Резкий рост продаж электрических грузовиков в Китае угрожает дизельным двигателям

 

В новой статье на BGLOGIST мы разбираем стремительный рост продаж электрических грузовиков в Китае, который ставит под угрозу будущее дизельных двигателей. По данным Reuters, в 2025 году рынок электромобилей в Китае, включая грузовики, вырос на 40%, а доля электрических и гибридных транспортных средств достигла 48% от общего объема продаж. Этот бум, подпитываемый государственными субсидиями и экологическими инициативами, меняет ландшафт коммерческого транспорта и создает вызовы для традиционных дизельных технологий. Какие факторы обеспечивают этот рост, и кто окажется в проигрыше? Разбираем ключевые аспекты.

1. Государственная поддержка. Китай инвестировал более $230 млрд за 15 лет в развитие электромобилей, включая $18 млрд на закупки грузовиков и $65,7 млрд на субсидии для покупателей. Эти меры сделали электрические грузовики, такие как модели от BYD и Dongfeng, конкурентоспособными по цене, вытесняя дизельные аналоги.

2. Экологические цели. Загрязнение воздуха и зависимость от импорта нефти заставляют Китай ускорять переход на электромобили. Запрет на производство и продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, планируемый к 2030–2040 годам, подстегивает спрос на электрические грузовики, снижая популярность дизельных двигателей.

3. Технологический прогресс. Улучшение батарей и расширение зарядной инфраструктуры (125 станций на 1000 электромобилей) делают электрические грузовики практичными для логистики. Например, Daimler India недавно запустил eCanter, а XPeng тестирует автопилоты для городских условий.

4. Угроза дизельным двигателям. Продажи дизельных грузовиков в Китае упали на 17% в 2024 году. Производители, такие как Weichai и Cummins, теряют долю рынка, так как спрос смещается к электромобилям. Это угрожает не только местным, но и глобальным поставщикам дизельных технологий.

5. Глобальное влияние. Рост экспорта китайских электромобилей (1,28 млн единиц в 2024 году) создает давление на европейских и американских производителей, таких как Volvo и Scania, которые пока отстают в сегменте электрических грузовиков.

6. Логистические вызовы. Увеличение производства электромобилей требует перестройки цепочек поставок, включая добычу лития и графита, где Китай доминирует. Это усложняет жизнь традиционным логистическим компаниям, зависящим от дизельных грузовиков.

В статье мы анализируем, как бум электрических грузовиков меняет рынок, какие компании выиграют, а какие рискуют остаться позади. Читайте на BGLOGIST https://www.bglogist.com/2025/07/11/chinas-surge-in-electric-truck-sales-threatens-diesels/, чтобы узнать, как Китай переписывает правила игры в коммерческом транспорте и что это значит для будущего дизельных двигателей!