Мерц призывает ЕС отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания на фоне кризиса автопрома

 

Европейский автопром в глубоком кризисе: продажи новых автомобилей в ЕС упали на 15% в 2025 году, а китайские бренды, такие как BYD, захватили 12% рынка. На этом фоне канцлер Германии Фридрих Мерц выступил с резким призывом к Евросоюзу отменить запрет на двигатели внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году.

В интервью Politico и на саммите автопроизводителей в Берлине 26 сентября 2025 года Мерц заявил: «Мы не можем душить индустрию ради идеологии. Пусть рынок и технологии решают путь к нулевым выбросам».

Это заявление усиливает давление на Брюссель, где ЕС уже рассматривает смягчение правил, чтобы спасти 13 млн рабочих мест в секторе. Статья разбирает аргументы Мерца, реакцию конкурентов и возможные последствия для глобального автопрома https://www.bglogist.com/2025/09/27/merz-calls-on-eu-to-lift-ban-on-internal-combustion-engines-amid-auto-industry-crisis/

Трамп вводит высокие пошлины на лекарства, грузовики и мебель: новый виток торговой войны

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении с 1 октября новых заградительных пошлин на импортные товары, включая 100%-ные тарифы на брендированные лекарства, 25%-ные на большегрузные автомобили и до 50%-ных на мебель. Заявление, опубликованное в социальной сети Truth Social, вызвало немедленную реакцию на мировых рынках: акции европейских автопроизводителей, таких как Daimler Truck и Traton, упали на 3–5%, фармацевтические компании Азии потеряли в капитализации, а мексиканский песо обвалился на 2,5%. Эти меры, направленные на защиту американских производителей, обостряют глобальную торговую войну и угрожают ростом цен для потребителей.

Новые пошлины затрагивают ключевые сектора. На лекарства тарифы в 100% будут применяться к брендированным и запатентованным препаратам, если производители не начнут строительство заводов в США. Это угрожает европейским и азиатским фармкомпаниям, экспортирующим в США продукцию на миллиарды долларов. Пошлины на грузовики (25%) направлены на поддержку американских брендов, таких как Peterbilt, Kenworth и Freightliner, но могут ударить по мексиканским заводам в рамках USMCA. Мебельный сектор столкнётся с 50%-ными пошлинами на кухонные гарнитуры и 30%-ными на мягкую мебель, что отразится на азиатских поставщиках, обеспечивающих 60% американского рынка.

Трамп обосновывает меры защитой национальной безопасности и борьбой с «массовым наплывом» импорта, ссылаясь на Закон о торговле. Однако эксперты предупреждают о росте инфляции и сбоях в цепочках поставок. Федеральная резервная система США отмечает, что тарифы уже способствуют росту потребительских цен. Европейский Союз, частично смягчивший последствия через соглашение о 15%-ных тарифах, всё равно сталкивается с вызовами, а немецкая ассоциация VDA назвала меры «непостижимыми».

В статье мы разберём последствия новых пошлин для мировой экономики, реакцию рынков и компаний, а также политический контекст, включая переговоры Трампа с лидерами, такими как президент Турции Эрдоган. Узнайте, как эти тарифы изменят глобальную торговлю и что ждёт потребителей https://www.bglogist.com/2025/09/27/trump-imposes-high-tariffs-on-drugs-trucks-and-furniture-a-new-round-of-trade-war/

Акции Daimler Truck и Traton упали из-за новых тарифов Трампа на грузовики

 

26 сентября 2025 года президент США Дональд Трамп объявил о введении 25%-ных тарифов на импорт тяжёлых грузовиков, что вызвало резкое падение акций европейских автопроизводителей Daimler Truck и Traton. Заявление, сделанное через социальную сеть Truth Social, направлено на защиту американских брендов, таких как PACCAR (Peterbilt, Kenworth), Freightliner и Mack Trucks, и уже спровоцировало волну нестабильности на финансовых рынках. Акции Daimler Truck рухнули на 4,9% на Франкфуртской бирже, став крупнейшим аутсайдером среди немецких голубых фишек, а Traton, дочерняя компания Volkswagen Group, потеряла 3,1%. В то же время акции американской PACCAR выросли на 7,2% на премаркете благодаря высокой доле локального производства.

Новые пошлины, вступающие в силу с 1 октября 2025 года, угрожают европейским производителям, чьи заводы в Мексике подпадают под действие соглашения USMCA. По оценкам Citi, убытки Daimler Truck могут составить 700–800 млн евро ежегодно, хотя часть потерь возможно компенсировать за счёт повышения цен. Traton также сталкивается с рисками сокращения заказов в Северной Америке, что уже привело к снижению производственных смен в начале года. Напротив, Volvo AB, локализующая производство в США, показала рост акций на 3,5%, несмотря на зависимость от импортных компонентов.

Тарифы стали частью агрессивной торговой политики Трампа, включающей 100%-ные пошлины на лекарства и 50%-ные на мебель, что усиливает опасения глобальной торговой войны. Неопределённость вокруг применения пошлин к мексиканским заводам и их наложения на существующие 15%-ные тарифы ЕС-США добавляет давления на рынок. Немецкая ассоциация автопроизводителей (VDA) назвала меры «непостижимыми», предупреждая о росте цен и сбоях в цепочках поставок.

В статье мы разберём, как новые тарифы повлияют на европейских автопроизводителей, какие стратегии могут смягчить убытки и почему американские компании, такие как PACCAR, оказались в выигрыше. Узнайте, как торговая политика США меняет ландшафт мировой автомобильной индустрии https://www.bglogist.com/2025/09/27/daimler-truck-and-traton-shares-fall-on-trumps-new-truck-tariffs/

Turkish Airlines заказала у Boeing 225 самолётов — крупнейшая сделка в истории авиакомпании

 

Turkish Airlines, национальный авиаперевозчик Турции, объявил о заключении исторической сделки с американским авиастроительным гигантом Boeing, заказав 225 современных самолётов. Этот контракт, ставший крупнейшим в истории компании, знаменует новый этап в амбициозной стратегии авиакомпании по модернизации и расширению флота, а также укреплению её позиций на глобальном авиационном рынке. Сделка, о которой было объявлено 26 сентября 2025 года, включает твёрдый заказ на 150 самолётов и опцион на дополнительные 75, что подчёркивает масштаб планов Turkish Airlines по обновлению парка к 2035 году.

В рамках соглашения авиакомпания заказала 75 широкофюзеляжных Boeing 787 Dreamliner, из которых 50 — твёрдый заказ на модели 787-9 и 787-10, а 25 — опцион. Эти самолёты, известные своей топливной эффективностью и комфортом для пассажиров, позволят Turkish Airlines расширить сеть дальнемагистральных маршрутов и укрепить позиции Стамбула как глобального авиаузла. Кроме того, завершены переговоры о поставке 150 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX (100 твёрдых заказов и 50 опционов на модели 737-8 и 737-10), хотя их реализация зависит от успешного завершения переговоров с производителем двигателей CFM International. Переговоры с Rolls-Royce и GE Aerospace по двигателям, запасным частям и техническому обслуживанию для Dreamliner также продолжаются, что подчёркивает комплексный подход к сделке.

Эта сделка, оцениваемая в $30 млрд по каталожным ценам, имеет не только коммерческое, но и геополитическое значение. Анонс последовал за встречей президентов Турции Реджепа Тайипа Эрдогана и США Дональда Трампа, где обсуждались вопросы двусторонних отношений, включая возможное снятие санкций США и возвращение Турции в программу F-35. Это добавляет сделке стратегический подтекст, демонстрируя, как авиация становится частью дипломатических решений. Turkish Airlines подчёркивает, что обновлённый флот позволит достичь 6%-го годового роста и повысить операционную эффективность, что соответствует её амбициозной цели довести парк до 800 самолётов к 2033 году.

В статье мы подробно разберём детали сделки, её влияние на авиационную индустрию, перспективы Turkish Airlines на мировом рынке и роль политических факторов в этом историческом соглашении. Узнайте, как крупнейший заказ в истории авиакомпании изменит будущее авиаперевозок и укрепит позиции Турции в глобальной авиации https://www.bglogist.com/2025/09/26/turkish-airlines-orders-225-boeing-aircraft-the-largest-deal-in-the-airlines-history/

Volkswagen сокращает производство и приостанавливает работу заводов по выпуску электромобилей в Германии

 

В последние годы автомобильная индустрия переживает масштабные изменения, связанные с переходом на электромобили, ужесточением экологических стандартов и глобальными экономическими вызовами. В этом контексте новость о том, что немецкий автогигант Volkswagen объявил о сокращении производства и временной приостановке работы нескольких заводов по выпуску электромобилей в Германии, вызвала широкий резонанс. Что стоит за этим решением, и какие последствия оно может иметь для компании, работников и всей отрасли? Наша статья подробно разбирает ситуацию, анализируя причины, последствия и возможные сценарии развития событий.

Почему Volkswagen идет на такие меры?
Сокращение производства и приостановка работы заводов связаны с несколькими факторами. Во-первых, это снижение спроса на электромобили в Европе, вызванное высокой стоимостью, ограниченной инфраструктурой зарядных станций и неопределенностью в отношении государственной поддержки. Во-вторых, Volkswagen сталкивается с жесткой конкуренцией со стороны китайских производителей, таких как BYD, которые предлагают более доступные модели. Кроме того, высокие производственные затраты в Германии, включая расходы на энергию и рабочую силу, вынуждают компанию оптимизировать свои процессы. В статье мы подробно рассмотрим, как эти факторы повлияли на стратегические решения Volkswagen.

Какие заводы затронуты?
Volkswagen уже подтвердил, что приостановка коснется нескольких ключевых предприятий, включая заводы в Вольфсбурге и Цвиккау, которые специализируются на выпуске моделей ID.3 и ID.4. Это решение может затронуть тысячи сотрудников, вызывая обеспокоенность профсоюзов и местных властей. Мы расскажем, какие меры принимает компания для смягчения социальных последствий, включая возможные программы переобвинения работников и сокращения рабочего времени.

Последствия для рынка и будущего электромобилей
Решение Volkswagen может стать сигналом для всей автомобильной отрасли, указывая на трудности перехода к "зеленой" экономике. В то же время оно поднимает вопросы о конкурентоспособности европейских автопроизводителей в условиях глобальной конкуренции. В статье мы анализируем, как действия Volkswagen повлияют на рынок электромобилей, цены и инновации в отрасли. Также мы рассмотрим, какие шаги компания планирует предпринять для восстановления позиций, включая инвестиции в новые технологии и пересмотр производственной стратегии.

Что ждет Volkswagen в будущем?
Несмотря на текущие трудности, Volkswagen не отказывается от своих амбиций в области электромобилей. Компания продолжает инвестировать в разработку новых моделей и совершенствование батарейных технологий. Однако текущая ситуация требует от руководства гибкости и решительных действий. В нашей статье мы обсуждаем, какие стратегические изменения могут помочь Volkswagen преодолеть кризис и укрепить свои позиции на рынке.

Эта статья — must-read для всех, кто интересуется автомобильной индустрией, экономическими вызовами и будущим электромобилей. Мы предлагаем глубокий анализ, подкрепленный фактами и экспертными мнениями, чтобы вы могли понять, что стоит за решением Volkswagen и как оно изменит автомобильный ландшафт. Читайте полную версию, чтобы узнать все детали и сделать свои выводы о будущем одного из крупнейших автопроизводителей мира https://www.bglogist.com/2025/09/26/volkswagen-is-cutting-production-and-suspending-operations-at-its-electric-vehicle-plants-in-germany/ !

Стоимость контейнерных перевозок упала до минимума с начала кризиса в Красном море

 

Глобальный рынок контейнерных перевозок переживает значительное снижение тарифов: спотовые ставки на ключевых маршрутах из Азии в США и Европу достигли минимальных значений с начала кризиса в Красном море в октябре 2023 года. Согласно данным Freightos, к 25 сентября 2025 года стоимость перевозки 40-футового контейнера (FEU) на маршруте Азия–Западное побережье США упала до $1,940, а на Азия–Восточное побережье США — до $3,472, что соответствует уровням до атак хуситов, вынудивших суда обходить Суэцкий канал. Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) рухнул на 14,3% до 1198,21 пункта, отражая спад спроса и избыток мощностей. Этот обвал ставок стал неожиданным поворотом после пика тарифов в июле 2024 года, вызванного геополитическими рисками и ажиотажем перед новыми тарифами США. Читайте в нашей статье, почему рынок стабилизируется, какие факторы привели к падению цен и что ждёт отрасль в ближайшие месяцы!

Причины падения тарифов

Снижение стоимости перевозок обусловлено несколькими ключевыми факторами:

• Спад спроса: После пика импорта в июне 2025 года, вызванного попытками опередить новые пошлины США, спрос на транс-Pacific маршруты резко упал. Китайский праздник Золотой недели в октябре традиционно снижает экспорт, усиливая этот эффект.

• Избыток мощностей: Перевозчики, включая Maersk и CMA CGM, перераспределили суда после кризиса в Красном море, увеличив мощности до рекордных 341,000 TEU в июле 2024 года. Это превысило спрос, обрушив ставки на 59% с пика в $8,023 за FEU.

• Тарифные послабления: Временное снижение тарифов США на китайский импорт с 145% до 30% в мае 2025 года уменьшило давление на цепочки поставок, снизив срочность перевозок.

Последствия кризиса в Красном море

С октября 2023 года атаки хуситов вынудили перевозчиков перенаправлять суда вокруг мыса Доброй Надежды, добавляя 10–14 дней к рейсам и увеличивая затраты на топливо на 40%. Это сократило транзит через Суэцкий канал на 75%, вызвав рост ставок на маршрутах Азия–Европа на 30% по сравнению с докризисными уровнями. Однако текущий спад спроса и избыточные мощности нивелировали эти надбавки, вернув тарифы к минимумам декабря 2023 года.

Что ждёт рынок?

Несмотря на стабилизацию, эксперты предупреждают о рисках: сохраняющиеся угрозы в Красном море, потенциальные новые тарифы США и ограничения в Панамском канале могут вновь поднять ставки. Наша статья анализирует, как снижение тарифов влияет на глобальные цепочки поставок, автопроизводителей (таких как Daimler Truck и Traton, пострадавших от пошлин Трампа) и потребителей. Мы разберём, станет ли текущий спад долгосрочным трендом или временной передышкой, и как компании адаптируются к новым реалиям. Узнайте, какие стратегии используют перевозчики и чего ожидать в 2026 году!

Ключевые цифры:

• Ставки Азия–Западное побережье США: $1,940/FEU (-59% с пика).

• SCFI: 1198,21 пункта (-14,3% за неделю).

• Снижение транзита через Суэц: 75%.

• Рост затрат на топливо: +40% из-за обхода Красного моря.

Где читать: Полный анализ скоро на нашем сайте https://www.bglogist.com/2025/09/25/container-shipping-prices-have-fallen-to-their-lowest-since-the-red-sea-crisis/! Следите за обновлениями, чтобы понять, как изменения в логистике повлияют на экономику и потребителей.

Немецкое автомобильное лобби приветствует снижение тарифов США, но требует от ЕС более решительных шагов

 

Немецкая автомобильная промышленность, представленная Ассоциацией автопроизводителей (VDA), с оптимизмом встретила снижение тарифов США на европейские автомобили с 27,5% до 15%, вступившее в силу с 1 августа 2025 года в рамках торгового соглашения ЕС-США. Однако, несмотря на этот шаг, VDA и ведущие автопроизводители, такие как Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz, призывают Евросоюз к более решительным действиям для устранения оставшихся торговых барьеров и обеспечения конкурентоспособности отрасли. Новые данные и заявления, опубликованные в конце августа 2025 года, подчеркивают важность оперативных мер для защиты экспорта, который составляет 24% автомобильного рынка США, и смягчения финансовых потерь, исчисляемых миллиардами евро ежегодно.

Прорыв в торговых переговорах

Соглашение между ЕС и США, достигнутое в июле 2025 года и оформленное Совместной декларацией, стало значительным шагом к снижению напряжённости в трансатлантической торговле. США согласились снизить пошлины на европейские автомобили и комплектующие до 15%, что, по оценкам Еврокомиссии, сэкономит автопрому более 500 млн евро в месяц. В ответ ЕС отменил 10%-ные пошлины на американские промышленные товары и предоставил льготный доступ для сельскохозяйственной продукции США, включая орехи, свинину и переработанные продукты. Немецкое лобби, возглавляемое президентом VDA Хильдегард Мюллер, назвало это «облегчением для промышленности», но подчеркнуло, что текущие тарифы всё ещё создают значительное финансовое бремя, а промедление в переговорах угрожает цепочкам поставок и ценам для потребителей.

Вызовы и требования

Немецкие автопроизводители, экспортировавшие в США автомобили и запчасти на $34,9 млрд в 2024 году, настаивают на дальнейшем снижении тарифов до нулевого уровня, как это было предложено в ходе переговоров в Шотландии. VDA и министр экономики Германии Роберт Хабек раскритиковали сохраняющиеся барьеры, назвав их «смертельным сигналом» для свободной торговли. Они требуют от ЕС более агрессивной позиции, включая инвестиции в американский рынок ($600 млрд до 2028 года) и ускорение законодательных процессов для отмены оставшихся пошлин. Без этих шагов, по словам Мюллер, немецкий автопром продолжит терять конкурентоспособность, особенно на фоне роста китайских брендов, таких как BYD, которые уже обошли Tesla в ЕС.

Что ждёт рынок?

Статья анализирует, как снижение тарифов влияет на немецких автогигантов, какие риски сохраняются из-за задержек в переговорах и почему ЕС должен действовать быстрее. Мы разберём, как соглашение изменит цены на автомобили (например, экономия 5–10% на BMW X1 или Mercedes C-Class), логистику и цепочки поставок, а также как оно скажется на конкуренции с китайскими производителями. Читайте, чтобы узнать, сможет ли немецкий автопром укрепить позиции в США и что нужно для полной либерализации торговли!

Ключевые цифры:

• Снижение тарифов США: с 27,5% до 15% с 1 августа 2025.

• Экономия автопрома: >500 млн евро/месяц.

• Экспорт Германии в США: $34,9 млрд (2024).

• Требование VDA: нулевые тарифы и ускорение переговоров.

Где читать: Полный анализ скоро на нашем сайте https://www.bglogist.com/2025/09/25/german-auto-lobby-welcomes-us-tariff-cuts-but-demands-stronger-eu-action/! Следите за обновлениями, чтобы понять будущее немецкого автопрома в глобальной торговле.