Автомобильные перевозки в Грузию

Болгарская транспортно-экспедиторская компания АТН-Транс ЕООД осуществляет полный комплекс услуг по логистике в направлении из Болгарии в Грузию.

Предоставление подвижного состава 92-120 м3 и грузоподъемностью до 22 тонн из любого города Болгарии.

Таможенное оформление целых и сборных грузов.

Предоставление услуг таможенного склада на территории страны для консолидации, перевалки или хранения груза.

Оказание экспедиторских услуг по сбору груза по всем странам Европейского Союза для доставки в Грузию.

По вопросам размещения заказа и консультаций просим звонить по телефонам +358-379-72083, +359-379-71411 или же использовать окно запроса на перевозки груза на сайте компании www.atn-trans.com

Турецкая компания с большими амбициями

Грузоперевозки из Турции на Украину имеют весьма интенсивное развитие. Особое место занимают автомобильные транспортные доставки, которые отличаются большим динамизмом и эффективностью.

 Логистическая компания "Ekol Lojistik A.C." (Стамбул, Турция) рассчитывает в 2015 году занять 15% рынка грузовых перевозок между Турцией и Украиной. О таких планах сообщил гендиректор ООО "Эколь Логистикс" (ранее "Комора-С"), входящего в "АСНОВА Холдинг" (оба Киев) и являющегося представительством Ekol в Украине, Андрей Голимбовский, передает Интерфакс-Украина. "Мы хотим в 2015 году, нацеливаемся, на 15%-ную долю рынка перевозок Турция-Украина", - сказал он журналистам в рамках 17-й международной специализированной выставки "ТрансУкраина" в Киеве во вторник.

 По оценке компании, на октябрь 2014 года стоимость услуг на украинско-турецком рынке грузовых перевозок лишь в сегменте автомобильных перевозок составляет примерно 60 млн евро в год. Голимбовский отметил, что в настоящее время Ekol сохраняет на хорошем уровне развитие транспортных грузоперевозок на направлениях Турция-Украина и Турция-Европа.

 Ekol Lojistik A.C. создана в 1990 году. Является одной из ведущих логистических компаний Турции и Европы и предоставляет комплексные услуги по 3PL-логистике: перевозки, складское управление, таможенное оформление и др. Компания работает на рынках Украины, Германии, Италии, Румынии, Боснии, Франции, Греции, Венгрии и Испании. По состоянию на октябрь 2014 года площадь собственных складских помещений Ekol Lojistik A.C. составляла порядка 350 тыс. кв. м, численность транспортного парка - 2 тыс. автомобилей и четыре парома.

Германия законодательно стимулирует продажи электромобилей | BGLOGIST - транспортная логистика

Германия законодательно стимулирует продажи электромобилей | BGLOGIST - транспортная логистика

Дрон доставит лекарства до немецких островов | BGLOGIST - транспортная логистика

Дрон доставит лекарства до немецких островов | BGLOGIST - транспортная логистика

Рынок логистической недвижимости за 1-ый квартал | BGLOGIST - транспортная логистика

Рынок логистической недвижимости за 1-ый квартал | BGLOGIST - транспортная логистика

Нестабильное небо Европы | BGLOGIST - транспортная логистика

Нестабильное небо Европы | BGLOGIST - транспортная логистика

Эмбарго тяжело отразилось на перевозчиках

Фирмы-перевозчики, взявшие машины в лизинг, попали в тяжелую ситуацию, и, если в ближайшие месяцы ничего не улучшится, банки начнут отнимать автомобили, заявил бизнес-порталу Nozare.lv исполнительный директор Латвийской национальной ассоциации автоперевозчиков Оскар Юхневич.

Об этом сообщает радио MIX FM 102,7. Правительство обещало помощь в этом вопросе, но никаких практических шагов пока не наблюдается. "Нам говорят - идите в банк и говорите, но как отреагируют банки? Посмотрят, что положение плохое, и начнут отнимать машины, пока есть что отнимать", - рассуждает Юхневич. Нужны не устные гарантии, о которых говорил министр сообщения Анрийс Матисс, а документальные, например, правила правительства, в которых указаны компании, которым полагаются такие гарантии.

Как ранее заявил Юхневич, после российского эмбарго на продукты питания из ЕС ситуация в сегменте международных перевозок серьезно ухудшилась. Удельный вес рефрижераторных грузов до российского эмбарго составлял около 40% общего оборота. Теперь этих грузов нет, и перевозчики из данного сегмента перешли на перевозку сухих грузов.