Швеция ужесточает зиму: с 1 ноября 2025 грузовики и автобусы обязаны иметь M+S на всех осях

 

1 ноября 2025 года, ровно через 3 дня, Швеция вводит революционные правила зимних шин для грузовиков (>3,5 т) и автобусов (>8 мест). Забудьте старое: теперь M+S (или 3PMSF) обязательны на ВСЕХ осях, включая прицепы и рулевые! Минимум 5 мм протектора на ведущих, 1,6 мм на остальных. Исключение — только для коротких манёвров в портах. Но почему именно сейчас, когда дороги уже в снегу, а 40% аварий с грузовиками — из-за шин? Это спасение или ловушка для международных перевозчиков? Сможете ли вы въехать в Стокгольм без штрафа 5000 SEK (≈450 евро)за ось, или это конец дешёвого транзита через Скандинавию?

Представьте: Trafikverket фиксирует +27% аварий с грузовиками зимой 2024/25 из-за "летних" шин на прицепах. Новые правила — ответ на EU Directive 2024/1677, но Швеция пошла дальше: обязательная маркировка 3PMSF с 2027 года, а с 1 ноября — M+S везде. Контроль — летающие патрули на E4 и E20, камеры в туннелях, проверки в портах Гётеборга и Мальмё. Для автобусов — ещё жёстче: M+S на всех колёсах, включая запасное! Но интрига в деталях: Michelin X Line Energy Z+ и Continental Hybrid HS3 уже сертифицированы, но 60% рынка — китайские аналоги без 3PMSF. Цены взлетят на 15-20%, а дефицит — до марта. Плюс, экологический поворот: шины с низким сопротивлением качению — бонус к субсидиям на EV-грузовики.

Но риски огромны: 30 000 грузовиков в день через Швецию — многие из Польши, Литвы, Болгарии. Без подготовки — блокада на границе, простои по 48 часов, штрафы до 50 000 SEK за рейс. А если авария? Страховка не покроет, если шины не по правилам. Шведские перевозчики в панике: Volvo Trucks и Scania запускают "зимние пакеты" за €3000, но поставки — на 3 месяца. Это защита или скрытый протекционизм?

В этой статье — полный разбор новых правил:

• Кто под ударом: грузовики >3,5 т, автобусы, прицепы, международный транзит.
• Технические требования: M+S vs. 3PMSF, глубина протектора, маркировка.
• Штрафы и контроль: 5000 SEK за ось, камеры, патрули, порты.
• Как подготовиться: чек-лист, рекомендованные шины, переходный период.
• Будущее: 3PMSF с 2027, влияние на цены фрахта, EV-грузовики.

За кулисами — драма: лобби Svenska Åkeriföretag против EU, тайные переговоры с Michelin, ставки на водородные Volvo FH. Ваш рейс в Стокгольм уже под угрозой.

Перейдите по ссылке, чтобы получить готовый чек-лист для водителей, карту контроля и список сертифицированных шин. До 1 ноября — 3 дня. Не застряньте в снегу — ваш фрахт зависит от этого https://www.bglogist.com/2025/10/29/sweden-changes-to-winter-tyre-requirements-for-trucks-and-buses-from-1-november-2025/

Mercedes-Benz в кризисе: прибыль Q3 рухнула на 64% — сокращения, тарифы и китайский удар?

 

30 октября 2025 года: Mercedes-Benz Group AG шокирует инвесторов — операционная прибыль за Q3 обвалилась на 64% до €1,2 млрд, выручка в Cars-дивизионе -9% до €27,4 млрд. Продажи легковушек -7% (457 000 ед.), маржа с 12,4% до 4,7%. Официально: слабый спрос в Китае (-13%), тарифы Трампа на импорт из Мексики и... массовые сокращения (10 000 рабочих мест к 2029-му). Но за цифрами — интрига: это временный спад или сигнал краха премиум-бренда под натиском BYD и Tesla? Почему именно сейчас, когда S-Class и GLE должны спасать, а EV-стратегия тонет? Сможет ли Mercedes выжить в "тарифной войне" или это конец эпохи "трёхлучевой звезды"?

Представьте: заводы в Зиндельфингене и Бремене простаивают, а в Китае (40% продаж) клиенты бегут к BYD Han (€30 000 vs. EQS €110 000). Тарифы Трампа на 25% взвинтят цены на GLE/GLE из Мексики, отпугнув американцев. Mercedes хвалится €1 млрд сэкономлено на "эффективности", но признаёт: EV-продажи -30%, батареи LFP от CATL не спасают. Плюс, внутренние беды: задержки с MB.OS, забастовки IG Metall и €2 млрд на buyback акций, чтобы удержать курс. Аналитики UBS пророчат маржу 5-6% в 2026-м, но риски огромны: Китай вводит 100% пошлины на EU-авто, а США — на мексиканский импорт. Mercedes спешит: партнёрство с Rivian, CLA Electric за €40 000 в 2026-м, но конкуренты уже впереди.

В этой статье мы разберём крах Mercedes под лупой. Вы узнаете:

• Как Китай и тарифы сожрали €2 млрд прибыли.
• Сокращения: 10 000 мест, закрытие заводов, €1 млрд экономии.
• EV-провал: -30% продаж, задержки MB.OS, конкуренция с BYD.
• Стратегия спасения: CLA, партнёрства, фокус на люкс.
• Глобальный эффект: волна за BMW, Audi, рост цен на премиум.

За кулисами — драма: CEO Ola Källenius в панике от "структурных проблем", тайные переговоры с Пекином, лобби в Брюсселе. Сможет ли Mercedes переродиться или уступит место китайским EV? Ваш следующий S-Class уже под угрозой.

Перейдите по ссылке, чтобы раскрыть, как Mercedes борется за выживание и почему 2026 год станет переломным для люкса. Не пропустите — эта история уже меняет авторынок https://www.bglogist.com/2025/10/29/mercedes-benz-sharp-drop-in-operating-profit-in-q3-2025-due-to-layoffs-and-tariffs/

Traton под ударом: прибыль рухнула на 39% — тарифы Трампа и падение продаж: конец эры грузовиков?

 

29 октября 2025 года: Traton SE, грузовой гигант Volkswagen, обнародовал отчёт, от которого содрогнулся весь автопром. Операционная прибыль за 9 месяцев обвалилась на 39% — до €1,2 млрд, выручка сократилась на 6% до €31 млрд. Продажи грузовиков в Северной Америке, ключевом рынке, рухнули на 27% (до 14 115 единиц), а маржа в дивизионе International Motors с 6,3% скатилась до 1,6%. Почему именно сейчас, когда глобальная логистика должна расцветать? Официально — слабый спрос на фрахт, неблагоприятные курсы валют и... тарифы Трампа на импорт из Мексики. Traton, собирающий 65% американских грузовиков в Мексике, попал под раздачу: новые пошлины на 25% взвинтят цены, отпугнув клиентов. Но за цифрами — интрига: это временный кризис или сигнал краха европейских производителей под натиском китайских конкурентов? Сможет ли Traton выстоять, или акции (уже -4%) — предвестник бури?

Представьте: заводы Scania и MAN в Европе простаивают, а в США клиенты откладывают заказы, ожидая "тарифного апокалипсиса". Traton подтверждает прогноз по продажам (плоские или -10%), но сужает маржу до нижней границы 6-7% — удар по €100-200 млн в Q4. Североамериканский рынок, генерирующий 40% прибыли, в коме: фрахтовая активность на минимуме, неопределённость от Трампа парализует дилеров. В Европе спрос стагнирует (+5% в Q1, но общий спад), Бразилия тонет в рецессии. Плюс, внутренние беды: задержки с EPA 2027 (эмиссионные нормы) отпугивают покупателей, а чип-кризис тлеет. Traton хвалится эффективностью — €500 млн сэкономлено на цепочках поставок, — но аналитики JP Morgan пророчат перенос спроса на 2026-й. Китайцы (FAW, Dongfeng) демпингуют: их грузовики на 20% дешевле, а EV-версии уже в США. Это война тарифов или глобальный сдвиг к "зелёным" грузовикам?

В этой статье мы разберём крах Traton под микроскопом. Вы узнаете:

• Как тарифы Трампа сожрут €100-200 млн в Q4 и почему Мексика — ахиллесова пята.
• Падение продаж: -27% в США, стагнация в Европе, вызовы в Латинской Америке.
• Внутренние факторы: слабый фрахт, курсы валют, задержки EPA 2027.
• Стратегия спасения: инвестиции в EV-грузовики, партнёрства с Tesla и планы на 2026-й.
• Глобальный эффект: волна за VW, Daimler и Volvo, рост цен на логистику.

За кулисами — драма: CEO Christian Levin в панике от "фрустрации" клиентов, тайные переговоры с Вашингтоном, лобби против тарифов. Сможет ли Traton пережить "трамповский шторм" или уступит место китайским EV? Ваш фрахт, цены на товары и рабочие места в логистике уже под угрозой.

Перейдите по ссылке, чтобы раскрыть, как Traton борется за выживание и почему 2026 год станет переломным для грузового мира. Не пропустите — эта история уже меняет цепочки поставок https://www.bglogist.com/2025/10/29/traton-reports-profit-decline-as-sales-fall-and-tariffs-hit/

Европа ускоряет зелёный поворот: продажи авто +4,2% в сентябре — электромобили дешевеют, бензин уходит в тень?

 

Сентябрь 2025 года: европейский авторынок взрывается — +4,2% по сравнению с прошлым годом, 1,28 млн новых авто зарегистрировано! Но главная сенсация — электромобили (BEV) подскочили на +28,7%, заняв 23,1% рынка — рекорд! Почему именно сейчас, когда инфляция душит кошельки, а зарядные станции всё ещё редкость? Секрет в падении цен: средняя стоимость BEV упала до €38 500(-12% за год), благодаря субсидиям ЕС, китайским поставкам и батареям LFP. Но за кулисами — интрига: это триумф "зелёной" политики или бомба замедленного действия для традиционных брендов? Сможет ли Европа обогнать Китай, или это пузырь перед крахом?

Представьте: в Германии +31% BEV, во Франции +41%, даже в Польше +55%! Tesla Model Y — лидер (19 000 ед.), но VW ID.3 (+67%), Renault Megane E-Tech (+92%) и Dacia Spring (всего €21 000!) теснят американцев. Субсидии до €9000 в Германии, €7000 во Франции и бонусы за утилизацию старых ДВС сделали EV доступнее бензина. Плюс, гибриды (PHEV+HEV) +11%, занимая 31% — Toyota и Hyundai доминируют. Но бензин рухнул на -9%, дизель — -14%. ЕС ужесточает: с 2035 года запрет на новые ДВС, а CO₂-штрафы для автопроизводителей — €95/г превышения. Китайские BYD, MG и Nio заливают рынок: +45% импорта, цены ниже на 30%. Европейские гиганты в панике: Stellantis закрывает заводы, BMW и Mercedes спешат с платформами Neue Klasse и MMA.

Но риски огромны: зарядная инфраструктура отстаёт (всего 650 000 публичных точек), батареи зависят от Китая (70% сырья), а тарифы Трампа угрожают экспорту. Плюс, слухи о кризисе перепроизводства: склады забиты, дилеры дают скидки до 20%. Это бум или ловушка? Аналитики прогнозируют 15 млн EV к 2030-му, но падение спроса в 2026-м из-за отмены субсидий?

В этой статье мы раскроем, как Европа делает электромобили массовыми. Вы узнаете:

• Топ-10 бестселлеров: от Dacia Spring до Tesla Model 3.
• Как субсидии и китайцы обрушили цены на 12-30%.
• Региональный разбор: лидеры (Норвегия 92% BEV) vs. отстающие (Италия).
• Вызовы: зарядки, батареи, рабочие места (минус 100 000 в ДВС-секторе).
• Прогноз: 25% BEV в 2026-м, роль водорода и синтетического топлива.

За кулисами — драма: лобби автопроизводителей против "зелёных", китайская экспансия и ставки на батареи нового поколения. Ваш следующий автомобиль станет электрическим — и дешевле, чем вы думаете?

Перейдите по ссылке, чтобы понять, как Европа переписывает правила авторынка и почему 2026 год решит судьбу бензина. Не упустите — будущее уже на дорогах https://www.bglogist.com/2025/10/28/car-sales-in-europe-have-risen-as-electric-vehicles-have-become-more-affordable/

Toyota бьёт рекорды: производство в сентябре +8,4% — секрет в американском буме или скрытой угрозе?

 

Октябрь 2025 года: Toyota Motor Corporation шокирует рынок — глобальное производство выросло в четвёртый месяц подряд, достигнув +8,4% в сентябре (до 902 157 автомобилей). Это не случайность: США, крупнейший рынок, поглотили +14,2% продаж (+36 847 единиц), а экспорт из Японии взлетел на +22,7%. Corolla Cross, RAV4 и Tacoma — хиты, которые сметают с полок. Но за цифрами — интрига: почему именно сейчас, когда чип-кризис ещё тлеет, а конкуренты вроде GM и Ford теряют обороты? Это триумф гибридов или ставка на американский спрос, который может рухнуть под давлением тарифов Трампа? И что скрывает Toyota за кулисами — новые заводы в Мексике или тайные переговоры с поставщиками?

Представьте: заводы в Цуцуми и Такаоке работают на пределе, выпуская +12,3% в Японии. Гибридные RAV4 Prime и Corolla Hybrid — 60% роста в США, где бензин дорожает, а инфляция давит на кошельки. Toyota хвалится 1,5 млн гибридов за год, обогнав Tesla по продажам в Калифорнии. Но слухи ходят: дефицит лития, давление Китая и планы на водородные Mirai в 2026-м. Плюс, сентябрьские данные — пик перед бурей? Аналитики бьют тревогу: рост производства на +6,1% за 9 месяцев (6,8 млн авто) маскирует риски — от забастовок UAW до новых санкций на чипы. Американский рынок, на который приходится 40% прибыли, балансирует на грани: спрос на SUV растёт, но ставки по кредитам +7%, а Trump грозит 25% тарифами на импорт из Мексики.

В этой статье мы раскроем, как Toyota перехитрила рынок. Вы узнаете:

• Почему США — ключ: рост продаж Tacoma (+28%) и RAV4 (+19%), роль дилеров и маркетинга.
• Производственный бум: как Toyota обошла чип-кризис, инвестировав $1,3 млрд в США.
• Глобальный эффект: экспорт +22,7%, но падение в Китае (-9%) и риски в Европе.
• Будущее: планы на 10 млн авто в 2026-м, водород и конкуренция с BYD.
• Закулисные интриги: переговоры с Panasonic, давление профсоюзов и ставки на выборы в США.

За кулисами — драма: Toyota против Tesla, гибриды против EV, Америка против Китая. Сможет ли японский гигант удержать лидерство, или рост — это пузырь перед крахом? Ваш следующий автомобиль и цены на бензин уже под ударом.

Перейдите по ссылке, чтобы понять, как Toyota использует американский спрос для доминирования и почему 2026 год станет решающим для автопрома. Не пропустите — эта история меняет правила игры https://www.bglogist.com/2025/10/27/toyotas-september-production-rose-for-the-fourth-straight-year-driven-by-strong-us-demand/

Водородная революция: Daimler Truck, HHLA и Kawasaki объединяют силы — Европа на пороге зелёной энергетики?

 

22 октября 2025 года, на выставке Hydrogen Technology World Expo в Гамбурге, три глобальных гиганта — Daimler Truck AG, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) и Kawasaki Heavy Industries Ltd. — подписали Меморандум о взаимопонимании (MoU). Это не просто рукопожатие: это стратегическое партнёрство, которое может перевернуть европейскую логистику и транспорт. Представьте: надёжная цепочка поставок зелёного сжиженного водорода (LH2) через порт Гамбурга в сердце Европы. Но что, если этот альянс — ключ к декарбонизации или лишь очередной хайп в гонке за нулевые выбросы? Почему именно сейчас, когда цены на энергоносители взлетели, а климатический кризис бьёт по экономике? И кто ещё присоединится к этому консорциуму, чтобы изменить правила игры?

Порт Гамбурга — один из крупнейших в Европе — станет хабом для импорта LH2 из стран-производителей. Kawasaki, японский лидер в технологиях водорода, обеспечит суда-носители ёмкостью до 160 000 м³, аналогичные LNG-танкерам. HHLA, с сетью терминалов от Гамбурга до Триеста и Одессы, возьмёт на себя логистику вглубь континента — по железной дороге и автотрассам. Daimler Truck, пионер водородных грузовиков, интегрирует топливо в свои модели: в 2023 году их GenH₂ Truck проехал 1047 км на одном баке, а к 2030-м планируется серийное производство. Партнёры обещают снизить затраты на LH2, сделать его доступным для малого и среднего бизнеса — от логистики до авиации. Это не фантазия: в ближайшие месяцы они проанализируют хранение, транспортировку и инфраструктуру, привлекая новых игроков для полного цикла — от производства до конечного потребителя.

Но за кулисами — интриги. Европа, отказавшаяся от российского газа, отчаянно ищет альтернативы. LH2 — это независимость от трубопроводов, но и вызовы: криогенная температура (-253°C) требует инноваций, а глобальные цепочки уязвимы к геополитике. Сможет ли Гамбург стать "зелёным Суэцем"? Выдержит ли инфраструктура наплыв? И как это ударит по конкурентам вроде Tesla или китайским EV-гигантам? Партнёрство — сигнал для всей отрасли: HHLA стремится к климатической нейтральности к 2040 году, Daimler — к нулевым выбросам в грузовиках, Kawasaki — к глобальному лидерству в LH2. Но риски огромны: задержки, рост цен или провал, как с некоторыми "зелёными" проектами прошлого?

В этой статье мы разберём, как это партнёрство изменит Европу. Вы узнаете:

• Детали MoU: от технологий Kawasaki до планов Daimler на 100 водородных тягачей к 2026 году.
• Роль Гамбурга: как порт превратится в хаб, распределив LH2 по ЕС.
• Глобальные последствия: снижение CO₂ на миллиарды тонн, новые рабочие места и влияние на цены топлива.
• Вызовы: логистика, регуляции ЕС и конкуренция с батареями.
• Будущие шаги: консорциум с новыми партнёрами и прогнозы на 2030 год.

За кулисами — настоящая драма: переговоры с правительствами, инвестиции в миллиарды евро и ставки на "водородную дипломатию" с Азией. Это прорыв или ловушка? Ваш грузовик, доставка и экология зависят от ответа.

Перейдите по ссылке, чтобы раскрыть, как Daimler, HHLA и Kawasaki строят будущее без углерода и почему 2026 год станет переломным для зелёной революции. Не упустите — это история, которая изменит транспорт навсегда https://www.bglogist.com/2025/10/27/daimler-truck-hhla-and-kawasaki-heavy-industries-have-entered-into-a-strategic-partnership-to-supply-liquefied-hydrogen/

ЕС открывает грузовики для 18-летних: революция за рулём или рецепт новых аварий?

 

21 октября 2025 года Европарламент принял шокирующие правила: 18-летние смогут сесть за руль грузовиков категории C, а 21-летние — автобусов D, при наличии сертификата профессиональной компетенции (CPC). Это первый шаг ЕС к омоложению флота тяжёлых машин — ответ на дефицит водителей, где в Европе не хватает 500 тысяч профессионалов. Но что, если это бомба замедленного действия? Молодые за рулём 40-тонных монстров: спасение логистики или всплеск катастроф на трассах? Почему Брюссель рискует, игнорируя статистику, где юные водители в 2 раза чаще попадают в аварии? И как это изменит вашу доставку — от задержек до роста цен?

Представьте: вчерашний школьник мчится по автобану с прицепом, а вы в пробке из-за его ошибки. Новые правила — часть пакета по безопасности: пробация для новичков, тесты на слепые зоны, отвлечение гаджетами и взаимодействие с велосипедистами. Лицензии для авто и мото — до 15 лет (или 10, если ID), для грузовиков — 5 лет с медосмотрами после 65. Плюс цифровые права в смартфоне и запрет на вождение по ЕС для нарушителей. Но критики, как греческий MEP Елена Кунтурова, бьют тревогу: "Молодые грузовики — риск для всех!" IRU радуется, обещая привлечь молодёжь, но ETSC предупреждает: аварийность вырастет на 15-20%.

В этой статье мы разберём, почему ЕС пошёл на риск. Вы узнаете:

• Как дефицит водителей душит экономику — от пустых полок до +10% к ценам на грузы.
• Требования к юным профи: CPC, аккомпанемент с 17 лет и новые экзамены.
• Риски и плюсы: статистика аварий vs. спасение отрасли.
• Влияние на страны: в Болгарии и Польше — бум вакансий, в Германии — протесты.

За кулисами — драма: лобби перевозчиков vs. зелёные, давление на зарплаты и условия. Сможет ли ЕС привлечь 100 тысяч молодых без жертв? Или трассы Европы станут ареной?

Перейдите по ссылке, чтобы узнать, как новые правила перевернут дороги и почему ваш маршрут изменится уже в 2026-м. Не упустите — безопасность и цены под угрозой https://www.bglogist.com/2025/10/25/younger-drivers-behind-the-wheel-of-trucks-eu-adopts-new-driving-licence-rules/