30–50% из-за минимальных цен ЕС или новых пошлин
• Европейские модели (VW ID, Renault Megane E-Tech, Peugeot e-3008) останутся в премиум-сегменте — 45–70 тысяч евро
• Гибриды станут главным выбором для логистики — дешёвые в эксплуатации, без «range anxiety»
• Лизинг электромобилей может вырасти на 25–40% — банки ужесточают условия
• Ваш конкурент, который закупил флот в 2025 году, обойдёт вас по себестоимости километра на 15–30%
• А если рынок EV окончательно перейдёт в гибриды — ваши инвестиции в чистую электрику могут обесцениться за 2–3 года

Это не прогноз. Это реальность, которую уже видят все крупные аналитики: BloombergNEF, IEA, Goldman Sachs, S&P Global — все говорят одно и то же: 2026 год станет решающим. Либо электромобили наконец-то прорвутся в массовый сегмент. Либо мы вернёмся к гибридам и ДВС ещё на 5–10 лет.

Хотите знать правду?

• Какой сценарий наиболее вероятен в 2026 году?
• Сколько реально будут стоить китайские EV в Европе к лету?
• Стоит ли сейчас брать электромобиль или лучше подождать?
• Какой тип привода (BEV, PHEV, гибрид) окажется выгоднее для логистики в Болгарии в ближайшие 3 года?
• Кто выиграет — Китай, Европа или американские производители?

Ответы — в свежем глобальном обзоре bglogist: полный анализ рынка электромобилей на 2026 год, прогнозы цен и объёмов, и стратегии, которые помогут вам не потерять деньги и остаться впереди конкурентов.

Не ждите, пока рынок сам решит за вас.

Перейдите по ссылке и разберитесь во всём прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/01/14/global-electric-vehicle-market-2026/

Пауэлл взрывает Тръмпа публично: «Это не давление — это угроза независимости!» — ставки ФРС под огнём

 

Вы только что обновили финансовый план на год. Рассчитали кредиты под 4–5% в евро. А теперь представьте: один публичный удар — и ставки замораживаются, инфляция взлетает, ваш флот становится дороже на 15–25%.

Это не фантазия. Это реальность после жёсткого ответа Джерома Пауэлла Дональду Тръмпу. Председатель ФРС вышел на публику и разнёс все обвинения: «Это не расследование — это циничный предлог, чтобы сломать независимость центрального банка и навязать политические ставки!» Пауэлл не просто ответил — он обвинил администрацию в угрозе демократии и экономической стабильности.

Тръмп молчит? Нет — его команда уже готовит следующий удар.

А теперь главный кошмар для болгарских логистиков и автовладельцев: Что будет с лихвами ЕЦБ, если независимость ФРС рухнет? Подорожают ли кредиты на грузовики и электромобили в Болгарии на 0,5–1% из-за цепной реакции? Сможет ли Пауэлл устоять, или Тръмп добьётся увольнения — и ставки застрянут на пике весь 2026 год? Кто выиграет от этого хаоса — европейские банки или китайские конкуренты? И сколько денег вы потеряете, если не подготовитесь прямо сейчас?

Это не просто словесная перепалка. Это бомба под глобальной экономикой, которая уже усилила волатильность доллара и облигаций. В Болгарии, с её зависимостью от импорта и транзита, это значит рост цен на топливо, запчасти и фрахт на 10–20%.

Хотите знать детали: Что именно сказал Пауэлл в своём заявлении? Как Тръмп отреагирует — и когда ждать новых ударов? Какие шаги нужно сделать логистикам и автовладельцам в Болгарии, чтобы не утонуть в этом шторме? И почему этот конфликт может изменить весь 2026 год для вашего бизнеса?

Полный эксклюзивный разбор — в свежей статье bglogist: почему Пауэлл пошёл в открытую атаку, как это ударит по ставкам и цепочкам поставок в Европе, и стратегии выживания для болгарских перевозчиков.

Не ждите следующего удара — будьте готовы.

Перейдите по ссылке и узнайте всё прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/01/13/powell-responds-harshly-and-publicly-to-trump/

ЕС готовит "ценовой капкан" для китайских электромобилей — и это напрямую ударит по вашему кошельку и бизнес

 

Вы только что посчитали: китайский электромобиль за 28–32 тысячи евро — это реальная экономия по сравнению с европейскими аналогами. Вы уже прикинули, как обновить флот на BYD, NIO или XPeng, чтобы снизить расходы на топливо и обслуживание на 40–60%. А теперь представьте: через несколько месяцев эти машины официально подорожают на 20–40% — и не из-за пошлин, а из-за нового механизма «минимальных рекомендованных цен», который Еврокомиссия готовит прямо сейчас.

Это не слухи. Это официальная политика ЕС, которая должна вступить в силу уже в 2026 году.

Что происходит за кулисами:

• Еврокомиссия завершает расследование по китайским субсидиям и пришла к выводу: без дополнительных мер китайские EV уничтожат европейских производителей.
• Вместо новых пошлин (которые уже на уровне 17–38%) вводится гораздо более хитрый инструмент — обязательные минимальные цены на импорт.
• Если китайский производитель продаст машину ниже установленного порога — его ждёт автоматический антидемпинговый сбор, который сделает цену равной или выше «рекомендованной».

Для болгарских перевозчиков и автовладельцев это значит:

• Китайские электромобили, которые сейчас стоят 25–35 тысяч евро, могут легко перевалить за 40–50 тысяч.
• Лизинговые платежи вырастут на 25–40%.
• Конкуренты, которые уже закупили флот в 2025 году, получат огромное преимущество по себестоимости километра.
• Китайские бренды могут просто уйти с рынка ЕС или резко сократить поставки — и тогда цены на оставшиеся машины взлетят ещё сильнее.
• Европейские производители (VW, Stellantis, Renault) выиграют время, но их электромобили всё равно останутся дороже — а значит, переход на EV замедлится.

Главные вопросы, которые не дают покоя прямо сейчас: Будет ли минимальная цена 38–42 тысячи евро — или Еврокомиссия поставит планку ещё выше? Сможете ли вы позволить себе электромобиль в 2026–2027 годах, если цены подскочат на треть? Что делать с уже заказанными машинами — фиксировать цену или ждать и рисковать? Кто в итоге выиграет от этой войны — китайцы, которые найдут обходные пути, европейцы или… никто?

Ответы — в свежем эксклюзивном материале bglogist: какие именно цены Еврокомиссия рассматривает, как это повлияет на логистику и личный автотранспорт в Болгарии, и какие шаги нужно сделать уже в ближайшие недели, чтобы не потерять деньги и конкурентное преимущество.

Не ждите официального объявления — к тому моменту будет поздно.

Перейдите по ссылке и разберитесь во всём прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/01/13/the-eu-is-preparing-recommendations-on-minimum-prices-for-chinese-electric-vehicles-what-does-this-mean-for-you/

Volkswagen в свободном падении: поставки рухнули на 49% в Q4 2025 — это конец эпохи или начало новой войны за рынок?

 

Вы смотрите на свой автопарк. Ещё вчера Volkswagen был синонимом надёжности, объёмов и немецкого качества. Сегодня — катастрофа.

Поставки в четвёртом квартале 2025 года обвалились на 49% по сравнению с Q4 2024. Это не коррекция. Это обвал. Самое сильное падение за последние 20 лет.

Что произошло? Китай — главный рынок — отвернулся: локальные бренды (BYD, Geely, XPeng) съели долю Volkswagen за счёт цены, технологий и скорости. Европа тоже сдала позиции: спрос на электромобили замедлился, а гибриды и бензин не спасли. США — тарифы Трампа и конкуренция от Tesla и Ford. Результат: глобальные продажи VW Group в Q4 2025 — всего около 1,9 млн автомобилей вместо ожидаемых 3,7–3,8 млн.

А теперь представьте, что это значит для вас:

• Цены на новые Volkswagen, Audi, Skoda, Porsche могут упасть — огромные скидки, чтобы расчистить склады.
• Запчасти и обслуживание подорожают — объёмы производства падают, цепочки поставок рвутся.
• Поддержка дилеров в Европе и Болгарии под вопросом — многие салоны уже сокращают штат и часы работы.
• Конкуренты (китайцы, Tesla, Hyundai-Kia) набирают обороты — фрахт и логистика для них становятся дешевле.
• Ваш конкурент уже ездит на BYD за полцены — а вы всё ещё платите премиум за «немецкое качество»?

Volkswagen официально признал: «Мы переживаем самый сложный квартал в истории бренда». Но это не конец истории. Это начало войны за выживание. Кто победит: традиционные гиганты или новые азиатские хищники? Сможет ли VW перестроиться на китайский лад? Или это начало долгого спада, как у Nokia в своё время?

Для логистических компаний и автовладельцев это момент истины:

• Покупать VW сейчас по бросовым ценам?
• Переходить на китайские EV и гибриды?
• Ждать, пока цены рухнут ещё ниже?
• Или готовиться к тому, что немецкие бренды станут «люксом», а массовый сегмент уйдёт к Азии?

Ответы — в свежем эксклюзивном разборе bglogist: почему Volkswagen потерял почти половину продаж, как это изменит цены на автомобили в Болгарии, и какие стратегии помогут вам не потерять деньги в 2026 году.

Не ждите, пока рынок сам решит за вас.

Перейдите по ссылке и узнайте всё прямо сейчас: https://www.bglogist.com/2026/01/13/volkswagen-sees-49-drop-in-deliveries-in-q4-2025/