Waabi, канадская компания, до недавнего времени фокусировавшаяся на беспилотных грузовиках, объявила о привлечении 1 миллиарда долларов. Эта астрономическая сумма сама по себе заставляет задуматься. Но настоящее потрясение в другом: на волне этого успеха стартап резко расширяет фокус, бросая вызов таким гигантам, как Waymo и Cruise, на их собственном поле — в секторе роботакси. Что они увидели такого, что упустили другие? И как технология, созданная для дальнобойных фур, вдруг стала угрозой для городских такси?
Ключ, вероятно, кроется в уникальном подходе Waabi, который они называют «искусственный интеллект, рождённый для вождения». В отличие от конкурентов, полагающихся на миллионы километров реальных испытаний, Waabi сделала ставку на сверхреалистичный симулятор, где ИИ учится водить в миллиардах виртуальных сценариев. Это не просто экономия времени и денег — это качественно иной путь к созданию «мозга», способного адаптироваться к хаосу реальных дорог. И теперь этот мозг хотят установить не только в грузовики, но и в городские автомобили.
Однако самый интригующий вопрос не в технологии, а в стратегии. Почему компания, уже близкая к коммерциализации беспилотных грузовиков, рискует всем, вступая в ещё более сложную и конкурентную битву за роботакси? Является ли это гениальным ходом по захвату двух рынков сразу или авантюрой, которая может распылить фокус и ресурсы? И что этот манёвр говорит о реальных перспективах беспилотных грузоперевозок — возможно, путь к ним оказался сложнее, чем казалось?
За объявлением о миллиардном финансировании скрывается история дерзости, амбиций и фундаментального технологического пари. Это решение может либо переписать карту индустрии беспилотников, либо стать хрестоматийным примером неудачной диверсификации.
Идёт 2026 год. В то время как многие сектора экономики замедляют ход, одна индустрия демонстрирует пугающий для собственных производственных мощностей аппетит. Компания Volvo Trucks, один из ключевых барометров мирового транспортного сектора, только что сделала неожиданный ход: она существенно повысила прогноз по рынку грузовиков в Европе на 2026 год.
Представьте себе мир, где на улицах больше не слышен рёв бензиновых двигателей, а тихий гул электромоторов стал новым саундтреком городов. Казалось бы, это утопическое будущее, до которого ещё десятилетия. Но что, если мы уже сделали первый необратимый шаг в эту новую реальность?
Кризисы приходят и уходят. Мировые рынки лихорадит. А они просто делают свое дело — и вновь бьют все рекорды.
В 2025 году Volvo Trucks снова подтвердила статус лидера европейского рынка тяжёлых грузовиков — 18,5 % доли по итогам года (по данным ACEA и внутренних оценок). Но за красивыми цифрами скрывается напряжённая борьба: Mercedes-Benz (17,8 %), Scania (16,9 %) и DAF (15,7 %) буквально дышат в спину. Почему Volvo удерживает первую строчку уже третий год подряд, и что может сломать эту тенденцию в 2026-м?
Казалось бы, все решено: немецкий гигант, оправившись от «дизельгейта», делает стратегическую ставку на американский рынок. Строительство завода Audi стоимостью в миллиарды — не просто новый сборочный цех. Это вызов Tesla, прямой вход в логово конкурента и заявка на лидерство в эру электромобилей. Но сейчас, на самом интересном месте, из Вольфсбурга поступают тревожные сигналы.
Вчера мир ждал, что Трамп блефует. Сегодня он сказал прямо: 100% тарифы на ВСЁ канадское, если Оттава не заплатит по его счёту.
Пока Трамп грозит 100% пошлинами Канаде и давит Европу, китайский BYD тихо делает ход конём — прямо под носом у США.
С 23 января 2026 Швеция ввела самый жёсткий санкционный контроль в Европе: без личной декларации производителя — груз не уйдёт из страны.
Пока все говорят о китайском нашествии и тарифах Трампа, внутри VW творится нечто куда серьёзнее: свободный денежный поток рухнул в пропасть.
Вчера все ждали эскалации — 10% с февраля, 25% с июня, полный разрыв с НАТО. А сегодня Белый дом объявил: тарифная угроза снята.
Секретные бумаги всплыли: Трамп предлагает Дании готовый «рамочный договор» — с цифрами, сроками, гарантиями и даже планом «мирной передачи» Гренландии США.
Пока Трамп в ярости 
Пока весь автопром Европы стонет от китайского нашествия, падения спроса на EV и тарифных войн — Renault вдруг выдаёт результат, которого никто не ждал.
После года хаоса, миллиардных убытков и самого длинного в истории маршрута вокруг Африки — переломный момент наступил.
Представьте: немецкий автопром на грани — продажи EV падают, китайцы давят ценами, Трамп грозит тарифами, а рабочие места в VW, BMW и Mercedes висят на волоске.
Кечкемет, Венгрия, 19 января 2026 — Mercedes-Benz начал серийное производство полностью электрического компактного SUV GLB на заводе в Кечкемете. Это ключевое решение для снижения затрат и защиты от тарифных войн и китайского давления.
Кто давит на газ? Макрон уже кричит: «Никакого шантажа! Ни в Украине, ни в Гренландии, нигде!» Франция требует запустить баззуку немедленно. Французские военные до сих пор стоят в Гренландии — не ушли, в отличие от немцев.
Это не просто торговая сделка. Это пощёчина Америке прямо в лицо.